云杉智慧：快充失效慢充體驗可圈可點

撰文/N.E.S 編輯部

云杉智慧：快充失效慢充體驗可圈可點

撰文/N.E.S 編輯部

云杉智慧

3?15調查

云杉智慧所提供的充電服務仿佛是一碗端平了的水，慢充體驗可圈可點，無壞樁、不用排隊、操作簡單，給《新能源汽車新聞》記者留下了不錯的印象；但與此同時，快充樁充電失敗的經歷卻也令人深感遺憾。

調查時間：

2017年3月2日、3月8日

調查地點：

鋒尚國際公寓

綜合評分：★★★☆

3月2日上午，依照導航，記者駕駛著北汽EV160來到位于海淀區萬柳中路的鋒尚國際公寓，入口處豎立著的充電樁標識十分醒目，待問詢確切位置后，便駛向充電樁所在的地下二層停車區。

車、樁匹配性較差致快充失敗

按照提示，記者完成插搶、掃碼、手機操作充電后，樁體界面便進入到“啟動充電中”的狀態。簡捷的操作一度令記者心生贊許。然而，界面卻停在此處遲遲沒有跳轉，大約二三十秒鐘過后，一張結算清單便橫掛在屏幕中央，上面只顯示了當前電價，而充電電量、充電時間以及消費金額均為0，與此同時，車內顯示的充電電流也一直為0。

不難看出，這次充電失敗了。記者只好從頭再來，但接下來的幾次嘗試均沒有成功，無奈之下便撥通了樁體上標明的400開頭的服務熱線。

云杉客服給出的答復是，由于系統升級，使得充電樁與北汽的車的匹配性特別差。

記者追問道，“是否與充電系統的新、舊國標有關？”

“有這個可能。”對方回答。在一番“遠程求助”無果后，該客服人員表示，會通知相關的技術人員，讓其盡快聯系記者。

大約經過了近三十分鐘的時間，終于等來了充電運營負責人的電話。在簡單描述情況后，對方同樣表示很可能是車和樁的兼容性較差，會通知相關技術人員去現場進行檢查，但最快也要下午了。

“為何要這么久？”

“因為要聯系廠家。”

記者沒有足夠的時間在此等候，只好放棄。

車內顯示充電電流一直為0

然而，大約一周后，記者再次來到該充電站點選擇用快充樁充電時，同樣的事情卻再度發生，充電依然無法成功，只是顯示界面的下方多了一行“監控通道號沖突”的字樣。

雖然充電運營負責人聲稱已經對上周的問題進行了解決，但對于這個新問題，他也表示無從下手，只能再次聯系廠家。

慢充體驗可圈可點

快充失敗，記者只好將目光放在無一故障的20個慢充樁上。相較前者，慢充給記者帶來的體驗要好很多。雖然燃油車占位的現象同樣存在，但由于充電車位數量較多，且安裝有地鎖，記者很輕易地就找到了一個不錯的充電位置。值得一提的是，該地鎖并未正式啟用，可人為將其拉起或放下，但這也在一定程度上起到了防占位的作用。

將車停好后，插搶、掃碼、手機操作充電，短短不到十秒鐘的時間，樁體屏幕便呈現出正常充電的狀態，來回跳動的電流、電壓、充電時長等信息，無疑為這次充電之行加了加分。

開票方式“不同尋常”

不過，與步驟簡單的慢充操作相比，云杉的開票服務貌似沒有像前者一樣一步到位，反而有些不同尋常。

詢問客服后，記者得知，如果開票額度沒有超過兩百元，需要車主自行承擔郵遞費。此外，云杉的充電發票是以實際消費開具，而不是按充值的金額。

記者發現，使用該品牌提供的APP進行充電時，并不能通過微信等第三方平臺進行即時支付，只能預先充值后使用生成的云杉果（虛擬幣）進行付款。而APP充值的最低面額為20元，且已充值的云杉果并不支持提現。

也就是說，充電消費后余下的金額只能乖乖地放在APP賬戶中，若想將其全額開具成發票，只好默默地將它們用完。

不過，客服也向記者告知，如果使用微信公眾號掃碼充電的話，便可進行即時付款，而免去預充值的“煩惱”。