張智一個新總師的心路歷程
——長二F火箭總設(shè)計師央視勵志開講

張智一個新總師的心路歷程
——長二F火箭總設(shè)計師央視勵志開講

2016年9月和10月，天宮二號和神舟十一號飛船分別發(fā)射升空，而將它們送上太空的就是長征二號F運載火箭。長征二號F運載火箭第四代總設(shè)計師張智做客《開講啦》，向大家揭秘了天宮二號、神舟十一號載人飛船的發(fā)射細節(jié)。

我是長征二號F運載火箭的第四任總設(shè)計師，對于天宮實驗室任務(wù)來講，我是個新人。我是2014年8月才任的總師，新人是指我在一個新的崗位來從事這項工作。長征二號F運載火箭到目前為止已經(jīng)飛行了13發(fā)，發(fā)發(fā)圓滿成功。

這一次執(zhí)行天宮實驗室任務(wù)的長征二號F運載火箭一共有兩發(fā)，一發(fā)是長征二號FT2火箭，它負責(zé)將天宮實驗室送入軌道，這個火箭如果失利的話，后續(xù)的任務(wù)會戛然而止。第二發(fā)是長征二號FY11火箭，如果它出現(xiàn)問題，那么這跟其他火箭出現(xiàn)問題性質(zhì)完全不一樣。其他運載火箭出現(xiàn)問題可能損失的是火箭和有效載荷，只要有錢，可以重新造一個、再來一次。但是長征二號F火箭如果失利的話，我們失去的是人，是我們的英雄航天員，因此這兩發(fā)火箭對我們來說非常重要，我們給這次任務(wù)定義為“核心之戰(zhàn)”。

由于緊張，把該看對的東西看錯了

長征二號FT2火箭和FY11火箭一起出廠，2016年8月3日從北京出發(fā)，8月6日到達酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心載人航天的發(fā)射場，對于T2火箭來講，我們在技術(shù)區(qū)準(zhǔn)備了34天，一切順利，一切按計劃進行。第二天，進行點火與緊急關(guān)機線路檢查。這項檢查過程中，我們的故障檢測處理系統(tǒng)有一臺設(shè)備，加電之后，它的燈要亮一秒然后熄滅，這是正常狀態(tài)。但是在測試過程中，發(fā)現(xiàn)這個燈一秒之后依然亮著，出問題了。換了一臺備份設(shè)備，這個現(xiàn)象還是存在。一個產(chǎn)品出問題是有可能的，但是兩個產(chǎn)品都不行，這里邊肯定有問題。正好這個時候，有一個設(shè)計員從樓道里走過來，我說彭越你過來，我問問你為什么到這兒不行啊？有什么差別啊？彭越跟我講，還真有一個差別，在技術(shù)區(qū)的時候，我們這個開關(guān)在中間，到了發(fā)射區(qū)，他們把它打到一邊，那么我想問題可能就出在這兒，結(jié)果就是這個問題。

第三天，有一個檢查項目叫全區(qū)的合練，測試完成后，需要把設(shè)備斷電。控制系統(tǒng)有一臺設(shè)備，斷電時，燈依然亮著，換上備份產(chǎn)品之后一切正常，不影響后續(xù)的工作。那天晚上我大概沒有睡好，腦子里一直在這么轉(zhuǎn)。第二天早上起來的時候，我感覺牙疼，照照鏡子，腮幫子腫了。指揮員在數(shù)著五、四、三、二、一，點火！起飛！助推器分離，一二級分離，整流罩分離，器箭分離，一直到這個時候，我都覺得大廳里一片寂靜，好像沒人在呼吸，一直到指揮員報太陽能帆板展開，整個大廳里的掌聲才響起。我一個人悄悄走了出去，來到二樓的儲物間，在廁所對面。我跟我們的遙測主任設(shè)計師打了個電話，她叫林涓。因為剛才在發(fā)射的時候，我看到有幾個數(shù)不太對，而且這幾個數(shù)還挺重要，是我們后續(xù)載人飛行時用于地面故障診斷的數(shù)。我就問她，你看到?jīng)]看到那有幾個數(shù)不太對呀？在晚餐的時候，她告訴我，那幾個數(shù)是對的，你看錯了。完全是由于緊張，把該看對的東西看錯了。

短短的一剎那，他真的感覺要犧牲了

在這之后，我自己想了很多的事情，我們曾經(jīng)遇到過大風(fēng)，火箭飛行時，高空風(fēng)的最大值限制在70米每秒，但是那一次，最大風(fēng)出現(xiàn)了81米！一直到射前，它的風(fēng)速才降到了57米。我們挺過來了，我們成功了。遇到過極低溫，天氣溫度達到了零下三十?dāng)z氏度，我們這個火箭設(shè)計的最低發(fā)射溫度是零下二十?dāng)z氏度。我們也采取各種措施，拿大棉被給下面的縫隙都捂上，給塔架里邊供熱風(fēng)。雖然我們的辦法土了一些，但是我們?nèi)蝿?wù)依然成功。

我還清楚記得，2003年10月15日，我們發(fā)射了神舟五號飛船“Y5火箭”，將中國的第一名航天員楊利偉安全地送入了軌道。那一次，楊利偉在天上待了23個小時就返回了地面，當(dāng)時我們還沒有從發(fā)射場返回北京，我們就聽說了楊利偉在飛行過程中，他經(jīng)歷了一個很不舒服的振動，后來楊利偉在他的一本叫《天地九重》的書中這樣描述：當(dāng)火箭飛行到三、四十公里高度的時候，火箭和飛船發(fā)生了急劇的抖動，產(chǎn)生了共振，那種十分痛苦的感覺，讓我的五臟六腑都快碎了，我感覺我不行了，我要撐不住了，振動二十六秒之后，慢慢減輕，如同一次重生。但是當(dāng)振動到劇烈的時候，就在那短短的一剎那，他真的感覺他自己要犧牲了。這就是他對那個很不舒服振動的描述，可能就是傳說中的POGO振動（縱向耦合振動）。我們從發(fā)射場回來之后，一起看了當(dāng)時的飛行數(shù)據(jù)，這個振動確實存在。由于當(dāng)時實驗條件不具備，這個火箭并沒有進行縱向的振動實驗，在長征二號F研制的時候也沒有進行這樣的實驗，既然是缺課我們就把它補上。我想告訴大家，那次飛行過程中，它的二級出現(xiàn)了POGO振動，二級中間的那個發(fā)動機提前關(guān)機了。

五年，為了把“不舒服”變成“舒服”

為了搞清楚這個問題，我們成立了POGO振動研究小組。這個工作我們做了很長的時間。神舟六號飛行任務(wù)結(jié)束后，我們看了數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)振動依然存在，只是振動的量級比原來小了很多，那么問題出在什么地方？我們又繼續(xù)工作。遙七飛行回來之后，從數(shù)據(jù)上看，再找不到POGO振動的蹤影了。后來我問翟志剛，感覺怎么樣？他說好！平穩(wěn)！舒服！從2003年到2008年，用了5年的時間，就是為了把“不舒服”變成“舒服”。這5年我覺得是我個人成長非常重要的5年，一個是我知道了什么是系統(tǒng)工程，第二個我體會到了該做的工作必須做，欠了賬一定要還的！

想到了這些，我的心情好轉(zhuǎn)了許多。后邊遙十一火箭發(fā)射時，我不緊張了！五、四、三、二、一！點火！起飛！逃逸塔分離，助推器分離，一二級分離，我開始鼓掌了。旁邊有人說：“別著急啊，還沒飛完呢！”我說：“你放心！肯定成！必須成！”我鼓掌一直鼓到船箭分離。這兩發(fā)火箭發(fā)射成功之后，我也從新總師蛻變成有成功歷史的總師了。中國載人航天的任務(wù)，這只是一個中間的一個階段，后續(xù)我們還要建立中國人的空間站，長征二號F運載火箭還會為中國的空間站工程做出它自己的貢獻，我希望這個火箭會越飛越好，越來越可靠，越安全，越精準(zhǔn)！

李雪源據(jù)央視綜合頻道《開講啦》節(jié)目整理