快遞危機是個問題

點評：北京靈通經濟咨詢有限公司 高級咨詢經理楊東

快遞危機是個問題

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從案例看，這家快遞公司可能采用了加盟模式。快遞業自異軍突起以來，為了快速占領市場，快遞公司進行了大規模的擴張，包括知名大公司在內的很多快遞公司普遍采用了加盟模式，短短幾年時間，在全國的收件和派送網點就達到了數千家甚至萬家，實現了業務量的爆發式增長。在發展初期，加盟模式既能擴大規模，也可以收加盟費充實營收，是被看好的輕資產模式。相反堅持自營的快遞公司被認為資產太重而不受歡迎。

但是，規模越做越大，管理卻越來越困難。加盟商相對獨立，總部不能直接管理，要從事統一的服務，要通過協商，不是上下級那種命令的關系。相對應的，總部不需要為加盟商發工資，繳社保，加盟商計件提成，自負盈虧。這樣使得管理上的后勁不足，為采用加盟模式的民營快遞埋下危機。有電商大佬認為：加盟模式雖然使得快遞行業發展迅速，但是服務品質卻比較低。而且加盟商和集團公司之間的利益并不一致，加盟者希望收單多，因為快遞公司給快遞員結算，送件是義務的，收件才賺錢，這也不利于快遞服務品質的提升。

當然，如果利潤足夠高，民營快遞仍然有機會改善管理，規避危機發生。但快遞行業持續近十年的價格戰，讓行業徹底淪為低級玩家的競技場。

近期頻頻被爆出的危機事件，其實是中國快遞行業狂飆突進時的歷史遺留問題。2015年以后，民營快遞公司競相上市，沒有能夠及時解決管理和盈利的雙重困境，反而養虎遺患，成為公眾視野中的棘手問題。在互聯網巨頭京東、阿里紛紛涉足物流，城市眾包物流逐漸蠶食市場份額的背景下，民營快遞或將迎來一次生死存亡的考驗。要想徹底改變，需要刮骨療傷。