一種斷開可示開關的設計以及在電梯中的應用

蔡祥立

摘要：本文中的發明是對普通的行程開關進行改造，并用于電梯電路中，便于電梯維護人員快速判斷電梯開關故障尤其是安全回路開關觸點引起的電梯故障，減輕維修人員的勞動強度，提高工作效率。

關鍵詞：斷開可示開關；電梯；安全回路；電梯維護；電梯改造

TP273；TU857

一、前言

隨著我國社會經濟發展，高樓越來越多，電梯也越來越多，電梯工作人員現在是非常緊缺的，現任的電梯維護人員勞動強度和壓力不斷增大，無論在任務情況下電梯安全都應放在第一位，那么如何減輕維修人員的勞動強度，提高工作效率，也是電梯行業應該慎重考慮的問題。電梯在使用頻繁的情況下容易出現故障，而電氣部分出現的故障占了多數，也是維護人員覺得較難的部分，如果電梯維護人員能快速排除故障，將會帶來更高的經濟效益。

二、普通開關的測量方法

對于普通開關的測方法，非常簡單，方法一是電阻法測量，開關接通時電阻為零，斷開時電阻為無窮大。方法二是用電壓法測量，開關接通時電壓為零，斷開時電壓為電源電壓值。但一臺電梯的開關有的達幾百個以上，此時，維護人員

工作量就變大了。如圖1為垂直電梯安全回路。

扶梯安全電路有相序繼電器，安全開關有梳齒板開關，扶手帶入口開關，鏈條張緊開關，梯級塌陷（梯級下沉）開關，急停開關，蓋板保護等。

安全開關有：相序繼電器XWJ、控制柜急停開關FTK、地坑檢修箱急停開關KTK、下極限開關XZK、上極限開關SZK、（有的電梯把這兩個開關放在安全回路中，有的則用這兩個開關直接控制動力電源）。限速器斷繩保護開關DSK、、轎箱緩沖器開關HCK、對重緩沖器開關HCK1、限速器開關XSK、

安全鉗開關AQK、安全窗開關ACK、操縱箱急停開關JTK、轎頂檢修箱急停開關DTK等。

由上圖可見，維修人員在維修電梯需要過硬的電氣知識，且需要花費較多的時間來檢查。

三、故障可示開關的設計

如圖2，在開關兩端并聯發光二極管。

電路工作原理：開關正常閉合時，發光二極管被短路，狀態是滅的；若有故障斷開時，電流從發光二極管流過，發光二極管亮。應用于電梯安全回路時，雖然在開關斷開時通過電阻和發光二極管構成通路，但此時落在安全繼電器線圈上電壓很小，相對正常工作時電流也小得多，不足以讓安全繼電器動作，相當安全回路斷開。

1.發光二極管及限流電阻的選擇

（1）可選用3V的紅色發光二極管，普通發光二極管的參數有：

正向工作電流If：它是指發光二極管正常發光時的正向電流值。 一般LED發光二極管的工作電流在十幾mA至幾十mA，而低電流LED的工作電流在2mA以下（亮度與普通發光管相同）。

正向工作電壓VF：一般發光二極管參數表中給出的工作電壓是在給定的正向電流下得到的。一般是在IF=20mA時測得的。 發光二極管正向工作電壓VF在1.2～3V。

（2）限流電阻的選擇

對于限流電阻的阻值可用公式R=（E?—VF）/If來計算

一般的電流選定在3-20mA。

2.可示開關在電梯上試驗

（1）應用在垂直電梯上

此次試驗電梯型號為GWiz1050-C01.0，安全回路電壓為110V，選用限流電阻為5.4K，3W，應用于底坑轎廂緩沖器開關（HCK）、對重緩沖器開關（HCK1）下極限開關（XAK）和限速器斷繩開關（DSK）上。開關正常閉合時，燈滅，開關斷開時，燈亮，試驗成功。當兩個以上至四開關同時斷開，相應指示燈都亮，只是亮度降低，一般情況下，兩個以上開關同時斷開的可能性較低，因為只要有一個開關斷開，電梯立即停梯。電氣連接圖如圖3。

（2）用在自動扶梯上

此次試驗自動扶梯型號為grfii35-100，安全回路電壓為24V，選用限流電阻為2K，3W，開關為梯級鏈斷裂開關，扶梯正常時，燈滅，開關斷開時，燈亮。試驗成功。

（2）開關安裝時注意事項

在安裝可示開關時注意發光二極管的極性，也可以把發光二極管設計成雙向發光極管，解決安裝時電源極性問題。限流電阻也可用多個阻值小的電阻串聯，這樣可降低電阻的額定功率，也可以防止電阻出現短路時燒毀發光二極管或引起其它故障（電阻一般都是在一絕緣物上度碳膜或金屬膜或繞電阻絲，而引腳都在其兩端。就像保險管一樣，如果電阻過載，也只是將中間的鍍膜或電阻絲燒斷而斷路，基本上不會短路。所以電阻的失效一般都只是斷路或阻值變大）。

四、結束語

斷開可示開關應用于電梯上，直觀明了，能夠提高故障的排除的速度，提高經濟效益，實用性高。同樣地，這種開關也可用于其它電氣設備如數控機床等。在此，希望各位同行對本文提出寶貴的意見。

參考文獻：

[1]陳家盛.《電梯結構原理及安裝維修》第5版.機械工業出版社出版

[2]姚金生.《元器件》第3版.電子工業出版社