應當肯定第四方物流

文/王之泰

應當肯定第四方物流

文/王之泰

第四方物流之前的甲方物流（第一方送貨物流）、乙方物流（第二方取貨物流）、第三方物流，有各自的優勢也存在各自的局限，甲方送貨物流目的在于實現銷售，從中取得銷售的利益，物流本身不謀取利潤；乙方取貨物流目的在于完成購貨、拿到貨物、節省支出，物流本身也不謀取利潤；第三方物流則是將物流作為營銷手段，目的在于通過物流運營的收益取得經營利潤。現在備受推崇的第三方物流是現代社會服務型經濟誕生的新產業類型，是按照委托方的要求以物流為手段專門從事實物送達的服務型企業，這種類型的企業物流方面專業能力很強，可以將物流任務很好地完成，但其本身不是該項任務的主動提出者，而是背動的執行者。由誰來提出物流的需求呢？來自委托方。

第四方物流這個概念誕生至今己經有很長時間，并且也有了產業的依托，但是并沒有被社會廣泛認同，當然社會上就沒有廣泛使用“第四方物流”這個稱謂，所以從理念到運作可以看成是新的東西。

有朋友講在我國第四方物流有中國的稱謂，稱之為物流咨詢業，而第四方物流不過是美國一個公司的專用名稱，何必要用人家的名稱呢？我道不然，我國學術界、經濟界和物流領域，甲方、乙方、第三方物流都己經普用、多用，所以第四方物流這個稱謂比較容易接納和理解，在物流業中排上位置，何況物流咨詢這項業務只是咨詢，并不進行實物物流的運作，是否可能或需要單獨立業還存有疑問。既使如所指，物流咨詢也不過是第四方物流的局部，不是其主體和全部，并不能反映和代表第四方物流。所以，將第四方物流等同于物流咨詢業只是部分人的看法，并沒有被廣泛接受，今天第四方物流依然是在研究和探討之中的題目。

什么是第四方物流，現在還沒有標準的定義。最早是美國一個咨詢公司提出這一概念，我國頒布的《物流術語》國家標準中只表述了第三方物流，因此第四方物流定義的表述還沒有用國家標準規范，現在還處在探索之中，物流界也沒有給予特別的關注。現在較多的說法是是來自直接翻譯外國文獻的表述，沒有做本土化的工作，因此不大好理解。文獻中是這樣表述：“調配和管理組織自身的及具有互補性服務提供商的資源、能力與技術，來提供全面的供應鏈的解決方案”。這句話大體包含了兩方面的內容：一方面是講第四方物流所做的事情是什么？說的是向需求方提供“供應鏈的解決方案”；另一方面是表述第四方物流如何來提供這一解決方案，說的是“調配和管理組織自身的及具有互補性服務提供商的資源、能力與技術”。很明顯，第四方物流的工作定位是必須拿出這樣一個供應鍵的解決方案，這不是意見、建議，也不是規劃設計，而是一種包含組織、操作、運行等內容的全面的方案。關鍵是如何拿出這樣一個解決方案？回答是第四方物流本身就具備拿出解決方案的“能力與技術”或者可以通過第四方物流的工作取得這樣一個解決方案。

做物流是一件很辛苦的差事，第四方物流只是提供供應鏈的解決方案而不直接去運作物流，是不是應了中國民間常用的諷刺批判詞叫“只說不練”，并不實際承擔物流的具體運作，但卻以此獲取利益，這豈不是一塊肥肉？非也！第四方物流為客戶提供的方案必須是獨特和適用的，是客戶自己難以完成的，這才是第四方物流的優勢。

第四方物流靠什么取得這一優勢呢？靠的是人才和體制：首先，現代物流的多年發展，己經培養了大量人才,這些人才了解市場、了解物流、能夠進行物流的運作、有能力創新，這是最重要的基礎，有了這個基礎，再加上現代市場經濟的體制就可以將這些資源統籌集成，形成一種商業的力量，這種商業就是第四方物流。這種商業經營的不是實物商品而是物流方案，從客戶的需求出發，提供物流規劃、咨詢、運作、物流信息系統、供應鏈管理等，尤其是向客戶提供一套完整的供應鏈解決方案。第四方物流則以此獲得報酬，形成一定的利潤。

所以，第四方物流是市場經濟高度發達階段才會出現的產業形態，是社會分工深化、細化的產物，是物流運作專業分工的結果。為了支持越來越復雜的各種不同的物流運作，尤其是支持第三方物流的運作，需要有一種力量專門制定、提供這方面的實施方案，因此說，第四方物流未來是很有前景的。