爐火純青

馬自達作為一個特立獨行的日系品牌，在全球吸引了不少粉絲，精妙的設計和穩健的操控感儼然已成為馬自達家族的精髓。CX-5就是一個例子，其在SUV領域中有著獨樹一幟的風格，顏值頗高且極具駕駛樂趣。如今全新的CX-5降臨了，無論是看家的‘魂動理念還是核心的‘創馳藍天技術，如今都已被這個東瀛‘小咖練就得爐火純青了。

一直以來，在馬自達的品牌理念中，“動感”一詞始終占據著舉足輕重的地位，馬自達的產品中總可以找尋到猶如獵豹撲食般的肌肉線條美感和生命力。近年來，馬自達又將這種設計語言再次進化為“魂動”理念，既要充滿悸動人心的動感之美，又能夠震懾到觀者的靈魂深處。而這次全新CX-5則讓“魂動”理念再升一級。

回到CX-5本身，新車型整個前臉、側圍、包括發動機蓋、翼子板都全部變更，尤其是前臉的操刀幅度非常明顯，蜂窩式熏黑中網、天蝎眼、肌肉線條明朗的機蓋，基本和CX-9前臉如出一轍。在未改變車輛離地間隙的前提下，全新CX-5的重心降低了10mm，這意味著車輛的操控性能會得到較大幅度的提升，并且G-Vectoring Control （G值矢量控制系統）的加持將全面提升車輛的側傾抑制效果，該系統可通過感應橫向、縱向G值調節發動機轉矩以平衡四個車輪的負載，改善車輛在轉彎時的響應和過彎能力，同時防止可能造成的打滑。搭載此系統的全新CX-5將擁有更好的操控性和駕駛舒適性。此外，A柱往后延伸了35mm，借勢把視覺重心整體后移。車身側面可以看到腰線的顯著變更，全新CX-5從以往偏柔美肌感的線條變得更加硬朗，這其中有全新工匠漆的一份功勞，馬自達官方將此次使用的新車漆命名為“魂晶紅”，色彩飽和度相較“魂動紅”提高了兩成，深度增加了5成，使得整體“魂動”設計的視覺沖進更加激進。尾部造型也變得愈發高挑，營造出SUV車型應有的力量感。

馬自達的內飾設計一向沒有過多繁復的造型，強調簡潔明快，卻總能讓人感受到處處流淌的運動氣息。全新CX-5內飾在延續傳統的基礎上，加入了更多體現豪華質感的元素。貫穿中控的鋁制裝飾面板與真皮材質的搭配帶來了強烈的視覺差異感。此外，在空調出風口、車門開關、車窗控制區域均采用鋁材包裹，令檔次感進一步提升。值得一提的是，為提升駕駛視野和乘坐舒適性，新車型的座艙還進行了多項特殊設計：換擋桿比老款車型升高60mm，操作更便利；A柱位置改進的同時縮小了外后視鏡的尺寸，可使前方視野盲區縮小；后窗窗線下移并縮減窗框數量，以提升后方視野。

全新CX-5還配備了一套名為“i-Activsense”的主動安全系統，這套系統由一系列距離感應雷達和攝像頭組成。功能包括了馬自達新一代主動巡航系統，可自動控制車輛制動；交通信號識別系統，可在HUD中顯示識別到的路牌。同時，全新CX-5采用了高強度鋼的“創馳藍天”車身架構，在車身抗扭剛性比現款提升15.5%的同時，車身質量也有所下降，從而達到被動安全性、操控性與燃油經濟性的平衡。

就目前而言，第一代“創馳藍天”技術在燃效、安全以及車輛駕控品質的等方面依然極具優勢，尤其是燃效方面，全球范圍內的車企都在忙著小排量渦輪化以應付排放考核及避稅，自然吸氣發動機已經被明顯忽視。即使是自吸大本營的日本車企，“三巨頭”都陸續轉投渦輪增壓，因此馬自達原本3款自然吸氣發動機短期內還能維持領先水平。所以不出意外，全新CX-5依舊保留了備受好評的2.0L和2.5L Skyactiv-G發動機匹配6AT自動變速器的動力總成，在北美市場還會提供2.2L Skyactiv-D 4缸柴油發動機。

當然了，馬自達這樣全球年銷量還不到160萬的小企業，它所能支持的研發經費和科研人員是有限的，尤其是目前正在研發的第二代“創馳藍天”技術所分攤的人力、物力成本，短期內無法投入更多資源到新車型開發之上，而且目前馬自達的產品線也趨于成熟，轎車從A0到B級、SUV從小型到中型，基本覆蓋了主流的市場消費區間，并且產品力也著實不錯。照此看來，馬自達現在需要做的就是不斷優化產品，尤其是“三大件”以外的技術。總的來說，馬自達車型的迭代帶動了“創馳藍天”技術的更新。同樣，“創馳藍天”還是一個整體工程，它的升級也意味著馬自達車型未來的垂直變更。