大有不同

首先要提醒諸位的是，全新途觀L與在售的途觀車型雖然名字上有關(guān)聯(lián)，但卻是完全不同的兩款SUV產(chǎn)品。其實(shí)，最初在車展上見到這款新車時(shí)，由于沒有機(jī)會(huì)了解更多，思維的慣性使得自己潛意識(shí)上簡(jiǎn)單地默認(rèn)其為途觀車型的加長(zhǎng)版，然而實(shí)踐出真知，通過本次試駕體驗(yàn)我們才真切地了解到全新途觀L有著自己不同的套路。

在這個(gè)顏值決定一切的時(shí)代里，外觀的出眾能夠使自己占得先機(jī)，甚至決定最終成敗，但這并不意味著我們就要偏激的認(rèn)為一切都靠“看臉”，先天的東西我們無(wú)法改變，但可以通過適當(dāng)?shù)男揎梺硖岣咦陨淼臍赓|(zhì)和品味。時(shí)下流行著一股極簡(jiǎn)主義風(fēng)格，簡(jiǎn)約之美已成為時(shí)尚之需，它代表著一種化繁為簡(jiǎn)的生活態(tài)度，也同樣能夠體現(xiàn)出由過度點(diǎn)綴到撥冗取精的過程。上一代的大眾汽車產(chǎn)品在設(shè)計(jì)上洞悉了這一點(diǎn)，簡(jiǎn)練的外觀造型獲得了極大的成功，也造就了眾多“神車”，途觀車型就是那一代的杰出代表。

因?yàn)橛辛酥暗慕佑|，所以對(duì)這款新車的外觀和內(nèi)飾接受起來相對(duì)比較輕松，不得不說，這次的全新途觀L有太多的不同。首先便是前臉的造型，相對(duì)于途觀車型的老實(shí)憨厚來說，這次的全新途觀L采用了與大眾新一代的設(shè)計(jì)，顯露出了些許精明干練，網(wǎng)格型的進(jìn)氣格柵和LED燈組讓整個(gè)前臉看起來明亮輕快許多。新車型的側(cè)身有一道明顯的折紙痕，使得側(cè)身的視覺上更加立體，尾燈樣式也和大眾品牌的一些新款轎車車型相似，識(shí)別度依舊很高。

如果說全新途觀L的外觀表現(xiàn)還沒有能夠剪斷其與途觀之間的羈絆的話，那么內(nèi)飾的變化應(yīng)該能夠做到這一點(diǎn)。這些變化也并不是翻天覆地的那種，而是通過每一處的點(diǎn)滴積累發(fā)展到整體品質(zhì)的提升。中控臺(tái)功能區(qū)域連接處鍍鉻裝飾的頻繁應(yīng)用讓一向沉悶的布局有了些色彩，而全新?lián)Q裝的觸控屏無(wú)論是觸感還是操作靈敏度上都有了很大的提高。全新途觀L采用了全景天窗的設(shè)計(jì)，這在如今的中級(jí)SUV車型中已經(jīng)算是一項(xiàng)入門配置了，不過聊勝于無(wú)，增加了車內(nèi)的采光度，這點(diǎn)還是很討喜的。

長(zhǎng)白山地域進(jìn)入初冬便已經(jīng)大雪封山，層層積雪不斷壓實(shí)覆蓋，雪層下方已經(jīng)形成了一層冰面，車輛在這樣的路況下行駛除了需要控制好車身和速度，再出現(xiàn)打滑等情況時(shí)也同樣需要四驅(qū)系統(tǒng)的支持。試駕過程中，全新途觀L的表現(xiàn)十分穩(wěn)定，出于安全，我們也沒有過分嘗試極限操作，只是覺得車輛在冰雪路面的行駛軌跡與轉(zhuǎn)向回饋沒有發(fā)生偏差，偶爾出現(xiàn)些許甩尾，但都在四驅(qū)系統(tǒng)的干預(yù)下及時(shí)得到了修正，整體走下來，盡管眼前已經(jīng)沒有真正意義上的道路可言，但駕駛起來還是比較安心的。全新途觀L搭載了大眾第三代EA888渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的是濕式7擋DSG雙離合變速器，對(duì)于這樣的動(dòng)力組合可以說一直是話題不斷、爭(zhēng)議不絕，不過，既然是新一代產(chǎn)品必然會(huì)有所改進(jìn)，從這次試駕的表現(xiàn)來看，應(yīng)付低溫和冰雪路況還是游刃有余的。可以明顯感覺到的是，這次的擋位調(diào)校要有一定的間隙，這可能也是出于對(duì)變速器保護(hù)的一種折衷，無(wú)傷大雅。

伴隨著全新途觀L的破繭，上汽大眾在SUV產(chǎn)品陣營(yíng)結(jié)構(gòu)已經(jīng)十分清晰，緊湊型的途觀絲綢之路版、中型的全新途觀L以及后期即刻登場(chǎng)的大型SUV Teramont各自挑起了細(xì)分市場(chǎng)的大梁，從此，SUV亂戰(zhàn)的格局也將逐步秩序化。