論疏浚工程施工要點及質量控制

李子珍

(中國鐵建港航局集團有限公司 廣東省 廣州市 510000)

論疏浚工程施工要點及質量控制

李子珍

(中國鐵建港航局集團有限公司 廣東省 廣州市 510000)

疏浚工程項目具有投資額大、工期長、工況條件變化大、技術工藝復雜等特點，影響施工質量的因素較多，施工難度較大。文章主要分析了疏浚工程施工要點及質量控制措施，以提高疏浚施工質量水平。

疏浚工程；施工；質量

0 引言

疏浚工程具體是指利用挖泥船或是其他機械設備并輔以人工，對水下的土石方進行挖掘。通過疏浚能夠使航道的通航條件獲得極大程度地改善，整個施工過程不需要配備大量的工程材料和勞動力，基本不會造成不良的影響及后果。為保證航道疏浚工程的順利進行，并進一步提高疏浚質量，應當在具體施工中，要加強施工要點及質量控制。

1 疏浚工程施工要點

1.1 挖泥船選擇

（1）耙吸式挖泥船。耙吸船在施工過程中，受到自身特殊性能、外界自然環境、航道通航密度、疏浚土質的復雜變化、潮汐潮位流向的演化規律以及諸多不可確定因素和情況的發生，都會直接影響生產效率的發揮。

（2）鏈斗式挖泥船。疏浚挖槽平整，適合較大范圍的疏浚工程；施工不受排泥距離限制；易挖淤泥、沙、粘土乃至碎石；挖泥船施工時，錨纜礙航，且需配備輔助船舶，調遣工作較麻煩；挖掘流態淤泥、極細的低粘土質時，挖效差，易流失；挖掘堅硬粘土困難，挖掘大塊石和密實碎石難度更大。

（3）抓斗式挖泥船。浚挖水深大，最大挖深可達30～50m或更深；可兼做起重船清除水下障礙物；可浚挖各種土質（流態淤泥除外）；用作碼頭撈邊、港池轉角或狹窄部位清淤加深均能發揮其獨有的良好功能；抓斗式挖泥船施工的挖槽平整度稍差，生產效率較前述挖泥船低。斗式挖泥船是裝有全旋轉鏟斗挖掘機，利用吊桿及斗柄將鏟斗伸至水底挖掘硬土、碎石和卵石的挖泥船。挖泥時，利用吊臂上伸出的長柄鏟斗鏟入水底挖掘泥石，然后用絞機提升鏟斗，將土石方卸于泥駁。

1.2 開挖施工控制

開工前結合地質資料確定選用合適的施工船舶，并將施工方案、船舶證書、人員證書等資料報監理工程師進行審批。開挖前應對原泥面進行水深測量，測量結果與業主提供水深圖進行比較并報監理工程師進行審核確認，作為施工原始憑證，按業主提供的坐標點建立平面控制網并設立施工用的控制標，控制標分縱向與橫向控制標兩種，另外在原有碼頭端頭測設水尺一塊，用以控制開挖深度滿足設計要求。泥船以GPS實時定位系統控制船位為主，對標控制為輔。根據挖泥船性能在基槽平面位置上劃出縱橫向控制線，形成大網格，并在大網格內按抓斗開挖面積劃分小網格控制抓斗位置，導入GPS控制系統中生成電子海圖，挖泥時操作手根據電子顯示屏指示位置進行挖泥控制。挖泥船定位通常均采用前、后八字錨的布錨方式進行作業。

1.3 拋泥方法選擇

通常疏浚工程量大，運距遠，拋泥船的非生產時間比重大，要設法提高挖泥船的挖泥效率。常用的拋泥方法：（1）水下拋泥法。將挖出的泥土用泥駁或自航船送至拋泥點，開倉卸于水中。在河口區域，拋泥區的選擇應注意潮汐的影響。在落潮流占優勢的地區，拋泥區應選擇在挖槽的下游；當直接拋泥與挖槽兩側的淺灘時，漲潮時不宜拋在挖槽下游側，落潮時不宜拋在挖槽上游，以免泥沙回淤。（2）邊拋法。邊拋是采用隨挖隨拋的方法，有條件時可采用此方法，以利提高挖泥效率。采用邊拋法的條件是：當地水流有足夠的流速，可將拋下的泥沙攜帶至挖槽外。施工區水深較淺，不能滿足挖泥船裝載時吃水要求時，可先用邊拋施工，待挖到挖泥船滿足裝載吃水要求時再改用裝載施工。在緊急情況下，需要突擊疏浚航道淺段，迅速增加航道水深時。環保部門許可，對附近水域沒有明顯影響時。（3）向岸邊吹填。筑圍堰，用排泥管將疏浚泥土輸送至圍堰內淤積，這不僅增加了港口陸域面積，而且避免了疏浚泥土回淤航道的可能性，是一種較優的方案。

2 挖泥船疏浚施工質量控制

2.1 抓斗挖泥船施工

按“挖→運→棄置”連續作業的常規施工方法進行開挖施工。抓斗挖泥船水下挖泥，棄土裝艙入泥駁，泥駁運泥至棄土區棄置。開挖分段進行，每一施工段按100m控制，為防止抓泥時抓斗不飽和率和挖后泥面坍塌，根據泥層厚度進行分層開挖，分層厚度一般取2.0m左右，在每個區段內由上至下分層控制挖泥，上一區段頂層完成后應向下一區段繼續開挖，相鄰區段形成階梯形式依次向后展開，如此循環直到清底完成。開挖時應結合當時潮位值控制開挖邊坡及開挖深度，每半小時進行一次潮位觀測，及時調整開挖深度。根據拋泥點位置泥效率來考慮泥駁數量，泥駁裝滿倉后即解纜離開挖泥船，并由下一艘泥駁傍靠挖泥船繼續進行裝載作業。泥駁運載泥料到指定拋泥點進行卸料，嚴禁私自隨意傾倒，造成海洋環境的污染。施工完成后先進行自檢，自檢完成后及時報請監理工程師進行驗收，驗收會同監理和業主一起進行，采取雙控，即檢測斷面尺寸、核定土質，確認是否挖至設計要求的持力層，驗收按規范要求采用測深水砣及測深儀掃海相結合方式進行檢測。

2.2 耙吸式挖泥船施工

耙頭切削疏浚物并使其液化，通過艙內的泥泵或耙臂泵（水下泵）吸取液化疏浚物，并排入耙吸船自帶的泥艙中。當船舶達到滿載或經濟裝載量時，停止挖泥，并航行至指定地點進行卸泥。卸泥操作方式分為拋泥，吹填，艏噴和回填。吹填作業已經逐步成為耙吸船施工的主要方式。艏噴是一種特殊的吹填手段，在未干出的灘涂增高便于后續建設、沙灘改造或改善環境狀態等項目，經常采用艏噴鋪砂來解決。耙吸船艏噴作業注意事項包括以下幾點：定位艏噴作業，選擇水深適航、潮流平緩水域作為就位點；移動艏噴作業，移動占用水域的選擇條件同上；考慮到艏噴計劃落點在有效噴射距離之內才可作業；風力風向對艏噴落點影響很大，落點方向頂風＞10m/s不宜艏噴作業；由于艏噴作業流失量很大，有條件時盡量取粗沙和粒徑大、天然容重大的砂，選擇在潮流平緩時段實施艏噴作業；在國內外疏浚航道的同時，疏浚物艏吹造地，比較普遍應用，為了保護本國資源、保護沿岸生態環境，采取遠海取砂近岸造地、填海筑島的工程項目也在迅速發展。

2.3 絞吸式挖泥船施工

絞吸式挖泥船主要是借助船身上的鉸刀對水下土壤進行攪動，然后通過離心泵將泥漿吸入到泵體當中，再通過排泥管將泥漿排放至指定的吹填區。由于絞吸式挖泥船實現了挖泥、輸泥、卸泥環節的一體化施工，從而使得作業效率獲得了顯著提升。絞吸式挖泥船開始施工時，可先將機船拖至挖槽起點，在接近挖槽起點時，拖輪的速度應適當減緩，盡可能與挖槽起點靠近，并在航行慣性消除后，下放一個定位樁；隨后將左右邊錨拋出，在船頂懸掛施工信號標志，并在上下游設置施工標志，這樣便可正式開工。排泥管的接頭應當緊固嚴密，不得存在漏泥和漏水的情況，若是發現泄漏，應及時采取措施進行修補或更換。在布設管線時，應當對水頭損失予以考慮，并使總的水頭損失小于泵的揚程。當挖泥船展布后，為獲取最佳的生產作業效率，可先進行試挖，以此來確定出最優的操作參數。

3 .結束語

綜上所述，航道疏浚是一項較為復雜且系統的工程，施工質量控制難度大，要想提高疏浚施工質量整體水平，需要采用合適的挖泥船，制定疏浚方案，并且嚴格按照工藝流程進行操作，進而確保疏浚項目按質、按量、按時完成。

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TU75

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1007-6344（2017）01-0191-01