全國人大代表吳云天：整合力量 “擰成拳頭”叫響中歐班列統一品牌

文 / 嵇紅

全國人大代表吳云天：整合力量 “擰成拳頭”叫響中歐班列統一品牌

文 / 嵇紅

“今年的政府工作報告中多次提及國家‘一帶一路’倡議。多年來，中國鐵路總公司積極響應國家‘一帶一路’倡議，以中歐班列為抓手，聯通‘一帶一路’沿線國家實現共同發展。我建議進一步整合國內力量，形成統一機制，叫響中歐班列統一品牌。”全國人大代表、中鐵集裝箱運輸有限責任公司董事長、總經理吳云天結合自己的工作提出建議。吳云天披露，“一帶一路”建設促使中歐班列開通數呈“幾何式增長”，自2011年3月首列中歐班列開行至今，中國已累計開行2,576列，到達俄羅斯、德國等境外7個國家的11個城市。“僅2016年開通了1,702列，開通數是2011年至2015年之和。2015年開通815列，又是2014年以前之和。”吳云天說，中歐班列開行受到“一帶一路”沿線國家和地區的歡迎，也使中國產品發往歐洲，推動國際貿易繁榮。

中歐班列是指中國開往歐洲的快速貨物班列，目前鋪劃了西、中、東3條運行線。西線經中國中西部從阿拉山口出境，中線由華北地區經二連浩特出境，東線則從東南部沿海地區經滿洲里出境。

“西線是主線，從烏魯木齊出去，途徑哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭到德國，加起來鐵路里程是5,000多公里”。吳云天說，當前，不過，中歐班列開行也面臨著中國各省市“單打獨斗”的局面，提高了運輸成本。吳云天呼吁，國家發展和改革委員會整合中國中歐班列，“擰成拳頭”談合作，使國內運輸的貨物統一審核，再與國外鐵路談運輸價格，降低運輸成本。

吳云天說，統一品牌中歐班列作為國際貨物聯運的新型組織方式，已成為沿線各國加強基礎設施互聯互通、提升務實合作水平的重要載體和推進“一帶一路”建設、促進共同繁榮發展的重要平臺。在總公司領導的重視和支持下，中鐵集裝箱公司擔負起組織經營中歐班列統一品牌產品的責任。

鐵路的發展，尤其是近幾年中歐班列的開行，對地方乃至“一帶一路”沿線國家的經濟發展都起到了巨大的作用。據統計，2016年，中歐班列共開行1,702列、同比增長109%，其中返程班列572列、同比增長116%。吳云天給記者舉了一個形象的例子：“以前國內的貨物出口歐洲都選擇海運，運輸時間一般在40天左右。中歐班列開行后，總公司通過優化運輸組織等方式，最大限度壓縮貨物在途運輸時間。從西南某地出發的貨物，到達德國漢堡，行程約1萬公里，僅需十五六天的時間，比海運時間壓縮了一半多，商品對于市場的響應更加及時，資金周轉也會加快。這是一個相互促進的關系，產品運得快，可以更好地打開國外市場。市場需求量大了，國內企業的產量就會加大。企業賺錢了，納稅就多了，同時也能產生更多就業機會。這就形成了一個良性循環的經濟鏈條，對地方經濟的拉動作用是非常明顯的。”