共享單車“亂共享”

幾個月時間，南京的共享單車已成了街頭一景。

以摩拜領銜，小黃、小藍、小綠、小白，甚至還有了共享電單車7號，緊跟其后，齊刷刷亮相于這座古都的不同交通干道。“最后一公里”商機在交通領域發展得如火如荼，一股野蠻生長的氣息撲面而來。

就像當初滴滴新開拓市場一般，資本推手高歌猛進，一夜之間，燒錢大戲賺足了眼球。稍微梳理一下，人們就可以發現，幾乎所有的共享單車都是依靠資本成長的。據公開數據統計，摩拜單車已經完成了5輪融資，其中D輪融資規模高達2.15億美元。Ofo（小黃）的上一次融資出現在2016年10月份的C輪，規模為1.3億美元，此外還有優拜單車A+輪的1億元融資，騎唄單車1億元的A輪等，整個單車市場的融資總額已經超過了40億元。而且，這種趨勢并未出現停止的跡象。

進入互聯網時代以來，“只爭第一”“要做就做老大”“壟斷才是王道”在不少領域被奉為的圭臬。可悲的，確實也如此，如果做不成巨無霸，假以時日，等待著創業者的就只有兩個出路，要么被收購；要么被淘汰。所以，共享單車“只爭朝夕”的擴張步伐就不難理解了。

市場無節制地擴容，必然導致亂象頻發。大體而言，因“施亂”主體不同，表象也各不相同。對使用者而言，最無節操的當屬不讓共享單車發揮“共享”功能。據稱，有人甚至將共享單車當成私有車輛，騎完之后，直接拿把自己的鎖鎖到單位車棚里。至于，亂停亂放更是隨處可見，地上不夠停，還能停到樹丫上。車輛使用不當，壞了座墊、掉了輪子、撬了鎖的也不少見。

對別有用心的欺詐者來說，共享單車的掃碼解鎖功能，讓他們有機可乘。南京有市民反映，有的共享單車開鎖處有兩三個二維碼，一個不小心掃錯了，自動轉賬功能就開啟了。未升級之前，Ofo（小黃）的機械鎖漏洞甚至成為“羊毛黨”的新生意，密碼共享群、修改密碼教程甚至是密碼共享APP，已然形成了一條隱形的利益鏈條。

亂象頻發的背后，除了折射出共享單車使用者的個人素質不高之外，也考驗著企業對市場的管理、把控能力。有了筆錢，就一股腦兒扎堆進來的急功近利者想要在這個領域占據一席之地也非易事。可以想象，雖然眼下如火如荼，但過不了多久，某些共享單車肯定會銷聲匿跡。市場野蠻生長的同時，正是行業大洗牌的過渡期。

共享單車之所以遍地開花，離不開其“潛力可期”的盈利模式。眼下，人們可以見到的就是租金、廣告等，但這顯然不是投資者和共享單車平臺所倚重的。大數據的挖掘才是真正的“金礦”。每一位使用共享單車的人都以手機為載體，實名制推出之后，共享單車所獲得的信息均為有效數據。業內人士稱，騰訊成為摩拜單車的戰略投資者，未來有可能享受到微信、手機QQ等超級APP的流量紅利，實現更大程度的場景聯動。所謂場景聯動，比如用戶在微信購買電影票之后可以選擇單車作為理想的出行方案、共享單車成為外賣小哥的交通工具、通過出行入口連接O2O服務等，想象空間巨大。

誰又能想到一輛小小的單車，在解決城市短途出行難的問題之余，還能成為各式O2O場景的入口呢？風起時，豬亦能飛。在疾速前行的移動互聯時代，跑馬圈地三五載都快成傳奇了，共享單車瘋狂又能支撐到何時？當市場回歸理性，當潮水退去，唯有那些真正解決用戶痛點、城市出行痛點，減少共享單車亂象頻發的企業方能走得長遠。