柴油機(jī)修理應(yīng)注意的問題及對(duì)策

姬兵

摘要：對(duì)柴油機(jī)修理中應(yīng)注意的六項(xiàng)問題進(jìn)行了分析，并提出了解決對(duì)策，以提高柴油機(jī)的修理質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：柴油機(jī)；修理；問題；對(duì)策

中圖分類號(hào)：TK428文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：Adoi：10.14031/j.cnki.njwx.2017.04.060

柴油機(jī)是一個(gè)極其復(fù)雜的機(jī)器，柴油機(jī)修理不是簡(jiǎn)單的拆拆裝裝，換換件就完事，還要注意一些技術(shù)上的問題，否則不但老故障沒有排除，又會(huì)產(chǎn)生新的故障，降低柴油機(jī)使用壽命。我們對(duì)柴油機(jī)修理中常見的六個(gè)問題進(jìn)行了分析，以提醒修理人員注意，減少返工，提高工效。

1“三漏”問題

“三漏”是指漏水、漏油、漏氣。漏水主要是汽缸套阻水圈安裝不當(dāng)，不能起到密封冷卻水套的作用，造成漏水；或是缸蓋壓緊螺栓松動(dòng)，汽缸墊被燃?xì)鉀_出燒壞而漏水；也可能是散熱器材質(zhì)不合格造成漏水；還可能是水封座圈總成未安裝到位造成的水泵漏水。漏氣主要有氣門漏氣、缸墊漏氣、活塞環(huán)漏氣和噴油器安裝座孔漏氣，氣門漏氣主要是由于氣門和氣門座的接觸面處的積碳未清理凈，或氣門和氣門座維修時(shí)研磨不好，或氣門間隙調(diào)整不當(dāng)造成氣門關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣；汽缸墊漏氣主要是由于缸蓋翹曲變形，缸體平面不平度超差，個(gè)別缸蓋螺栓松動(dòng)，導(dǎo)致缸蓋與缸體結(jié)合處密封不嚴(yán)，高溫燃?xì)鉀_出而燒壞汽缸墊造成漏氣；噴油器安裝座孔漏氣主要是噴油器安裝不當(dāng)，密封不良造成漏氣。漏油主要有因裝配時(shí)螺栓未擰緊或擰緊力不均造成的連接處漏油，因油封安裝不當(dāng)造成的旋轉(zhuǎn)軸漏油，因空心螺栓管接頭平面結(jié)合不好而漏油，因螺塞油堵連接處的不潔等原因造成的漏油等。

修理是嚴(yán)防“三漏”問題出現(xiàn)，要做到科學(xué)拆卸，嚴(yán)禁生拉猛敲，以免損壞配合表面、損傷螺紋，導(dǎo)致零件變形；注意保持拆裝修理場(chǎng)地的清潔、組裝零件的清潔，以免將磨粒帶入配合表面；做好配合件研磨工作，如氣門與氣門座，以防漏氣，油管接頭或墊片研磨后會(huì)增加密封性能，防止漏油；對(duì)柴油機(jī)各種連接螺栓要嚴(yán)格按要求擰緊，以防連接件的翹曲變形。

2汽缸的壓縮壓力問題

汽缸壓縮壓力是指發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸壓縮終了時(shí)的壓力。燃燒室容積、進(jìn)氣量及汽缸密封性對(duì)汽缸壓縮壓力有直接影響。曲拐半徑、連桿大小頭中心距、缸孔長(zhǎng)度、主軸頸及主軸瓦片厚度、汽缸墊厚度等都對(duì)燃燒室的容積有影響，進(jìn)而影響汽缸的壓縮壓力。氣門密閉不嚴(yán)、汽缸墊密封不嚴(yán)會(huì)造成汽缸漏氣而影響汽缸的壓縮壓力，要保證有足夠的汽缸壓力，必須保證燃燒室的容積不變，嚴(yán)格檢查安裝尺寸，及汽缸墊的厚度，要保證汽缸的密封性，杜絕漏氣。

3配氣正時(shí)問題

配氣正時(shí)是指進(jìn)排氣門實(shí)際開啟和關(guān)閉的時(shí)刻。氣門正確的開關(guān)時(shí)刻是通過計(jì)算得出的，是為了能吸入更多的新鮮空氣和將廢氣排除得更干凈。氣門實(shí)際開閉的時(shí)刻是由凸輪的形狀和配氣機(jī)構(gòu)各零件的正確裝配來保證。

在更換有關(guān)零部件或進(jìn)行修理之后，若配氣不足時(shí)，先檢查與糾正正時(shí)齒輪安裝上的誤差，然后調(diào)整氣門間隙，氣門間隙每變動(dòng)0.1 mm，曲軸轉(zhuǎn)角變化3°，調(diào)整時(shí)應(yīng)注意活塞壓縮到上止點(diǎn)時(shí)，進(jìn)、排氣門間隙（冷車狀態(tài)）不能小于0.2 mm，以防機(jī)件受熱膨脹，氣門關(guān)閉不嚴(yán)，或氣門頭撞擊活塞。

4供油正時(shí)問題

噴油泵供油時(shí)間過早或過遲，都容易產(chǎn)生啟動(dòng)困難，功率不足，柴油機(jī)過熱，油耗增加的現(xiàn)象。造成噴油泵供油時(shí)間不準(zhǔn)的原因多是裝配噴油泵或正時(shí)齒輪時(shí)，將記號(hào)對(duì)錯(cuò)，或噴油泵的位置不準(zhǔn)確，沒有找正供油時(shí)間。

480型柴油機(jī)供油正時(shí)的調(diào)整，松開油泵三角法蘭盤上3個(gè)固定螺母，用手扳動(dòng)噴油泵總成旋轉(zhuǎn)，噴油泵總成向柴油機(jī)一側(cè)旋轉(zhuǎn)（從飛輪端看，順時(shí)針方向），供油提前角增大。反之，逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，供油提前角減小。

5“三濾”問題

柴油機(jī)每燃燒1 L燃油，空氣濾清器要吸入9000 L空氣。自然界的空氣中含有大量的磨料粒子，尤其是拖拉機(jī)的作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，更是塵土飛揚(yáng)，如果沒有空氣濾清器，大量的磨料粒子會(huì)直接進(jìn)入汽缸中，造成汽缸磨損或拉缸等故障。機(jī)油濾清器和柴油濾清器的功用分別是去除機(jī)油、燃油中的磨料粒子。空氣濾清器、柴油濾清器、機(jī)油濾清器技術(shù)狀態(tài)不好，會(huì)使雜質(zhì)進(jìn)入有關(guān)零部件之間，造成機(jī)件磨損，減少柴油機(jī)的使用壽命。

維修時(shí)要確保空氣濾清器各零件（特別是橡膠墊圈）的安裝位置正確，不能顛倒。紙濾芯兩端必須安裝可塑性好的膠質(zhì)密封墊圈（兩端各1只），這兩只橡膠墊圈絕對(duì)不能損壞和漏裝。固定空氣濾清器罩殼的翼形螺母不能擰得太緊，以防罩殼一旦受壓變形，就會(huì)擠破紙濾芯。 柴油、機(jī)油濾清器維修時(shí)要認(rèn)真檢查、清洗濾芯。修后機(jī)油濾清器的濾芯在安裝時(shí)，必須保證各密封墊完整無缺，以免潤(rùn)滑油不經(jīng)過濾就從濾芯和殼體之間的縫隙中通過，造成有關(guān)零件加速磨損。空氣、機(jī)油、柴油濾清器總成與發(fā)動(dòng)機(jī)的連接，都必須保證連接牢固和嚴(yán)密。

6通孔問題

軸承、襯套的四處通孔在安裝時(shí)要對(duì)正。每對(duì)主軸承油槽上都鉆有油孔，分別與汽缸體、主軸頸上的油孔相通，安裝時(shí)，只要主軸承的凸緣缺口對(duì)準(zhǔn)定位銷，就能防止主軸承轉(zhuǎn)動(dòng)，保證油孔對(duì)準(zhǔn)，使?jié)櫥吐窌惩o阻，避免燒壞。連桿小頭鉆有集油孔，和連桿襯套的油孔相通，向連桿小頭內(nèi)套銅套時(shí)，若兩個(gè)油孔不對(duì)準(zhǔn)，銅套和活塞銷發(fā)生“當(dāng)當(dāng)”的敲擊聲，甚至咬死。

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