雷丁：不懼“前輩”的挑戰

撰文/N.E.S 張凱

雷丁：不懼“前輩”的挑戰

撰文/N.E.S 張凱

時至三月，氣溫的回暖讓人倍感舒適，但對于微型電動車車企而言，即將出臺的新國標政策和傳統車企對A00級純電動產品的新一輪攻勢，似乎并沒有給他們舒適的環境去迎接春天的到來。

補貼退坡是微電市場發展的“護身符”

在2017山東國際新能源汽車展覽會現場，針對北汽新能源EC180、奇瑞eQ1開始發力A00級純電動汽車市場這一趨勢，雷丁汽車總經理舒欣非常自信地表示：“隨著補貼逐漸退坡，這些‘大牌’企業的產品并不會對微電車企構成威脅。”

眾所周知，新一輪新能源汽車補貼政策對產品的純電續駛里程提出了更高的要求，在補貼降低之時，車企無奈之下只好自掏腰包來補齊差價。當然，像北汽新能源EC180在享受完所有補貼后，售價已經下探至4.98萬元，這個價格已經與微電車企的高速車價格相當，讓不少企業管理者壓力大增。不過，舒欣卻表示：沒了補貼他們還能活嗎？雖然說起來很簡單，但從他緊皺的眉頭看上去壓力并不小。在記者看來，這是一次對于企業產品的考驗，微電企業是時候在不利局勢下打起精神，完善不足，為迎接新國標和與傳統車企的競爭中做好準備。

多款產品滿足出行半徑10—20km需求

“品質升級的重點是技術創新”。山東省汽車行業協會常務副會長兼秘書長魏學勤在雷丁展臺發言時如是表示。對于雷丁而言，“i -Vision Drive鋰電電驅系統”就是代表全新技術的新產品。據悉，i-Vision Drive鋰電電驅系統的集成化使得整個動力系統體積縮小40%，續航里程提高25%，所搭載鋰電池的能量密度為180wh/ kg。“這些產品滿足了家人接送兒童上下學、購物，短距離甚至中長距離的出行需求。”在雷丁汽車的專訪現場，雷丁電動汽車事業部總經理助理辛彩寶說道。

另外，針對產品的長期性考慮，雷丁未來將實施三大技術路線，包括低壓鉛酸、低壓鋰電，以及高壓鋰電的發展戰略。在微電行業新一輪的發展當中，我們也希望看到微電車企向著規范化的發展方向邁進。