京東跨界金融給我們帶來的思考

文/本刊記者王悅

京東跨界金融給我們帶來的思考

文/本刊記者王悅

2月10日，京東2017的開年大會上，京東集團副總裁馮軼提出“商超業務交易額過千億”的目標已是志氣凌云。而后劉強東更是爆出了“猛料”：京東正在申請保險牌照，可能會以投資購買的方式進入保險行業。不僅如此，京東還計劃拿下銀行牌照，申請自己的銀行，或控股一家銀行。

在這個消息不脛而走、令人震驚的同時，引發了更多行業人士的思考與發問：京東以電商起家，跨界搞起物流，并能與快遞老大相媲美，已實屬不易。如今又強勢進軍金融業，京東這次跨界的動靜有點大，他們不敢妄言，只是靜觀其變。但卻不乏有人大膽猜測，京東這只鴻鵠對于開拓金融業務已是厲兵秣馬、運籌帷幄，那么金融界會不會是電商和物流行業的下一個突破口？

三思而行

如今，京東已成為電商中的巨頭，促使其成功的因素有許多，其中來自自建物流的高效響應和運轉機制是其重要的核心競爭力。電商物流的核心環節便是倉儲，需要完善的倉儲管理和調配能力做后盾。倉儲業務天生周轉性差、資金回籠和收益慢，因此資金支持顯得尤為重要。但在很長一段時期里，物流金融制約了物流的基礎建設和資金周轉，使其跟不上時代發展的腳步，與市場脫節，這也是京東當初決心自建物流的原因之一。

企業對資金的青睞是與生俱來的，尤其在當今互聯網理財的熱潮之下。P 2 P金融新模式的興起，不僅滿足了眾多中小物流企業對融資的迫切需求，更是使得嗅覺靈敏的資本嗅到了市場和商機的味道，紛紛進入物流領域。由此看來，物流與金融的跨界合作，既有歷史淵源，又不乏時代催生。

與此同時，不免有許多盲目跟風者，看不清本質，意圖在大趨勢的推動下狠撈一筆，對此中倉倉單服務有限公司董事總經理楊沁河提出忠告，跨界前要三思而行。有些跨界是同質化的代替，會起到反向作用。

經驗之談

致力于研究倉單專業技術和資產管理服務的楊沁河，可謂是跨界合作的先行者。中倉單的服務，介于物流行業、金融行業和商貿行業這三界之間，從創立之初就與合作伙伴保持著良好的合作關系。

楊沁河向記者表示，物流行業在客戶需求的帶動下突飛猛進地發展物流金融服務時候，就會遇到一個無法繞過問題：當他們向銀行和產商提供倉單服務時候，交易雙方(倉儲是服務的賣方,銀行和貨主是服務的買方)是天然有利益沖突的，需要具有專業能力、技術能力和對應產品能力的，并且獨立的第三方介入，為倉單的真實性、信用、風險進行認證，并提供增信服務和保險服務。中倉單正是扮演著這樣一個角色。楊沁河進一步解釋說，“倉單本身就具有交易功能，是將傳統的實物交易升級為倉單交易。尤其是在互聯網時代下，通過采用電子匯票的技術，使得倉單電子標準化，使交易變得更加便捷?！?/p>

中倉單一方面服務于物流倉儲企業，提供倉單技術、倉單認證、倉單信用體系評價等服務，目的是為倉儲企業增加業務的信用、提高業務規模和收入。另一方，服務于銀行及期貨公司、基金公司、證券公司等多家金融機構，為其提供倉單驗單、倉單信息評估和風險的轉移服務。根據這幾年跨界合作的經驗，楊總強調，“跨界合作多方之間應當形成互補的業務合作關系，才真正為多行業創造價值?！?/p>

多方共贏

楊沁河認為，跨界合作是一個互補的過程。企業很容易劍走偏鋒，為了謀利，只理解了‘跨界’二字，而沒有感悟‘合作’，使其變成自導自演、沖擊其他行業業務的獨角戲。因此，避免惡性利益沖突，維護合作生態才是持續發展哲學。

他解釋道，“如果物流企業自身要跨界搞金融搞貿易，沒有充足的相關商業資源和技術，低估了其他行業的業務能力和難度指數，很可能長期虧損、形成重大包袱甚至拖累主業安全。此外，很容易產生與自己的客戶之間形成競爭關系，造成新的產能過剩，對行業產生負面影響,也不利自身企業價值?！?/p>

京東以電商起家，擁有大量的生產、采購和物流數據，具有天然優勢。根據企業融資和保值這兩大基本需求，先前已經有所嘗試，推出滿足供應鏈上游企業的快速貸款類產品（京小貸）、全貿易流程資金支持業務（京寶貝），以及企業投資理財產品（企業金庫）。在技術上，京東在大數據模型研發上的投入不遺余力，突出的大數據風控能力、產品經驗與用戶基礎，實際上這也正是銀聯目前開拓新增長所需要的。

因此切勿把跨界，偏執地理解為簡單的重復和替代，是利用自己的優勢為對方補臺、填補彼此之間的不足，提高雙方合作的安全性和規模。楊沁河最后強調，“跨界合作是企業處在過渡期的舉措，合作雙方用更高的技術、更低的成本，達到彼此之間的業務升級才是最大限度的契合，多方共贏。”