農(nóng)用柴油機(jī)噴油泵內(nèi)漏故障的成因與排除

王海翔

摘要：柴油內(nèi)漏是農(nóng)用柴油機(jī)噴油泵一種常見的故障。內(nèi)漏原因有多方面，從維修實際經(jīng)驗出發(fā)，以幾種常見的噴油泵為例分析噴油泵“內(nèi)漏”的途徑，分析其原因，提出相應(yīng)的解決辦法。

關(guān)鍵詞：噴油泵；柴油“內(nèi)漏”故障；解決辦法

中圖分類號：S2185文獻(xiàn)標(biāo)識碼：Adoi：10.14031/j.cnki.njwx.2017.04.038

在柴油機(jī)機(jī)械式燃油噴射系統(tǒng)中，最常見的故障就是漏油。常見的漏油現(xiàn)象中，有柴油的泄漏和機(jī)油的泄漏兩種。對于噴油泵而言，漏油經(jīng)常表現(xiàn)在向噴油泵外部泄露柴油和機(jī)油；以及向噴油泵內(nèi)部泄漏柴油和機(jī)油兩大類。

向外部泄漏的故障容易觀察泄漏部位，排除故障比較容易。如果發(fā)生了向噴油泵內(nèi)部泄漏柴油或者機(jī)油，就要借助一定的診斷手段來排除故障。

1柴油內(nèi)漏的涵義及其危害

1.1內(nèi)漏的涵義

所謂內(nèi)漏是噴油泵維修行業(yè)對柴油自噴油泵的柴油儲存腔泄漏到機(jī)油腔的故障現(xiàn)象的通俗叫法。

噴油泵的機(jī)油潤滑腔是用來盛裝潤滑油，從而保證對噴油泵的凸輪軸、滾輪體部件及軸承等傳動部件進(jìn)行良好的機(jī)油潤滑。噴油泵的柴油腔是指柱塞套的進(jìn)回油孔道周圍的空間，用以充滿柴油來滿足柱塞循環(huán)泵油使用。柴油腔和機(jī)油腔要嚴(yán)格分開，否則會使機(jī)油進(jìn)入柴油或者使柴油進(jìn)入機(jī)油。“內(nèi)漏”是相對于“外漏”而言的一種比較常見的噴油泵故障。

1.2危害

噴油泵發(fā)生內(nèi)漏時，其危害很大。噴油泵的凸輪軸有兩種潤滑方式，一種是油泵的機(jī)油潤滑腔單獨加注機(jī)油，明顯特征是噴油泵的凸輪軸腔和調(diào)速器腔有機(jī)油尺；另外一種是由發(fā)動機(jī)的機(jī)油道相通，由發(fā)動機(jī)提供循環(huán)機(jī)油進(jìn)行強(qiáng)制的潤滑。對于單加機(jī)油的油泵而言，內(nèi)漏會造成機(jī)油腔中的機(jī)油被稀釋，潤滑效果變差，會導(dǎo)致軸承、凸輪軸、滾輪等磨損，發(fā)動機(jī)出現(xiàn)工作不良、冒煙等現(xiàn)象。對于強(qiáng)制潤滑類型的油泵而言，內(nèi)漏會導(dǎo)致以上故障出現(xiàn)的同時，還會使柴油進(jìn)入發(fā)動機(jī)的機(jī)油中，使發(fā)動機(jī)的機(jī)油被稀釋，油面增高，發(fā)生燒機(jī)油、損壞發(fā)動機(jī)曲軸連桿機(jī)構(gòu)，甚至導(dǎo)致發(fā)動機(jī)粘缸、抱瓦故障。

2噴油泵容易產(chǎn)生內(nèi)漏的部位及原因

2.1由噴油泵部分造成的柴油內(nèi)漏

（1）柴油從柱塞套承重臺肩與泵體接觸面處泄漏，如I、II、A、B型泵；見圖1中臺肩處。由于該處泵體的臺肩面是柴油和機(jī)油的分隔面，隨著維修次數(shù)增加，臺肩處和柱塞套接觸的地方下陷產(chǎn)生環(huán)形凹槽，因此在安裝柱塞偶件時，在正常的扭緊力矩時經(jīng)常出現(xiàn)柱塞發(fā)卡的現(xiàn)象，有許多維修人員就采取減小出油閥緊座扭緊力矩的方法來使柱塞靈活，由此造成柴油的泄漏。

（2）柴油從柱塞套筒和安裝吊蘭之間泄漏，如BQ、IW等油泵；見圖2中泄漏處所指部位。泄漏原因與（1）中所述相同。

（3）柴油自柱塞安裝吊蘭與泵體之間泄漏，如BQ、IW等油泵；見圖2所示。此處由于承受柴油長時間的沖刷，容易造成吊蘭體的外徑處磨損，從而在此處造成柴油的泄漏。

（4）柴油自柱塞和柱塞套之間泄漏；由于柱塞本身的加工誤差，或者是柴油質(zhì)量不好造成柱塞磨損，使柴油從柱塞和柱塞套間發(fā)生泄漏。

（5）噴油泵泵體有缺陷，如柱塞套或柱塞套吊蘭安裝處的泵體接觸面有溝痕或開裂等。

由于鋁制的泵體受柴油的沖刷和高溫下的穴蝕作用，致使泵體受損破壞，從而造成該處的柴油泄漏。

2.2輸油泵造成的內(nèi)漏

由于輸油泵工作是依靠噴油泵凸輪軸的凸輪驅(qū)動傳動銷來獲得動力，傳動銷上下往復(fù)運動。因此當(dāng)輸油泵的傳動銷與輸油泵體之間密封不好，會產(chǎn)生內(nèi)漏現(xiàn)象，使柴油泄漏至機(jī)油腔。

3柴油內(nèi)漏的解決辦法

解決內(nèi)漏，首先要確定內(nèi)漏的部位，然后采取措施處理。

3.1確定泄漏部位的方法

一般來說，采用密封性測試的方法來判斷柴油泄漏的位置。具體方法是：堵住油泵的各高壓出口，將油泵侵入干凈的柴油中，給噴油泵的柴油腔通入5 bar的氣壓，在15 s內(nèi)觀察柱塞和柱塞套之間、柱塞套和泵體之間是否有氣泡漏出，以此判斷泄露的部位。

3.2針對泄漏部位采取相應(yīng)辦法解決

（1）對于自柱塞套承重臺肩與泵體接觸面處泄漏，如I、II、A、B型泵，首先應(yīng)將泵體的接觸面處理平整，無溝痕，同時保證出油閥緊座的扭緊力矩足夠，對I、II泵而言要保證至少35 N·m；對于A、B泵出油閥緊座扭緊力矩保證在40 N·m，同時在柱塞套下面加上銅墊片。柱塞套安裝吊蘭上的密封膠圈要更換新品；對于泵體存在不可修復(fù)的缺陷時要更換新泵體。

（2）輸油泵的傳動銷與輸油泵體間有密封膠圈，這種結(jié)構(gòu)一般很難通過注入壓縮空氣的密封性測試的方法測試出是否漏油。但事實證明有50%以上可能是輸油泵引起的泄漏，所以在不能測試出油泵泄漏的情況下，要更換輸油泵。

4結(jié)論

內(nèi)漏故障看似雖小，其實危害較大。對于柴油內(nèi)漏故障，只要掌握了查找辦法，不難判斷故障部位，針對故障部位通過以上介紹的解決方法，基本可以解決該類故障。