柴油機(jī)常見故障分析與維修

范偉光

摘要：柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間之后，出現(xiàn)故障是很正常的現(xiàn)象，不能及時(shí)進(jìn)行維修，將會(huì)對柴油機(jī)的正常工作造成影響，甚至引發(fā)嚴(yán)重事故。文中主要就柴油機(jī)的常見故障以及維修方法進(jìn)行介紹。

關(guān)鍵詞：柴油機(jī)；常見故障；維修

中圖分類號：TK428文獻(xiàn)標(biāo)識碼：Adoi：10.14031/j.cnki.njwx.2017.04.039

農(nóng)業(yè)機(jī)械對現(xiàn)代化生產(chǎn)來講是不可或缺的一部分，而開展農(nóng)業(yè)機(jī)械工作的核心又在于柴油機(jī)，如何做好柴油機(jī)的維修與保養(yǎng)，是任何一個(gè)農(nóng)機(jī)手不能不會(huì)的功課。筆者在文中就柴油機(jī)常見的故障與維修方法進(jìn)行了探討，以期能夠?yàn)閺V大的農(nóng)機(jī)手提供參考。

1柴油機(jī)常見故障原因分析

1.1柴油機(jī)常見故障表現(xiàn)

柴油機(jī)常見故障的種類非常之多且很復(fù)雜，常同時(shí)出現(xiàn)多種故障。柴油機(jī)的溫度不正常，例如機(jī)油、冷卻水以及排氣的溫度高于正常范圍，軸承過熱等。外觀出現(xiàn)了異常，例如柴油機(jī)冒黑煙、白煙、藍(lán)煙，漏油、漏水、漏氣等情況出現(xiàn)。柴油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)異常，例如啟動(dòng)困難、功率不足、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定等。柴油機(jī)的壓力不能夠達(dá)到正常水平，例如冷卻水、燃油的壓力不能夠達(dá)到規(guī)定的正常范圍之內(nèi)，壓縮壓力不能滿足要求。柴油機(jī)出現(xiàn)異常聲響，例如在柴油機(jī)作業(yè)的時(shí)候，出現(xiàn)了敲擊聲、碰撞聲、規(guī)律性的摩擦聲。柴油機(jī)出現(xiàn)了異常氣味，例如燒焦的臭味、煙味等。

1.2柴油機(jī)常見故障原因分析

1.2.1違規(guī)操作

一是新的或是經(jīng)過大修之后的柴油機(jī)，未經(jīng)過充分走合運(yùn)行就直接進(jìn)行高負(fù)荷作業(yè)，從而造成柴油機(jī)零部件磨損嚴(yán)重，甚至出現(xiàn)拉缸、活塞卡住等嚴(yán)重事故。二是在過冷的環(huán)境之下作業(yè)時(shí)沒有進(jìn)行任何的暖車就直接啟動(dòng)，對零件帶來了嚴(yán)重的損害，導(dǎo)致故障的發(fā)生。三是機(jī)油量不足，沒有及時(shí)添加機(jī)油，導(dǎo)致了柴油機(jī)的潤滑變得太差，導(dǎo)致零件出現(xiàn)嚴(yán)重的磨損，甚至導(dǎo)致零件表面燒壞。四是柴油機(jī)冷卻水量不足，導(dǎo)致受熱零件溫度過高而對零件造成了損壞。五是由于柴油機(jī)的機(jī)油與冷卻水長時(shí)間維持在一個(gè)偏低的溫度之下，或是由于油溫過高或是油壓偏低，都會(huì)對零件造成磨損[1]。

1.2.2柴油機(jī)維護(hù)保養(yǎng)工作不到位

一是由于機(jī)油添加或是更換機(jī)油不及時(shí)，從而造成柴油機(jī)機(jī)油量不足、機(jī)油被污染變質(zhì)而失去了潤滑的性能，從而引起零件的磨損。二是沒有及時(shí)的清洗燃油濾清器、燃油箱，使燃油系統(tǒng)出現(xiàn)了堵塞，進(jìn)而使得供油量達(dá)不到正常標(biāo)準(zhǔn)，使柴油機(jī)工作無力。三是對空氣濾清器的清理不及時(shí)，濾清的效果大幅度下降，增大了空氣流動(dòng)的阻力，減少了進(jìn)氣量，使得柴油機(jī)的工作無力，甚至對氣缸等零件造成破損。四是在環(huán)境溫度較低的地方，停車后沒有將柴油機(jī)內(nèi)部冷卻水放盡，從而造成有關(guān)零件的凍裂。五是由于氣門間隙過大而加速了配氣結(jié)構(gòu)的損壞，導(dǎo)致氣門彈簧斷裂。六是沒有根據(jù)規(guī)定檢查電池的充電量，并且不及時(shí)補(bǔ)充電解液，或是不能保持壓縮空氣擁有足夠的壓力，是導(dǎo)致動(dòng)能源動(dòng)力不充足，出現(xiàn)啟動(dòng)困難等故障的重要原因。

1.2.3柴油機(jī)裝配調(diào)整不正確

一是由于活塞、氣缸的間隙與規(guī)定要求不相符合，使得活塞環(huán)的上下位置被顛倒，開口位置未交錯(cuò)進(jìn)行安裝，從而發(fā)生了氣缸漏氣、竄油等。二是因?yàn)闆]有根據(jù)規(guī)定的位置來安裝主軸軸承和連桿軸承，導(dǎo)致了裝配位置不能夠滿足要求，進(jìn)而讓間隙、扭緊力矩等都不能夠符合規(guī)定的要求，繼而導(dǎo)致磨損、燒瓦等情況出現(xiàn)。三是由于定時(shí)齒輪沒有根據(jù)裝配的位置來安裝，使得齒輪嚙合關(guān)系不正確，從而導(dǎo)致了活塞與氣門碰撞的發(fā)生。四是由于氣門間隙不符合規(guī)定，造成氣門關(guān)閉不嚴(yán)，從而造成氣門等零件燒毀，甚至造成配氣機(jī)構(gòu)零件的加速磨損。五是由于各氣缸供油量與間隔不均勻，導(dǎo)致柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，從而導(dǎo)致燃燒不完全情況的發(fā)生。

2柴油機(jī)常見故障維修方法

2.1柴油機(jī)無法正常啟動(dòng)

2.1.1對低壓油路進(jìn)行檢查

首先檢查柴油箱下部的柴油開關(guān)是否處于打開的狀態(tài)，通過排污閥將油箱中的水以及污油排放干凈，對柴油濾清器、集濾器之中的水與污油進(jìn)行檢查與排出。

其次，把位于高壓泵泵體上面的放氣螺釘擰松，通過手油泵來泵油，觀察低壓油的供油情況，看其是否順暢、充足。如果是不順暢、不充足，并有排除不凈的空氣，那么就需要將手油泵之前的管路的每一個(gè)環(huán)節(jié)都進(jìn)行檢查，查看其是否有漏氣的地方。在用手油泵泵油的時(shí)候，如果感到來油較為困難、吸油不暢通，就表明低壓油路中有堵塞的地方，此時(shí)就需要檢查柴油集濾器濾網(wǎng)、濾芯或者是管路之中存在有堵塞的情況。如果氣溫比較低，那么就需要檢查柴油的牌號，查看是否是因?yàn)椴裼臀鱿灮蛘呤撬Y(jié)冰使得油路出現(xiàn)了堵塞。如果是堵塞，則必須要排除，直到吸油順暢供油沒有氣泡的時(shí)候?yàn)橹筟2]。

最后，如果不是上述的原因?qū)е碌墓收希敲淳捅砻魇鞘钟捅没钊哪p過于嚴(yán)重，或者是閥出現(xiàn)了損壞、被污物墊起等情況，也可能是手油泵密封不能達(dá)到要求。這個(gè)時(shí)候就需要對手油泵進(jìn)行更換。

2.1.2對高壓油路進(jìn)行檢查

當(dāng)?shù)蛪河吐凡淮嬖诠收系臅r(shí)候，柴油機(jī)仍然不能夠啟動(dòng)，那么接下來就需要檢查高壓油路。

首先，對高壓泵油量調(diào)整齒桿是否靈活活動(dòng)進(jìn)行檢查，是否卡在了停油的位置上，或者是其他的原因使得供油不正常。

其次，對高壓油泵的供油時(shí)間是否正確進(jìn)行檢查。如果是供油時(shí)間不正確，那么就應(yīng)該調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)正時(shí)。

再次，對高壓油管內(nèi)的空氣進(jìn)行排除。如果是柴油高壓油管之內(nèi)有空氣，那么想要憑借起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)就會(huì)很困難，此時(shí)柴油機(jī)就會(huì)很難啟動(dòng)。這個(gè)時(shí)候需要松開每一個(gè)噴油器連接高壓油管的螺帽，然后啟動(dòng)起動(dòng)機(jī)來帶動(dòng)柴油機(jī)開始旋轉(zhuǎn)，當(dāng)每一根高壓油管都可以噴出燃油的時(shí)候，就可以擰緊高壓油管的連接螺帽了。

如果通過上述的措施仍然不能夠啟動(dòng)，那么就需要檢查噴油器和高壓油泵是不是出現(xiàn)了故障。無論是高壓油泵還是噴油器出現(xiàn)了故障，都需要在試驗(yàn)臺上進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，必須要有專門的壓力試驗(yàn)器，防止出現(xiàn)意外。

2.2柴油機(jī)工作時(shí)有黑煙

2.2.1對空氣供給系統(tǒng)進(jìn)行檢查

當(dāng)柴油機(jī)的進(jìn)氣不足時(shí)，會(huì)讓燃燒室中的空氣量不能達(dá)到要求，那么柴油的燃燒也就不會(huì)充分，此時(shí)部分沒有充分燃燒的柴油就會(huì)因?yàn)楦邏憾霈F(xiàn)黑煙。在這個(gè)時(shí)候需要進(jìn)行如下檢查：空氣濾芯、進(jìn)氣道是否出現(xiàn)堵塞；增壓器是否能夠正常工作；進(jìn)氣歧管是否有漏氣的情況出現(xiàn)；氣門是否是正確；進(jìn)排氣門座是否有漏氣的情況；活塞、活塞環(huán)、氣缸套是否有密封不良的情況。

2.2.2對柴油供給系統(tǒng)進(jìn)行檢查

如果柴油機(jī)供油不良，那么就會(huì)導(dǎo)致混合不良，此時(shí)即使是進(jìn)氣充分也會(huì)出現(xiàn)不能夠完全燃燒的情況，進(jìn)而導(dǎo)致黑煙出現(xiàn)。在這個(gè)時(shí)候需要進(jìn)行如下的一些檢查：檢查高壓油泵的調(diào)整是否滿足要求；檢查供油量是否偏大；檢查出油閥的工作狀態(tài)是否良好，是否導(dǎo)致噴油器出現(xiàn)二次噴射或者是滴油；檢查是否是噴油器的壓力不夠使得霧化不良、出現(xiàn)噴油器滴油的情況，或者是因?yàn)閲娪推髅芊鈮|多裝、漏裝，使得噴油不能夠達(dá)到要求；檢查柴油質(zhì)量是否過關(guān)。

2.3柴油機(jī)功率不足

在柴油機(jī)工作的時(shí)候，功率不足的情況經(jīng)常遇到，在遇到這種情況的時(shí)候，需要通過多種方法來確定故障原因。

2.3.1查看冒煙與磨損的情況

在發(fā)動(dòng)機(jī)工作的過程中，打開機(jī)油口蓋，如果是冒出一股股的濃煙，此種情況被稱之為下冒煙，如果是下冒煙的情況較為嚴(yán)重，那么就代表了活塞、氣缸套、活塞環(huán)等部件出現(xiàn)了較為嚴(yán)重的磨損。

在打開氣門室蓋的時(shí)候，如果有一絲絲青色或者是白色的煙從氣門的根部（氣門工作面）冒出，此種情況被稱為上冒煙。如果上冒煙的情況較為嚴(yán)重，那么就表明氣門或是氣門座有嚴(yán)重的磨損或是燒蝕，或者是氣門間隙太小，甚至是沒有間隙。通過對上冒煙的觀察，可以直接看出是哪一個(gè)氣門、哪個(gè)氣缸存在漏氣，應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行修理。

2.3.2對積碳與工況進(jìn)行查看

當(dāng)柴油機(jī)的排氣口的積碳呈現(xiàn)黑灰色，并且像是白霜覆蓋在上面，同時(shí)非常薄，那就代表了柴油機(jī)的工況較好。如果積碳的顏色為黑亮，但是積碳不濕，表明柴油機(jī)機(jī)油消耗較高，此時(shí)必須要及時(shí)的清除積碳。如果某一個(gè)缸的排氣口處積碳的厚度明顯的比其他缸排氣口處積碳高，就表明該缸的噴油器的工作狀態(tài)不好，或者是氣缸的密封性不夠好，必須要進(jìn)行及時(shí)的修理或更換。在個(gè)別排氣口如果是出現(xiàn)了濕潤或者是出現(xiàn)了機(jī)油，那么就表明這個(gè)缸在大量的排機(jī)油，需要立刻進(jìn)行修理 [3]。如果是每一個(gè)缸的排氣口都出現(xiàn)了較厚積碳，并且顏色較深，那么基本是因?yàn)闇囟炔粔蚋撸蛘呤菄娪吞t，使得柴油出現(xiàn)了較為嚴(yán)重的后燃所導(dǎo)致的，此時(shí)必須要注意正確使用并及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

3結(jié)語

對柴油發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障與維修方法進(jìn)行研究，可以用最小的勞動(dòng)消耗與代價(jià)，及時(shí)、準(zhǔn)確、客觀地對柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)進(jìn)行評價(jià)，并采取及時(shí)有效地措施，可以有效改善柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性、穩(wěn)定性以及可用性，將有助于減少不必要的損失，做到降本增效。為此，不僅僅需要加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，還需要在實(shí)踐中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。

參考文獻(xiàn)：

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