造夢之路

陸曼

人們常把設(shè)計師的作品比作孩子，而在駿馳，姚啟明回憶道，她當真是在分娩那晚，接到貴州方面洽談賽場籌建的電話，于是這條賽道與她孩子同歲，說成是孿生兒弟也不為過。

我又何嘗不想讓賽道長？

在CTCC車手們對賽道的評價中可以看出，“短”似乎是駿馳唯一的不足。據(jù)姚啟明介紹，在最早的方案里，賽道長度被設(shè)計為2.198公里。但現(xiàn)在，賽道實際總長為2.002公里，確實是受限于場地的規(guī)模。“要想方設(shè)法來繞長賽道距離，還不能讓多彎限制了賽車極限速度，所以做了幾個假彎。”每一處設(shè)計都有深意在，不會憑空而來。

時間回到設(shè)計方案誕生前，賽場預(yù)計面積從100畝變成200畝，延伸到240畝，又擴展到實際建成的270余畝，都是不斷說服投資人，死磕爭取來的。姚啟明說：“每一畝地都是商業(yè)土地，每一畝地都要用真金白銀換回。投資人大可以發(fā)展商業(yè)地產(chǎn)，更高效地實現(xiàn)利益轉(zhuǎn)換。其實一畝一畝把地要來做賽道，相當于在割投資人的肉。”她對投資人抱有深厚的感恩之情，明白一切都來之不易，“我又何嘗不想讓賽道長呢？”假設(shè)連短的賽道都難盈利，又哪里有人會來投資做更大的場。

賽道不就是一條路嗎？

也曾有人說，賽道不就是一條路嗎？賽道是路，但絕不僅僅是隨手一畫就能有的路，也不是走的人多了就能踩出來的路。在姚啟明看來，賽道的設(shè)計“必須因地制宜，綜合考慮地域、文化、政治、經(jīng)濟多方面因素。”她常說要追求人與自然的高度和諧，那么貴州多山，賽場就依山而建，道路起伏，賽道便連綿波瀾。“在八、九、十號彎處，關(guān)于是否鏟平，曾經(jīng)有過長時間的博弈。”在眾人不理解甚至是反對聲中，姚啟明執(zhí)意設(shè)計了有上下坡的賽道。“如果當初做平了，現(xiàn)在這里也不過就是個大型的停車場。”她不是汽車工程師，也不是車手，但通過多年的經(jīng)驗積累自有見解。“尤其在土地面積受限的小場，直道加速有限，更需要橫坡、縱坡來給賽車提供發(fā)揮極限性能的機會。”事實證明她的選擇是正確的，大多數(shù)車手都愛極了駿馳的落差。

她有順從的一面，懂得體諒?fù)顿Y人，去做符合滴業(yè)訴求和經(jīng)營理念的產(chǎn)品。她也有倔強的堅持，拒絕為賦新詞強說愁。“很奇怪，總有人希望賽道做出來要像個什么。”骨氣錚錚的設(shè)計師，在當年為鄂爾多斯設(shè)計賽道后，還專門寫了一篇名為《賽道不是logo》的博文來闡述自己的觀點。“駿馳賽道其實也是在設(shè)計完成之后，才被賦予‘如意內(nèi)涵的。這么做無非就是希望能被更多人記住。”作為一名學(xué)者，她更愿意把精力花在對技術(shù)領(lǐng)域的不斷深挖上，她希望賽道能最大程度地服務(wù)賽事，而非在一味尋求外在形似的歧路上冷落了運動屬性。

二十年，終于等來今天！

姚啟明還回憶說，當年做博士論文時，她選擇了研究賽車徊關(guān)內(nèi)容，但教授不太支持，對她說賽車很小眾，建議她去找一些社會關(guān)注度更廣泛的東西。她暗自賭氣，難道老百姓摸不著我們就不該研究嗎？宇宙飛船有幾個人摸得著呢？如果說航天體現(xiàn)國家綜合實力水平，賽車一定也能。

“很巧，昨天晚上，準確地說是今天凌晨吧，我看到國務(wù)院第77號文件，要大力推廣賽車用地。規(guī)范賽車場建設(shè)的這二十年，也是我等待的二十年，終于等來了今天！我想我的堅持沒有錯。”姚啟明一直相信，對賽道的執(zhí)著，總有一天能反饋到街道上。在她身上，肩負著的是對駕駛樂趣的探索，對道路安全的守護，以及對每個人至高無上生命的尊敬。

姚啟明的造夢之路，造的正是中國夢的騰飛路。