公路路基路面施工中的工程質(zhì)量探究

蔣華偉

(中鐵七局集團(tuán)有限公司海外公司 河南省鄭州市 450016)

公路路基路面施工中的工程質(zhì)量探究

蔣華偉

(中鐵七局集團(tuán)有限公司海外公司 河南省鄭州市 450016)

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)下,交通運(yùn)輸業(yè)獲得了快速發(fā)展,尤其是公路工程,其施工質(zhì)量及規(guī)模不斷提高。然而隨著時(shí)間的推移,公路路基路面出現(xiàn)了一系列的質(zhì)量問題,嚴(yán)重影響著公路工程的通行能力,影響著公路交通的安全性與舒適性,且進(jìn)行公路路基路面的維護(hù)成本較高,為此,需要在進(jìn)行公路路基路面施工過程中就采取質(zhì)量控制措施,充分保證公路路基路面施工質(zhì)量,從而減少甚至是避免出現(xiàn)質(zhì)量問題,保證公路正常運(yùn)行能力,延長(zhǎng)公路使用壽命,最終獲得良好的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。

公路路基路面；施工；質(zhì)量控制

引言

公路路基路面的壓實(shí)度達(dá)不到施工質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，將會(huì)導(dǎo)致路面沉陷、路基坍塌等影響公路使用，同時(shí)也是對(duì)于人力、物力和財(cái)力方面的浪費(fèi)，可能造成交通事故。本文從影響公路路基路面壓實(shí)施工的因素進(jìn)行分析，總結(jié)出施工方法，確保公路的壓實(shí)度，提高公路的使用壽命。

一、公路路基路面工程質(zhì)量控制的必要性

公路路基路面施工中的工程質(zhì)量控制非常重要，關(guān)系到工程項(xiàng)目的質(zhì)量安全和使用期限。路基包括路與路堤在內(nèi)，主要的基本操作是填、挖、運(yùn)，路基路面的施工是戶外作業(yè)。為了保障公路路基和路面的工程質(zhì)量，既要重視施工技術(shù)和管理，又要加強(qiáng)對(duì)公路路基路面的施工管理。首先就必須要建立一支專業(yè)且穩(wěn)定的施工團(tuán)隊(duì)，采用外部科學(xué)管理及內(nèi)部嚴(yán)格質(zhì)量保證的內(nèi)外結(jié)合的科學(xué)施工管理方法。公路路基路面的施工質(zhì)量控制問題，已成為交通設(shè)施建設(shè)中面臨的重要課題。在路基路面施工過程中的工序管理主要包括以下幾點(diǎn)：必須在開工之前進(jìn)行技術(shù)交底，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的工序管理，明確每個(gè)人分工，責(zé)任到位、到人，工序的順序安排要合理，做到文明施工，污染最小化。安全施工是公路建設(shè)的最重要最基本的要求，目前還有一些公路路基路面的施工中還存在很多的安全隱患，在施工現(xiàn)場(chǎng)重要部位、重要場(chǎng)所，必須設(shè)置安全標(biāo)牌、標(biāo)語。公路路基路面工程力求降低路基路面的施工成本，科學(xué)管理現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)而達(dá)到進(jìn)度、成本和質(zhì)量多方面的和諧統(tǒng)一。

二、公路路基破壞的類型及其成因

2.1 基層

半剛性材料層質(zhì)量及其厚度等決定著半剛性材料路面的承載能力，如公路路基質(zhì)量較差，或路基鋪設(shè)不均勻，導(dǎo)致路基不能形成一個(gè)完整整體，在外力作用下，瀝青路面容易出現(xiàn)局部破損現(xiàn)象。在公路施工工藝符合路面設(shè)計(jì)與施工要求的基礎(chǔ)上，半剛性路面結(jié)構(gòu)損壞的位置多處于行車道輪跡帶上。這種結(jié)構(gòu)損壞一般會(huì)在輪跡帶上產(chǎn)生縱向裂縫，然后產(chǎn)生橫向裂縫，并逐漸發(fā)展為網(wǎng)裂與形變問題。

2.2 巖土地基

填土路基會(huì)出現(xiàn)縱向不均勻沉降現(xiàn)象，從而引起路面頂面不平整問題。導(dǎo)致不均勻沉降的主要原因?yàn)椋涸恋鼗霈F(xiàn)固結(jié)變形，完成填筑路基施工后，在加載作用下，原土地基出現(xiàn)壓縮變形；路堤固結(jié)變形與路基填土的性質(zhì)、高度及壓實(shí)度存在著直接的關(guān)系。

2.3 特種土層路基

在進(jìn)行修路過程中，導(dǎo)致水文地質(zhì)條件發(fā)生變化，或在軟土地基長(zhǎng)時(shí)間固結(jié)沉降作用下，引起路面沉陷等質(zhì)量問題。

2.4 不良地質(zhì)對(duì)路基的影響

進(jìn)行公路工程的施工，會(huì)對(duì)施工環(huán)境的地質(zhì)水文條件、微地貌環(huán)境等造成改變，在長(zhǎng)時(shí)間荷載影響下，存在的不良地質(zhì)條件等進(jìn)一步發(fā)展擴(kuò)大，導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫、沉陷等質(zhì)量問題。

三、公路路面破壞的類型及其成因

3.1 變形類問題

填土路基上的路面通行后，在外力作用下，路基容易出現(xiàn)不均勻沉降，從而在路面頂面上出現(xiàn)了波浪式不平整問題。在沒有進(jìn)行路堤填筑施工之前，地基保持平衡狀態(tài)，在路堤填筑施工之后，在動(dòng)靜荷載的作用下地基出現(xiàn)固結(jié)變形，逐漸達(dá)到一種新的平衡狀態(tài)。地基發(fā)生固結(jié)變形的程度，與填土性質(zhì)、壓實(shí)度及填土高度存在著很大關(guān)系。如填土路基橫向承載能力存在著較為明顯的不均勻性質(zhì)，路基中部承載力較大，兩側(cè)承載力較小，則會(huì)引起路堤兩側(cè)位置發(fā)生外傾式沉降，并將路基與路面分割，在路面形成較大縱向裂縫。

3.2 松散類問題

因水的作用，導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)松散類問題尤為突出。水破壞形成的主要原因包括以下三點(diǎn)：第一，瀝青混凝土孔隙率較大；第二，公路施工片面追求路面平整性，忽視壓實(shí)度；第三，瀝青混凝土攪拌不均勻或發(fā)生離析。雨水降落到路面后，通過一些薄弱點(diǎn)進(jìn)入到公路路面甚至路基之中，從而引起質(zhì)量問題。

3.3 裂縫類問題

在公路路面破壞問題中，裂縫問題存在的危險(xiǎn)性較大，對(duì)路面質(zhì)量影響較大，維修困難。路面裂縫有部分是在溫差作用下形成的溫縮裂縫，或在基層冷縮或干縮影響下出現(xiàn)反射性裂縫；除此之外，還有疲勞裂縫與表面裂縫等。

3.4 車轍

車轍屬于一項(xiàng)十分常見的路面質(zhì)量問題。形成車轍的主要因素為：在高溫作用下，路面瀝青混合料勁度模量出現(xiàn)大幅度下降，其抗剪切變形能力不足，在超載或重載車作用下，形成車轍。瀝青混合料礦料級(jí)配等問題是產(chǎn)生車轍的重要內(nèi)因。

四、公路路基路面施工中的工程質(zhì)量控制措施

在公路路基路面施工中，仍存在著一些問題，嚴(yán)重影響著公路施工質(zhì)量，為此，需要采取質(zhì)量控制措施，積極控制公路路基路面施工質(zhì)量。在本文中，主要從路基填料、路面壓實(shí)度、路面平整度三個(gè)角度進(jìn)行工程質(zhì)量控制，從而減少施工質(zhì)量問題，提高公路工程的綜合效益。

3.1 公路路基土的質(zhì)量控制

路基一般是用自然土修筑的，在路基填筑之前應(yīng)對(duì)自然土進(jìn)行試驗(yàn)分析，以便指導(dǎo)路基施工及對(duì)路基填筑成品的檢測(cè)。土質(zhì)顆粒越細(xì)，其相應(yīng)的回彈模量越低，一般可采用如下方法對(duì)路基土進(jìn)行穩(wěn)定。石灰穩(wěn)定路基土適用于土質(zhì)較差或含水量比較高的土質(zhì)。摻加粒料對(duì)高液限粘土或地下水位較高的路段，在路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，對(duì)結(jié)構(gòu)厚度將產(chǎn)生較大的影響，與土質(zhì)、壓實(shí)度、含水量等密切相關(guān)。這些因素與施工質(zhì)量密切相關(guān)，所以路基施工質(zhì)量的好壞直接影響到路面結(jié)構(gòu)的安全性以及工程的經(jīng)濟(jì)性。公路路基土的質(zhì)量控制，最有效的措施就是對(duì)土質(zhì)進(jìn)行檢測(cè)分析，然后采取相應(yīng)的措施進(jìn)行優(yōu)化。

4.2 對(duì)路基填料的控制措施

路基屬于公路工程施工的基礎(chǔ)性工程，路基施工質(zhì)量，直接影響著公路整體工程的質(zhì)量。路基調(diào)料屬于路基施工的基本材料，直接關(guān)系著路基質(zhì)量。保證路基施工質(zhì)量，必須對(duì)路基材料質(zhì)量采取控制措施。在選擇路基材料時(shí)，需要對(duì)路基材料的粒徑及強(qiáng)度等進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控。路基質(zhì)量可以通過路基回彈模量來進(jìn)行檢驗(yàn)。路基回彈模量一旦出現(xiàn)細(xì)微改變，也會(huì)對(duì)路基結(jié)構(gòu)厚度等造成較大影響。控制路基回彈模量的基礎(chǔ)是控制路基填充材料的質(zhì)量。

在選擇公路路基填料時(shí)，需要對(duì)填料的質(zhì)量、含水量、干密度等進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)。一般在公路施工中，所選擇的填料塑性指數(shù)與含水量需符合工程施工設(shè)計(jì)的要求，應(yīng)避免選擇如淤泥、沼澤土等塑性不穩(wěn)定的填料。通過對(duì)填料與施工環(huán)境的綜合分析，確定填料最大干密度與最佳含水量，保證路基施工質(zhì)量。在公路具體施工過程中，會(huì)受到眾多因素的干擾，如在施工過程中，施工地段土壤含水率較大或土質(zhì)質(zhì)量偏低時(shí)，為保證施工質(zhì)量，可以使用石灰對(duì)土質(zhì)情況進(jìn)行改造，從而順利完成路基填料施工；如施工地段地下水位較高，則可以將一定量的爐渣或砂礫摻入到填料中進(jìn)行施工。

4.3 對(duì)路面壓實(shí)度的質(zhì)量控制

為保證公路路基路面施工質(zhì)量，需要對(duì)路面壓實(shí)度進(jìn)行嚴(yán)格控制。在路基施工中，采取措施控制每一層路基鋪設(shè)壓實(shí)度。每一層路基的密實(shí)程度均可以通過路基壓實(shí)度來反映，保證路基干密度與路面最大壓實(shí)度在一定合理比值范圍內(nèi)是保證公路施工質(zhì)量的重要途徑。路基壓實(shí)是通過壓實(shí)機(jī)進(jìn)行操作的，壓實(shí)機(jī)的選擇需要根據(jù)公路路基施工情況來決定，一般會(huì)選擇重型壓實(shí)機(jī)。重型壓實(shí)機(jī)壓實(shí)功能較強(qiáng)，能夠有效提高路基承載重量與壓實(shí)質(zhì)量。

在公路路基施工中，因填充料種類較多，性質(zhì)差異較大，為此需要對(duì)所應(yīng)用的填料進(jìn)行檢驗(yàn)分析，保證每一種填料含水率最佳，干密度最大。根據(jù)不同材料的性質(zhì)，充分考慮影響路面壓實(shí)度因素。通過選擇壓實(shí)機(jī)類型，控制壓實(shí)速度及范圍保證壓實(shí)質(zhì)量。

填料含水量是影響路面壓實(shí)度的主要因素。如填料含水率較大，水穩(wěn)定性較差，在水作用下，填料密度有所增加，從而導(dǎo)致壓實(shí)效果較差。如填料含水量較低，則會(huì)使填料之間不能有效結(jié)合，形成空隙，在雨天作用下，會(huì)導(dǎo)致填料性能不穩(wěn)定。為保證路面壓實(shí)度，需要對(duì)填料含水率進(jìn)行控制，保證其含水量處于最佳狀態(tài)。如填料含水率較高，則可以通過晾曬或摻入吸水材料等方式進(jìn)行處理，降低填料含水率。自然條件對(duì)路基填料含水量存在著較大影響，為此，需要保證施工連續(xù)性，減少外界對(duì)填料含水率影響，保證公路質(zhì)量。

4.4 對(duì)路面平整度的質(zhì)量控制

路面平整度直接影響著公路的使用功能，是評(píng)價(jià)公路質(zhì)量最直觀的標(biāo)準(zhǔn)。通過對(duì)路面平整度的質(zhì)量控制，實(shí)現(xiàn)路面平整性良好，保證公路通行能力，減少安全事故，提高車輛運(yùn)行舒適度，增加公路承載重量。路基平整度不夠是影響路面平整度的最主要因素。進(jìn)行公路路面平整度控制，需要嚴(yán)格控制基層路面施工質(zhì)量，做好基層路面養(yǎng)護(hù)工作。在進(jìn)行路面養(yǎng)護(hù)時(shí)，使用清水進(jìn)行保養(yǎng)；針對(duì)存在的車槽等質(zhì)量問題，需要及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)，保證路面平整度。除此之外，為保證公路路基路面施工質(zhì)量，還需要采取質(zhì)量控制措施，對(duì)瀝青混凝土施工材料進(jìn)行控制，采取措施防治公路裂縫，減少公路質(zhì)量缺陷，提高公路運(yùn)行質(zhì)量。

4.5 公路路面水破壞防治的質(zhì)量控制

水對(duì)公路使用性能的影響較大，不但降低路基的強(qiáng)度，同時(shí)高溫水還易使瀝青剝落。公路由于一般設(shè)計(jì)路堤較高，應(yīng)主要防止路面水下滲，引起路面結(jié)構(gòu)的破壞。在已建成的瀝青路面公路經(jīng)常在雨后出現(xiàn)一定量的坑槽，其原因就是水破壞。施工時(shí)采用粘結(jié)力強(qiáng)的瀝青和堿性石料，考慮到耐磨，磨耗層采用玄武巖，增加其粘結(jié)力，表層施工進(jìn)行防水層處理，使水進(jìn)入不到結(jié)構(gòu)層內(nèi)部，從而避免出現(xiàn)這樣的破壞。總體來說，公路路面水破壞防治是至關(guān)重要的，因?yàn)樗哂刑厥獾钠茐男裕鲃?dòng)性和滲透能力強(qiáng)，需要對(duì)路面水破壞防治措施進(jìn)行質(zhì)量控制。

五、結(jié)束語

綜上所述，公路路基路面的施工是一項(xiàng)復(fù)雜的過程，在工程施工的過程中，需要提高技術(shù)水平和質(zhì)量控制措施，才能確保整個(gè)工程的質(zhì)量。路面路基施工質(zhì)量控制對(duì)交通運(yùn)輸效率會(huì)有很大的影響，嚴(yán)格把關(guān)在技術(shù)上精益求精，為交通運(yùn)輸事業(yè)做出更多的貢獻(xiàn)。公路工程施工過程中必須思想上重視、管理上及時(shí)、技術(shù)上合理、措施上得力，才能建成精品工程。

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