淺析“中東路事件”起因以及對日本侵略東北的影響

[摘 要]“中東路事件”是張學良繼承父業以來第一次對外進行的大規模軍事行動，但其是在特殊的背景下，受南京國民政府反共意識的影響和在國民政府的支持下，由于張學良對形勢判斷失誤而造成的。該事件破壞了東北地區中、蘇、日微妙的平衡關系，更為日本進一步侵略中國提供了樣板，加快了日本的侵略步伐。

[關鍵詞]中東路事件；原因；日本侵略東北；影響

近代以來，中國東北地區成為列強爭奪的焦點之一，尤其是日俄在東北的利益角逐尤為嚴重。中、日、俄三國利益交織在一起，但軟弱的舊中國并不能在這種“三角關系”中占主導地位。南京國民政府成立后積極實行“革命外交”，1929年5月27日，東北地方當局在國民政府的鼓動下，以“俄人宣傳赤化，顯違奉俄協定”為由，搜查了蘇聯駐哈爾濱領事館，成為國民政府武力強行收回蘇聯掌管的中東鐵路的部分管理權的導火線。但這場軍事沖突以中方的失敗而告終，12月22日，中蘇簽訂《伯力協定》。這就是“中東路事件”。“中東路事件”在特殊的環境背景下發生的。

一、“中東路事件”發生的背景及原因

自清朝末年開始，俄國便開始大規模武力侵略東北地區，中東鐵路便是近代以來俄國侵略中國的產物。日蘇（俄）在中國東北地區的利益爭奪也經常是圍繞中東鐵路及其附屬地權益展開的。

1896年，中日甲午戰爭清朝戰敗，在日本的淫威下，雙方簽訂《馬關條約》，日本意圖強奪遼東半島，俄國見本國在東北地區權益受損，便聯合德國與法國干涉還遼。借此機會，中俄雙方簽訂《御敵互相援助條約》，條約規定俄國有權接造一條由哈爾濱、吉林至海參崴，與俄國境內西伯利亞大鐵路相連接的鐵路。1898年5月，又簽訂中俄《旅大租地條約》。8月，俄國開始修建，以哈爾濱為中心，西至滿洲里，東至綏芬河，南至旅順、大連的中東鐵路。1904-1905年日俄戰爭在東北地區爆發，俄國戰敗，日俄簽訂《樸茨茅斯條約》，將中東鐵路的長春—大連段（南滿鐵路）及附屬地權益“交還”給日本。

1917年十月革命爆發，第一個社會主義國家蘇俄建立，對舊中國采取了相對“友好”的態度。1924年，《中俄解決懸案大綱協定》及暫行管理中東鐵路協定簽訂，規定中東鐵路為中蘇合辦的“純商業性質”的鐵路，并且蘇聯政府允諾，中國政府可以用中國資本贖回中東鐵路及該路所屬的一切財產。盡管為中蘇共管，但1927年10月，蘇日秘密簽訂《中東路草約》并將中東路的部分權利轉讓給日本。消息不脛而走，中國政府非常震驚。這也為張學良收回中東路埋下了伏筆。

這個時期，中國國內亦不平靜。1927年，北伐大軍勢如破竹，蔣介石發動“四一二”反革命政變，于4月18日建立南京國民政府，繼續進行以奉系軍閥為目標的北伐戰爭。1928年6月，日本關東軍策劃皇姑屯事件，炸死奉系軍閥首領張作霖。同年12月29日，奉系軍閥將領張學良通電全國，改旗易幟。南京國民政府實現了中國的統一、促成“中東路事件”的爆發還有一些國內因素：

1.國民政府的反共意識。自蔣介石發動“四一二”政變以來，大力清除軍內、國內共產黨勢力，屠殺共產黨人。而蘇聯作為中共的支持者，國民政府更是反感，曾經稱其為“赤色的帝國主義”。事件初期，蔣介石便宣稱“中東路事件”是蘇聯人的陰謀。7月18日中蘇斷交后，國民政府更是發表宣言，稱“一九二九年中國南北方各處迭經發覺蘇俄方面借駐華大使與領事館及國營商業機關宣傳赤化，赤黨陰謀傾覆中國政府破壞中國國家社會之事實……實行炸毀中東鐵路各項密謀文件以冀”（1）。不久，大公報紛轉載宣言，在全國范圍內引起廣大的反響，促使“中東路事件”中武裝沖突的進一步爆發。

2.國民政府的支持。南京國民政府雖實現國內統一，但黨內派系林立，政權不穩。此時蔣介石提出的“革命外交”亦得不到列強的支持。為樹立威信、表達親美反蘇的外交傾向及進一步推行“革命外交”方針，對“中東路事件”表示支持。1929年7月5日，蔣介石指點張學良，并表示堅決收回中東路主權，即使犧牲與蘇聯的外交關系?！?月9日，更是作出了讓張學良派兵進占中東路的決定”（2），國民政府的支持更堅定了張學良收回中東路的決心。

3.張學良對形勢判斷失誤。張景惠與呂榮寰作為中東路的相關負責人，對張學良的決策有很大的影響作用。張景惠與日本早有勾結，強烈建議對蘇作戰，使日本坐收漁翁之力。呂榮寰等幾位“俄國通”則認為蘇聯外強中干，國內矛盾重重，不會出兵迎戰。正是由于內部的混亂及對蘇聯形勢未做出正確的判斷，1929年7月22日，張學良致電蔣介石并推測蘇聯不會迎戰。6月6日，張學良在給張景惠、呂榮寰的電文中表達了其看法“若蘇聯副理事長能就范，將我所要求者一一實現，則我對此次領館搜查，亦可以設法了結”（3），在6月8日的電文中態度更加堅決，妄圖一并解決蒙古、新疆的與蘇問題，這在當時是不切實際的。這種錯誤估計促使張學良武力解決中東路問題。

二、蘇、日兩國對“中東路事件”的態度及做法

對于東北當局在中東路沿線派兵、查封蘇聯商業機構等一系列舉動，蘇日兩國表現出了利于本國利益的態度，并采取近一步行動來維護或者想方設法增加本國在東北地區權益。

（一）蘇聯對于“中東路事件”態度強硬，并付諸武力行動

盡管南滿鐵路段被日本奪取，但蘇聯（俄國）依舊從北滿鐵路獲益良多。一方面，蘇聯（俄國）可以從中謀取高額經濟利潤；另一方面，蘇聯（俄國）可以通過中東鐵路大量開發東北地區的資源，剝削東北人民。雖然蘇聯允諾國民政府中國可以贖回中東鐵路權益，但一旦觸碰其本國利益時，其蘇俄沙文主義便表現的淋漓盡致，繼續堅持在中東鐵路的管理權。

從政治角度上分析“中東路事件”，蘇聯認為“奪取中東鐵路是反蘇戰爭的前奏”（4），認為這是美、英、法等帝國主義國家利用中國軍閥，推動中國東北地區進行的大規模反蘇武裝行動。如此嚴重的估計必然會導致蘇聯激烈的反應并最終付諸武力。8月6日，蘇聯迅速成立了蘇聯紅旗特別遠東集團軍，總兵力約四萬余人，下屬兵力3個步兵師、1個騎兵師，一個蒙古騎兵營，特別遠東軍裝備精良，有大量飛機、坦克、重炮、戰艦等技術兵器，還裝備了當時蘇聯最新型的MC-18坦克（MC-1被稱為“俄國版雷諾FT-17”）。蘇聯出動了海、陸、空的精良裝備，意在向日本、向以美國為首的資本主義勢力展示自己強大的軍事實力。

（二）日本對于“中東路事件”幸災樂禍，以坐收漁人之利

“中東路事件”發生后引起了國際社會的高度重視，一直對東北虎視眈眈的日本更是不甘落后。事件發生不久，日本隨即向俄駐日大使表示，中俄兩國之間的大事僅日本有能力調節，不愿讓他國加入調停。同時日本不斷制造其它事端，如不斷組織中國軍隊運至滿洲地區各處，宣稱中國軍隊有擴大戰爭之勢，激化中俄矛盾。

在日本看來，這是從俄國手中奪取中東鐵路全線及在東北地區獲得更多權利的絕佳時機，日本在挑撥中蘇關系的也進行了一系列的侵略擴張行動：（1）增兵。日本擔心事件殃及到南滿地區，向該地不斷增兵，并在長春建筑大規模陸軍營房，增設滿洲守備隊，前后共計一萬三千人。（2）操練軍隊。中東路事件發生后，日軍長期在長春做圍城演練，甚至以沈陽城為目標。（3）探聽情報。許多日本軍官扮作商人、農民到四處游走，勘探地形，窺探中國軍隊情形。“關東軍參謀坂垣征四郎、石原莞爾等”（5），從1927年7月起，乘機“開始到長春、哈爾濱等地作了第一次‘參謀旅行，進行了一系列的策劃和討論”（5），為進軍東北做準備。（4）制造事端。從“中東路事件”到“九一八事變”，日本在東北地區制造的針對中國的事件數量增多，如具有代表性的“鐵嶺事件”“長春事件”。

三、“中東路事件”對日本侵略東北的影響

“中東路事件”中，國民政府以失敗告終，使中東鐵路又回到中蘇共管的局面，然而卻使東北地區的局勢發生了變化，加速了日本發動“九一八”事變，進攻東北的速度。

（一）打破了東北原有的平衡態勢，蘇日矛盾暫時緩和

中、蘇、日三國長期以來在中國東北地區都存在一種微妙的平衡：中方實弱，蘇、日兩國從中國不斷獲得好處；蘇、日兩國又都企圖“多占”甚至“獨占”東北地區，二者相互牽制，又互不相讓，然而中蘇間的武力沖突卻打破了這種關系。中國強收中東鐵路，損害了蘇聯在東北的權益，蘇聯必然不希望日本出手相助中國，故而不斷允諾日本不損害其在華利益；日本則認為，“對我在南滿所處的地位無疑是敲響了一次警鐘”（6），必然不希望中國成功收回中東鐵路，否則，下一個收復對象便是南滿鐵路。這些因素促使蘇日間的關系不斷靠攏，事件發生后不久便有消息稱“日俄已有成約，日本允助蘇俄，俄國則允將北庫頁島之漁業利益讓與日本。并聞日本反對美國提議干涉中俄事件云”（7）。不久這個消息很快便被證實：蘇聯政府一再承諾說“蘇軍的作戰出于防衛目的，無意長期停留于占領區”（7），并表示“尊重日本在南滿內蒙特殊權利”（8）；日本方面曾發表通電，表現出“克制”與中立的態度。然而實際上，日方一面“不準中國武裝部隊”經由南滿鐵路“通過長春”北運，另一方面卻讓“日商在膠州等處買大批糧米運海參威，接濟俄方”（8）兩個積怨已久的國家，卻因在東北權益的問題上“和平友好”起來。

東北地區的長期平衡的“三角關系”使日本不能乘亂而入，但是“中東路事件”卻為其提供了這樣的機會。且按照日本的邏輯，在“中東路事件”中，日本保持“中立政策”，日本將來與東北發生事端時，在不損害蘇聯權益的前提下，蘇聯也不會參與。尤其在事件發生后，日本拒絕參與四國調停，“此為九一八事變后，日本堅持中日直接交涉之伏線”（9）。正是因為這些因素致使日軍做出這樣的估計：日本在東北挑起事端時，蘇聯不會干預。

這便為日本進一步侵略東北，發動“九一八事變”減輕了來自蘇聯的壓力。

（二）削弱了東北軍的實力，促使日本加快侵略東北步伐

在“中東路事件”中，中國東北軍損失慘重，僅在1929年11月17日至20日3天時間里，就被“解除了8000多士兵和300名軍官的武裝，繳獲了近一萬支槍，大批野戰炮、彈藥和其他軍事裝備”（10）。這不僅造成了東北軍在人力、物力上的損失，更造成了士氣低落的后果。

與此相反，日本軍隊卻認清了中國時局，更輕視東北軍，加速了對東北地區的侵略。透過“中東路事件”中國民政府未出兵助東北軍之舉，日本政府意識到，當時的中國只是表面的統一，尚不能團結起來一致對外。且張學良所領導的東北軍更不能領導中國革命，不能造成一呼百應的形勢。日本人林三郎的話正反映出當時日軍的態度：“張學良將軍的東北軍，簡直是烏合之眾……之所以如此脆弱，是由于裝備陳舊，官兵素質低下，教育訓練不足，斗志不旺，團結力弱等因素所致”（10），這話雖過于輕視東北軍，但的確反映出經過“中東路事件”，日軍眼中的東北軍不足為患。

這些認識促使日本政府進一步部署侵華行動，增強了日軍打敗中國軍隊、入殖東北、進一步侵華的信心與決心，加快了日軍的侵略步伐，使“九一八事件”提前到來。

參考文獻：

（1）蘇俄宣布對華絕交后中國政府發正式宣言[N].大公報（天津），1929-07-20（3）.

（2）賀哲人.中東路事件的起因與影響[J].湖南城市學院學報，2010，（6）.

（3）畢萬聞.張學良文集[M].北京：新華出版社，1992，（191）.

（4）伊·費·伊瓦辛.蘇聯外交簡史[M].北京：世界知識出版社，196，（153）.

（5）走向太平洋戰爭的道路卷l[M].日本：朝日新聞社，1963，（362）.

（6）森島樹人：陰謀暗殺軍刀[M].哈爾濱：黑龍江人民出版社，1980，（44）.

（7）中東路事件發生后南滿的情形[J]，《東方雜志》，1929，（15）.

（8）王蕓生：六十年來中國與日本第8卷[M].北京：三聯書店，1982，（201）.

（9）梁敬鐓：九·一八事變史述[M].臺灣：世界書局，1968，（187）.

（10）陸軍，杜連慶：張學良與東北軍[M].沈陽：遼寧人民出版社，1984，（52）.

作者簡介：高珊（1992-）：女，遼寧鐵嶺人，現就讀于黑龍江大學，中國近現代史基本問題研究專業研究生，研究方向：中國近現代是基本問題研究（近現代國際關系）