基于公路工程路基路面壓實施工技術(shù)運用探討

王坤

摘 要：公路工程在進(jìn)入到施工階段時，需要慎重對待所有工序，公路壓實作為其中一項關(guān)鍵環(huán)節(jié)，應(yīng)當(dāng)被更加重視。壓實效果的質(zhì)量情況會對整個工程的質(zhì)量產(chǎn)生影響。優(yōu)質(zhì)的壓實效果能夠確保路面在強度上具有更優(yōu)質(zhì)的效果，更加可以使塑性變形量降低。公路穩(wěn)定性也能夠在這個過程中進(jìn)一步提升，由此也能夠確保整個公路的質(zhì)量水平，公路壓實環(huán)境也需要因此受到重視。

關(guān)鍵詞：公路工程 路基路面 壓實施工技術(shù)

1、公路工程路基路面壓實施工影響要素分析

1.1 材料的含水量

在進(jìn)行公路工程路基路面壓實施工的過程中材料的含水量會直接影響到道路的壓實效果。對此無論是在現(xiàn)場工程施工還是在實驗室的研究中都已經(jīng)被證實了。因此在進(jìn)行道路路基工程的施工過程中一定要控制好道路施工材料的含水量。如果混合料含水量過大，水分會發(fā)揮潤滑作用，碾壓密度容易出現(xiàn)不一致的情況，不利于增強路基路面壓實度。而適量降低混合料含水量則能夠使顆粒間的擠壓空間減小，能增強材料間的密實度和黏結(jié)力，促進(jìn)壓實度提高，有利于保障壓實施工效果。但含水量也不能過小，混合料過于干燥也不利于壓實，在壓實的過程中如果含水量過少就會導(dǎo)致混合料之間結(jié)構(gòu)松散，無法成行，導(dǎo)致壓實密度受到影響。因此，為實現(xiàn)對路基路面壓實度的有效控制，應(yīng)該重視含水量檢測工作，整個碾壓施工中，使混合料保持在最佳含水量的范圍內(nèi)，促進(jìn)壓實質(zhì)量提高。

1.2 施工碾壓設(shè)備

合理選擇碾壓設(shè)備也是不容忽視的內(nèi)容，要讓設(shè)備符合碾壓施工需要。通常重型碾壓設(shè)備有利于提高路基路面壓實度，輕型設(shè)備則可能制約壓實度提高。總之，路基路面壓實應(yīng)該考慮壓實質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)、混合料類型等，選用噸位合適的碾壓設(shè)備，并嚴(yán)格遵循碾壓操作規(guī)范流程，達(dá)到確保壓實度的目的。

1.3 施工碾壓方式

選用合理的碾壓方式，從合適的位置開始碾壓，然后順利完成碾壓任務(wù)，并合理控制碾壓速度。通常碾壓從邊緣開始，再進(jìn)行中間部位施工。根據(jù)“先慢后快、先輕后重”原則碾壓路基路面，注意初壓、復(fù)壓、終壓每個環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，有效提高路基路面壓實度。

2、壓實施工關(guān)鍵技術(shù)研究

2.1 壓實操作質(zhì)量過關(guān)

在壓實操作中，應(yīng)當(dāng)確保壓實速度以及碾壓長度具有良好穩(wěn)定性，也應(yīng)當(dāng)確保兩者之間的關(guān)系穩(wěn)定。通常情況下，碾壓長度會受到溫度的影響而加長，也會因為風(fēng)速的影響而降低。此外，在實際操作中，也會出現(xiàn)材料黏著在車輪上，并最終造成壓實的負(fù)面效果。壓實階段也應(yīng)當(dāng)充分考慮碾壓所具有的長度，以及材料性質(zhì)等因素，最終確保相關(guān)問題的穩(wěn)定性與合理性。

2.2 壓實質(zhì)量的檢測必須完備

2.2.1核子密度儀法。確定儀器檢測位置并預(yù)熱儀器。目前測試位置的確定多采用隨機取樣法，將儀器放置在待檢測位置，保持其能夠穩(wěn)定進(jìn)行測試；開始測量并收集測量數(shù)據(jù)。測量過程必須嚴(yán)格按照儀器說明要求和相關(guān)規(guī)范進(jìn)行，嚴(yán)格遵循測量方案，避免出現(xiàn)誤差，測量數(shù)據(jù)的收集要求做到準(zhǔn)確無誤。測試結(jié)束后將儀器妥善保管，避免安全事故發(fā)生。

2.2.2灌砂法。在對路面進(jìn)行壓實方面的質(zhì)量檢測時可以采用灌砂法等方法。其效果相對比較明顯，但是仍然存在一定的局限。例如在填石路堤方面就不能夠用這種方法。灌砂法主要是應(yīng)用在測試方面，通過結(jié)合相關(guān)數(shù)據(jù)情況可以對路面壓實實施檢測，這種方法也比較簡單，結(jié)果準(zhǔn)確，現(xiàn)階段已經(jīng)在施工工程項目中廣泛應(yīng)用。

3、壓實度控制的措施

3.1 控制材料配合比

在該工程項目施工中，技術(shù)人員先將原材料配合比作為工作的重點內(nèi)容，強調(diào)保證混合料攪拌均勻。在攪拌過程中，采取機械攪拌聯(lián)合人工攪拌的方法，在攪拌前，對水泥、外加劑等嚴(yán)格稱重，保證各種原材料添加質(zhì)量準(zhǔn)確。同時，該工程項目的原材料配合比均按照試驗的結(jié)果所確定的，最大程度上保證了材料添加合理，為全面提高壓實施工質(zhì)量奠定良好基礎(chǔ)。

3.2 切實保證材料最佳含水量

在公路工程路基路面壓實施工中，通過填料含水量是保證工程項目施工質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，一般在無特殊要求的情況下，材料含水量允許存在的誤差為±2%，有助于實現(xiàn)壓實質(zhì)量與成本投入的統(tǒng)一。該工程項目在施工中發(fā)現(xiàn)少部分填料存在含水量過大的情況，因此對這部分原材料進(jìn)行晾曬，直到其含水量滿足施工要求。

3.3 做好夯實工作

選擇技術(shù)水平相對較高的夯實機能夠確保公路路基路面壓實施工質(zhì)量，優(yōu)質(zhì)的夯實機能夠保證夯錘吊在高空的25m左右實現(xiàn)自由下落，從而最大限度地保證公路路基路面沖擊夯實達(dá)到有效性的要求，降低土層以及內(nèi)部出現(xiàn)的空隙，避免土質(zhì)結(jié)構(gòu)中的水以及氣體溢出，提升公路路基路面的壓實度、緊密度、承載能力，保證公路路基路面達(dá)到最好的狀態(tài)。

3.4 按要求標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)

根據(jù)不同的路面情況選擇合乎標(biāo)準(zhǔn)的壓路機，并且控制好壓路機的壓實遍數(shù)，防止壓實不達(dá)標(biāo)和漏壓等情況。在壓實過程當(dāng)中，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)操作規(guī)程作業(yè)，并時時做好監(jiān)測記錄，以保證壓實過程當(dāng)中能夠保質(zhì)保量的完成工作。

3.5 選擇最優(yōu)方案

在公路工程路基路面壓實施工過程當(dāng)中，為了能夠確保整體質(zhì)量和整體效益，要根據(jù)施工地的實際情況，對施工方案進(jìn)行最優(yōu)化選擇。并根據(jù)施工時候的具體情況，對施工方案時時改進(jìn)，如在低溫、大風(fēng)情況下，可以適當(dāng)縮短碾壓長度。而在高溫、無風(fēng)或者低風(fēng)速情況下，則可以對碾壓路面的長度進(jìn)行合理調(diào)整，適當(dāng)加長。并且根據(jù)施工材料的不同，做出不同的方案調(diào)整。

總之，在公路工程的施工過程中道路路面的施工質(zhì)量是衡量道路質(zhì)量的重要檢測標(biāo)準(zhǔn)，因此在進(jìn)行道路路面施工時一定要重視道路工程路基路面的壓實施工技術(shù)的控制，確保道路路面的施工質(zhì)量，確保道路整體的施工質(zhì)量及使用周期。施工單位要務(wù)必做好壓實工作中的壓實作業(yè)和壓實完工后的檢測等工作，以此來保證高質(zhì)量地完成道路路基路面的施工工作。

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