快遞企業(yè)需要加盟制

點評：自由撰稿人李文博

快遞企業(yè)需要加盟制

點評：自由撰稿人李文博

其實快遞業(yè)這些問題長期存在，只是之前大家對快遞業(yè)的關(guān)注度不太高，現(xiàn)在幾家快遞巨頭都是上市公司了，所以有一點點問題立刻就被放大。

由于現(xiàn)在公司更關(guān)注服務質(zhì)量，所以對配送環(huán)節(jié)要求提高，但具體管理的手段還比較簡單粗暴，任何一個環(huán)節(jié)稍微不注意就會被罰，這對于一線員工來說壓力巨大。當初各家為了搶地盤大打價格戰(zhàn)，致使現(xiàn)在每一單的利潤都被壓縮到非常低的程度，如果沒有足夠的業(yè)務量做支撐，站點無法獲得利潤，快遞員也沒法保證收入。在此之下，快遞員轉(zhuǎn)行送餐在所難免——現(xiàn)在的送餐平臺雖然也存在各種問題，但至少付出了辛苦能夠得到相應的回報。

快遞公司總部上市之后轉(zhuǎn)移經(jīng)營壓力，因此導致網(wǎng)點虧損，而干線漲價之后收件端仍然在惡性競爭等，都是導致快遞網(wǎng)點“罷工”背后的內(nèi)因。但價格這種東西往下調(diào)容易，往上調(diào)肯定很難。后遺癥就是各家的利潤越來越薄，總部就需要更大的業(yè)務量來支撐業(yè)績，對站點的任務量也逐年上調(diào)，加盟商面臨的壓力越來越大，所以跑路并不奇怪。

加盟制的優(yōu)勢是攤子鋪開的速度比較快，但劣勢在于管理成本過高，如今這些企業(yè)從家族模式搖身變成上市公司，就要求他們必須盡快把管理成本降低。但快遞業(yè)渠道下沉的成本非常高，這也決定了大多數(shù)快遞企業(yè)即使做直營也會牢牢抓住一線城市，盡量控制住二三線城市，至于更多小城市特別是偏遠地區(qū)的縣鄉(xiāng)村一級，對于任何快遞企業(yè)而言恐怕都是成本大于收益的買賣，所以依然離不開加盟。

博客評論

BLOG COMMENTS

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新浪網(wǎng)友甲

快遞員薪水低是個全行業(yè)問題，日前圓通就被曝光快遞員被欠薪，多地站點因此而停運。對此，劉強東在微博上稱，"這是電商十幾年來高增長隱藏起來的毒瘤。90%以上的電商從業(yè)人員沒有五險一金或者少得可憐的五險一金。現(xiàn)在電商從業(yè)人員已經(jīng)高達兩三千萬人。你想想，再過十年二十年之后是什么樣的狀態(tài)，可能變成社會很可怕的一個安全隱患。"因此，快遞業(yè)員工薪資待遇不提高，這個行業(yè)不會留住人。所以，快遞業(yè)要對薪酬制度進行改革，并且更多地采用智能技術(shù)，減輕人工勞動強度。

新浪網(wǎng)友乙

高工資具有吸引力，尤其工作內(nèi)容基本相同，人們更是往高工資的崗位流動。快遞業(yè)要想留住人，必須增強盈利能力。劉強東說，要保證快遞員的收入比縣長高。我們縣長的收入是5000多，我們在宿遷的快遞員拿到手是6000多，所以我保證我們快遞員的收入永遠比縣長高。果真若此，快遞業(yè)何愁留不住人！