電子控制器在汽車發動機電子控制系統中的作用

電子控制器的控制功能隨著電子化程度的提高以及微電子技術的發展取得了前所未有的發展成績。分析目前的實際情況得到，以電子控制器為核心的電子控制系統已經開始逐漸取代越來越多的控制系統。本次研究主要的分析內容為電子控制器以及在燃油噴射環節、點火環節、廢氣再循環環節等過程中，電子控制器在汽車發動機電子控制系統中所發揮的作用以及存在的價值等。

【關鍵詞】電子控制器 汽車發動機 電子控制系統 作用

1 前言

在分析汽車總體結構的基礎上得到，我們可以將汽車電子控制系統劃分為以下三個方面的內容：第一個是發動機電子控制系統；第二個是底盤電子控制系統；第三個是車身電子控制系統。本次研究針對分析對發動機點火、排放廢氣等，發動機電子控制系統怎樣進行電子優化控制，促使發動機性能得到基礎改善，同時保持一個非常好的運行狀態。

2 分析電子控制器在汽車發動機電子控制系統中的作用

2.1 燃油噴射控制系統中電子控制器的作用

燃油噴射控制系統中電子控制器的使用可以促使燃油消耗量得到明顯的降低，同時還可以促使凈化尾氣得到明顯的降低。分析目前的實際情況得到，現代汽車開始對順序噴射進行普遍的采用，主要是因為其存在非常優質的燃油霧化質量以及效果，同時還可以在最佳的時刻完成各缸噴油時刻均設計，這樣一來就可以促使燃油經濟性得到明顯的提升，同時還可以促使廢氣排放量得到明顯的限制以及降低。電子控制器是油噴射控制系統最為核心的部分。在實際工作中，電子控制燃油噴射系統在運行的時候，電子控制器就會針對基本噴油量緊張計算，主要的依據就是各傳感器測得的信號，在上述的基礎上完成實際噴油量修正并確定，主要的依據就是各冷卻液溫度傳感器等信號。不僅如此，在發動機的不同工況下，電子控制器還可以嚴格按照進氣門的實際位置完成傳感器信號感受，在分析實際控制模式的基礎上完成噴油量的有效控制。這樣一來，就可以在使用電子控制器的基礎上最大程度的提升發動機的綜合性能，實現最優的工作條件，實現最佳的工作效果。

2.2 點火控制系統中電子控制器的作用

2.2.1 傳感器部分

傳感器可以被劃分為以下幾個重要類型：第一個是凸輪軸位置傳感器；第二個是曲軸位置傳感器；第三個是空氣流量傳感器，當然還有其他的類型。從凸輪軸位置傳感器輸出的脈沖信號以及從曲軸位置傳感器輸出的脈沖信號會被電子控制器分析和檢測，在上述工作完成之后，通過電子控制器的使用就可以促使曲軸轉過的速度準確的計算出來，同時還可以促使發動機的轉速計算出來，在上述的基礎上，確定具體的點火時刻，其主要的依據就是發動機曲軸轉角信號，在使用轉速信號的基礎上，可以通過電子控制器來完成基本點火提前角大小的確定。在電子控制器獲取空氣流量信號之后，可以完成基本噴油時間的有效計算，同時還可以完成基本點火提前角的計算和讀取，其主要的依據就是負荷信號。不僅如此，電子控制器在獲取氣溫度傳感器以及冷卻水溫度傳感器等各種開關發出的信號的基礎上進行校正以及調整基本點提前角。

2.2.2 點火控制系統

電子控制器是點火控制系統的控制最為核心的一個部分。在各種工況下，電子控制器具有存儲有監控、自檢程序，同時還存儲最佳點火提前角大小，每一項內容都是不可或缺的。在實際工作中，還存在臨時數據的存儲情況，上述提到的這部分臨時數據就可以在滿足實際條件的基礎上第一時間調出，或者是完成有效的改寫。各個傳感器發送過來的信號，微處理器可以對上述信號進行計算以及判斷，電子點火組件就可以第一時間獲取最佳點火提前角的信號，同時獲取點火線圈初級電路導通時間的信號，在上述的基礎上促使點火控制器完成點火命令。

2.3 廢氣再循環控制系統中電子控制器的作用

廢氣再循環系統最為基礎的原理就是，嚴格按照發動機的轉速、發動機的負荷、發動機的溫度、發動機的進氣流量、發動機的排氣溫度等條件的基礎上使用電子控制器的基礎上，電子控制器就會適時地打開控制廢氣再循環系統電磁閥。進而往汽缸一起進入進氣系統和可燃混合氣進行燃燒，其主要是經廢氣再循環系統電磁閥引入發動機所排放的一部分廢氣，促使去進入進氣系統和可燃混合氣位置。上述這部分引入的廢氣可以促使燃燒室溫度得到明顯的降低。隨著燃燒，燃燒室的溫度會呈現一個升高的趨勢，這樣一來就可以從根本上限制增大有害排放物的生成情況。在實際工作中，廢氣再循環系統系統可以對廢氣再循環系統電磁閥進行精確控制，主要的立足點為發動機工況的特點，同時還可以對排氣再循環流量進行適時的有效的調節控制，可以促使凈化的目的得以實現，同時也不會對發動機功率以及效果造成影響。

3 結語

隨著社會的發展，汽車生產廠家均選擇系統工程跟機電一體化兩個方面的融合，這樣一來，其涉及到的設計技術就具有非常顯著的使用意義，各個電子控制器，在使用數據總線的基礎上完成聯接，最后構成汽車綜合電子控制系統。汽車綜合電子控制系統可以促使其各個電子控制器實現特定功能的獨立執行。汽車綜合電子控制系統主要的工作就是共享信息和共享資源，其主要立足于數據總線之間進行的相互通訊活動。上述提到的汽車綜合電子控制系統設計的有效使用，可以促使傳感器使用數量得到降低，這樣一來就實現了成本方面的節約，同時還可以最優協調與匹配汽車各個控制系統功能。在分析

電子控制器功能發展的趨勢的基礎上得到，電子控制器功能發展趨向于高度集成化和專業化電子控制器芯片。隨著技術的科學化以及規范化，在實際工作中，汽車廠家可以在使用單個芯片的基礎上完成多個汽車電子控制系統的集成，最后有效的集中的控制汽車子系統件。芯片同時擁有非常多的處理單元，均存在的獨立性強的ROM和RAM，同時還直接匹配著各自的獨立的控制功能模塊。上述提到的模塊可以在未來電子控制器控制功能方面發揮不可或缺的重要作用。

參考文獻

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作者簡介

吳飛（1980-），男，貴州省松桃縣人。工程碩士。講師職稱。研究方向為發動機電子控制技術、逆向建模。

作者單位

銅仁職業技術學院 貴州省銅仁市 554300