“一帶一路”背景下中國服務貿易發展機遇分析

楊園園

(云南財經大學 云南 昆明 650000)

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“一帶一路”背景下中國服務貿易發展機遇分析

楊園園

(云南財經大學 云南 昆明 650000)

第三產業即服務業在國民經濟中的地位不斷上升，服務貿易正逐漸成為中國國際貿易發展新的增長點，貨物貿易在國際貿易中所占的比重正在下降。近幾年提出的“一帶一路”戰略為中國服務貿易發展帶來新的機遇。我國應借助“一帶一路”戰略提出的有利契機，努力實現自身的快速發展。本文首先分析中國服務貿易發展的現狀，然后分析“一帶一路”戰略為中國服務貿易帶來的機遇。

一帶一路；服務貿易；國際貿易

當代世界，全球貿易競爭的焦點逐漸聚集在服務貿易，大力發展服務貿易已經成為各國的主要目標，可以說服務貿易的發展程度可以體現一個國家的發達程度。而我國近幾年提出的“一帶一路”戰略為我國服務貿易的發展創造了很好的條件，我們要牢牢抓住這次機遇，在推進“一帶一路”戰略走向成熟的基礎上，努力發展我國服務貿易，增強我國服務貿易的國際競爭力從而提升國際貿易的競爭力，縮小我國服務貿易一直以來的逆差，使我國從根本上成為一個服務貿易強國。

一、中國服務貿易發展現狀

(一)服務貿易規模、逆差不斷擴大而且占對外貿易的比重仍然較低

2000-2014年我國服務貿易進出口總額整體呈現增長的趨勢，除了2009年受金融危機影響出現負增長外，其他年份均大于10%的增長率。2015年我國服務貿易總額首次突破7000億美元，同比增長14.6%，占世界服務貿易的比重也上升到7.91%。我國已經成為世界第二大服務進口國和世界第三大服務出口國。2016年，我國服務貿易總額達到6575億美元，規模居世界第二位。雖然已經達到世界第二并保持了一定的增長速度，但其所占對外貿易比重一直處于較低水平2015年，我國服務貿易僅占對外貿易的15.4%，遠低于美國等服務貿易強國，其所占的比重是24.08%，可見中國對外貿易仍然在很大程度上依賴貨物貿易，國內產業結構有待進一步優化和調整。而且服務貿易逆差逐年擴大，因此中國應增強其服務貿易國際競爭力來減小逆差。

(二)服務貿易結構不合理

隨著我國供給側改革，我國服務貿易結構也在不斷升級。一方面，我國傳統服務貿易出口比重有所下降，而以專利、信息、金融服務等為代表的高附加值行業的出口呈現快速增長趨勢。盡管這幾年來我國高附加值服務貿易發展比較好，但是其規模相對于傳統貿易仍然較小，處于初級水平。我國的傳統服務貿易行業旅游、運輸，在服務貿易的出口中占據半壁江山。我國服務貿易的主要優勢集中在建筑和旅游等傳統行業，建筑行業的RCA指數為3.15，大于2.5具有極強的競爭力，旅游行業的RCA指數為1.56，大于1.25具有很強的競爭力，而金融、保險、技術專利等新興服務貿易競爭力不強。所以我國雖然是一個服務貿易大國，但不是服務貿易強國。

(三)對外服務貿易的區域不平衡

我國服務貿易發展良好的區域集中于東部，京津冀地區與長江經濟帶，中西部地區服務貿易發展較差。服務貿易在區域間的發展很不平衡，市場主要集中在發達國家和地區。2016年中國香港、美國、中國澳門、日本、韓國成為我國前五大服務貿易伙伴，占我國服務進出口比重達55.7%。由于服務貿易的地區過于集中，一旦這些地區和國家出現經濟危機，或對中國實施貿易制裁，將對中國服務貿易產生嚴重的負面影響。

二、“一帶一路”戰略帶來的新機遇

“一帶一路”戰略在全球化背景下為中國服務貿易發展帶來了新的發展機遇，是推動沿線國探索服務貿易合作發展的新模式。一帶一路戰略的目標是促進區域內要素的高效配置、多國市場的深度融合，推動沿線各國高層次合作，共同打造自由、公平、共贏的合作構架。在這個框架下，中國服務產業將會有很大的發展，推動中國服務貿易不斷前進。同時，“一帶一路”的合作理念有利于解決中國服務貿易存在的問題，推動中國服務貿易結構的升級轉型。

(一)“一帶一路”沿線工程建設可以為中國傳統服務貿易創造新的經濟增長點，并帶來新的發展機遇

未來幾年內，沿線國家大多數發展比較落后，基礎設施不完善如越南、老撾等國家，他們的基礎設施建設的需求巨大，這將拉動中國服務外包以及相關服務出口大幅增長。在基礎設施建設的過程中，交通運輸服務、建筑服務行業將是首先被拉動的服務貿易領域。雖然交通運輸服務貿易和建筑服務貿易占我國對外服務貿易的比重有所下滑，但其仍然是中國服務貿易對外出口的主要形式。沿線基礎設施建設覆蓋的區域廣、涉及地區人口眾多，對中國工程外包服務的出口是個千載難逢的機遇。

(二)“一帶一路”是調整中國服務貿易市場結構的重要契機

由于服務貿易的特殊性質，中國的服務貿易市場主要集中于美國、日本等發達國家，而“一帶一路”戰略的提出可以有效改變這種市場格局，降低中國服務貿易的市場風險。“絲綢之路經濟帶”重點暢通中國經中亞、俄羅斯至歐洲，中國經中亞、西亞至波斯灣、地中海，中國至東南亞、南亞、印度洋的通道。從其線路縱深可以看出，所涉及的國家和地區大多數為發展中國家，而這些國家的基礎設施建設又相對落后，所以對基礎設施建設的服務需求較大；另一方面很多發展中國家由于自身經濟能力有限，國內市場對資本的吸引力較小，急需外國金融服務機構的進入；整個市場對服務貿易的需求可以帶動中國服務貿易市場向該地區轉移和布局，分散當下中國服務貿易存在的市場風險，調整中國服務貿易市場的結構。

(三)調整中國服務貿易結構

“一帶一路”是調整中國服務貿易結構的絕佳機會。“一帶一路”是一個具有高度空間選擇性的戰略概念，沿線國家大多處于發展中國家水平，高附加值服務產業才剛剛起步，需要技術、人力及管理等多方面的服務支持。中國可以利用其在相關行業上的優勢，進入這些市場，布局中國高附加值服務貿易市場，為中國新興服務貿易的發展奠定一個堅實的基礎。例如，作為一個大型區域戰略計劃，“一帶一路”的建設過程中需要大量的資本運作，為中國資本輸出提供了很好的條件。比如基礎設施建設需要資本，交通運輸設施、通訊網絡、生態能源體系的建設也需要強大的資金支持，巨額資本需求有助于中國金融服務走出國門，積累些國際金融服務的經驗，增強中國的金融服務國際競爭力。

三、結論

近些年來，中國服務貿易發展較好尤其是高附加值服務貿易，但是中國仍然不是一個服務貿易強國，國際競爭力與發達國家相比仍有差距。黨的“十八大”提出我國以深化改革、擴大開放為動力，促進服務領域快速發展，加快服務貿易便利化和自由化進程，擴大服務貿易規模，優化服務貿易結構，從而在整體上增強中國服務貿易的國際競爭力。

“一帶一路”戰略的實施，為我國服務貿易帶來了前所未有的發展機遇，提供了亞投行、絲路基金等資金支持和更自由的貿易協定等有利于服務貿易快速發展的外部條件，擴大了中國與“一帶一路”沿線國家的服務貿易進出口規模，直接促進了服務外包和旅游服務業運輸服務業等業務和部門的發展。我們一定要把握這次機遇，加快我國服務貿易發展，優化服務貿易結構，從而使我國成為一個真正意義上的服務貿易強國。

[1]趙小杰.“一帶一路”區域內服務貿易推進研究[J].商，2015(11):94.

[2]馬兵.發展我國生產性服務業對策建議[J].合作經濟與科技，2008(1):28-29.

[3]孫艷.入世以來中國對外服務貿易發展現狀、問題及對策探析[J].安徽理工大學學報:社會科學版，2014，16(2):29-33.

楊園園(1991.10-)，女，漢族，河北省石家莊市，碩士研究生，就讀于云南財經大學。