換個視角看嶺南

許暉

2014年，在斯巴魯三廂力獅長途測試的時候，機緣巧合路過南嶺國家森林公園，雖因時間緊迫與之失之交臂，但走馬觀花逛了幾個景點，已被這號稱“小黃山”的秀麗景色所折服。山頂石坑崆是整個廣東拍攝星空最棒的地方，從那以后幾乎每個季度，只要時間允許我便會駕車前往，從下而上，細細體味這種對城里人來說的奢侈休閑。每次的到來都是一種嶄新的視覺感受，只不過這一次，我除了在后備箱中放入帳篷、睡袋、爐具以及相機以外，還帶了幾臺可以折疊的無人機，因為我希望除了追逐無垠的星空以外，和同行的小伙伴一起，能從上帝般的烏瞰視角之中，再次發現南嶺的美。

廣東省內有多條上山的路，陽山縣便是其中最為著名的一條。駕車沿著蜿蜒的山路盤山而上，幾乎每上升200米高度便會發現景色有所變化。首先經過的親水谷景區由于海拔較低，所以常年如春，以往樂于趟著溪水而戲的我決定放出無人機，看看那些之前未曾涉足的區域。果不然，九曲十八彎的溪水之后是一片豁然開朗的植被美景。

南嶺山區作為中國最大的瑤族聚居區，在上山的途中會經過不少各有特色的寨子，山里人實在淳樸，自然環境也保護得不錯，為了不驚擾到別人，我給無人機換上了10倍變焦的掛載云臺，這樣便能讓飛機在更遠的距離拍攝到需要貼近飛行才能拍攝的景物。事實證明，用無人機航拍村落，除了爬升高度拍全景以外，加上大變焦的特寫鏡頭才有意思。

冬季日照時間本來就短，山里的曰光更是多少有點吝嗇。當正午過后，逐步西落的斜陽預示著我們要加快登山的步伐。雖說從山腳到山頂只有區區40公里的山路，海拔也就提升了1600多米。可別小看了這山路，依山而建的山路絕對沒有傳說中的對向雙車道，更多地方，如山邊拐角處基本只有1.5個車道可以通行，對向錯車往往需要在過彎以后的開闊處。加上山上不定期的滾石，讓道路更加難行。不過沿途的景色繼續隨著海拔而變，闊葉林、竹林、松林、針葉植被，一層層地按照海拔依次出現在眼前。接下來的路程與其說在趕路，還不如說我們在與夕陽賽跑，每翻過一層山巒，便能再次看到夕陽重新出現在眼前。此間，無人機特有的跟隨功能發揮了作用，第一次坐在車里從車外拍到車子馳騁在山路之中的照片。終于，在變速箱一檔與二檔的頻繁更替之中，我們略有眩暈地開到了海拔1830米的第一峰觀日站。坐在山頂旅店老板門前，看著再也追不上的太陽緩緩落入了地平線之下，心中只盼望滿天的霞云快點散去，好讓晚上晴空萬里。

夜拍星河

月明則星稀，只要有月亮在，星空一定黯淡。在等待月亮落山的時候，不妨在海拔1902米的石坑崆山頂平臺挑選避風的位置，搭起帳篷稍做休息，升起爐火做一頓美味的燒烤，燙一壺幽香的茶水成為我們等待明亮星空到來前的消遣。每上升1000米海拔，溫度便會下降6℃，接近0℃的山頂開始起風。從未試過夜里放無人機的小伙伴突然提議飛一個，可連續兩架無人機因為低溫保護拒絕起飛之后，普宙的折疊無人機卻硬是扛著風沖上夜空。紅綠交替的航標燈在夜空之中宛如一顆冉冉上升的明星，劃出了一道耀眼的光芒。盡管低溫情況下電池損耗很快，但其獨有的熱成像紅外攝影機仍拍下了平常難以見到的有趣畫面。

午夜過后，月亮落于山的盡頭，關掉營燈閉上眼睛，努力地讓適應黑暗的瞳孔擴大。在睜開眼的一剎那，漫天的繁星映入眼簾。這時候的你除了驚嘆還是驚嘆，天天生活在城市的霧霾之下，恨不得帶著防毒面具生活的人們，此時此刻能呼吸著清冷的高山空氣，仰望浩瀚星海是多么的難得。雖然一路上無人機給我們帶來了不少上帝視角才能體會到的美景，可這時候面對星海就別勉強它了，此等重任還是交給單反來完成吧。架上腳架，接上快門線，鏡頭手動無限遠對焦，適當高感之下，23秒慢門拍攝，將南粵最美星空留在照片之中。雖然冬天的銀河沒有夏天那樣明亮，不過也足夠洗滌心靈的塵垢。

地球在轉，銀河在轉，星星也在轉。盡情揮霍了無數張照片之后，調好鬧鐘，鉆入睡袋，期待著第二天的日出。由于山上沒有充電的地方，所以我們一早準備好的車載逆變器發揮了作用。因為白天無人機消耗的電池太多，所以被逼得徹夜讓發動機保持怠速為逆變器供電。所幸山上治安不錯，一晚上著車也問題不大。倒是覺得這廢氣排放實在有點對不起大自然，以后一定多帶幾個大電瓶也不增加廢氣了。

南嶺日出

與夏天五點多就要起床準備看日出相比，冬季7點多才懶覺起床的太陽絕對是給我們的恩賜。伴隨著太陽冉冉地升起，無人機如早起的烏兒一般沖向天空，俯視大地，在灑滿漫山偏野的晨光之中翱翔，用攝像頭記錄下了一段段壯觀的南嶺之美。

現在的一片天，是骯臟的一片天，星星在文明的天空里再也看不見。天其實并不高，海其實也不遠，人心其實比天高，比海更遙遠。這段出自鄭智化《星星點燈》的歌詞曾經陪伴著我們這一代人的成長，卻又道出了如今我們所面對的艱辛。有時候面對工作與生活上的煩惱，也許換個視角去看待就能迎刀而解。