古城往事 東方紅農耕博物館

文_閔高昌

古城往事 東方紅農耕博物館

文_閔高昌

學生時代曾在洛陽的一拖有過一段時間的實習，彼時正值四月，恰恰是牡丹花開的時節，從王城公園到國花園，牡丹城里人聲鼎沸好不熱鬧。

當然，這畢竟還是一次嚴格意義的工廠實習，除了看到各式的生產設備與加工過程的真實狀況，作為車輛工程專業的學生，我們當時也參觀了隸屬一拖的農耕博物館。這個始建于2000年的博物館可以說濃縮了幾十年來一拖的發展史，其中展出的各個時期的農機產品也可以看作是整個中國農業化進程的縮影。今天，我們再一次來到這里，來一同領略一下區別于乘用車的農耕機械風采。

戴羅H110/130拖拉機

這臺主要用于種植保護噴灑作業的戴羅H110/130拖拉機，額定功率17.6kW，是新中國成立初期眾多進口拖拉機的一種，由法國泰克諾瑪公司生產，先后在遼寧丹東、沈陽等地作業。

東方紅54履帶拖拉機

東方紅54履帶拖拉機是一拖正式生產的第一代產品，也是我國第一代大批量生產的拖拉機。該車于1965年至1996年在黑龍江二龍山農場服役，31年耕地47.3萬畝，相當于其他同等型號拖拉機47年的作業量，并創造了31年無大修的紀錄，被譽為“北大荒”精神的象征。1996年該機幾經輾轉后由農耕博物館收藏。

東方紅40輪式拖拉機

在54履帶拖拉機之后，上世紀60年代一拖根據廣大農村的需求研發了東方紅40輪式拖拉機。該機型于1970年正式投產，后于1979年被指令停產，總產量31625臺。

59 式中型坦克

除了農耕機械，在國家需要的時候一拖便化身為“軍工廠”了。這輛59式中型坦克是上世紀70年代生產的，配備1門100mm膛線炮，1挺12.7mm高射機槍和2挺7.62mm機槍。一拖負責整車的總裝任務，并承擔特殊工藝部分的加工與制造，包括下料、成型、熱處理、焊接、加工、裝配實驗等。

665 越野載重汽車

一拖同樣是中國第一輛越野載重汽車的誕生地。1966年8月16日，一拖生產出了第一輛東方紅665汽車，結束了我國不能生產越野載重汽車的歷史。1966年至1996年，一拖共生產665汽車4336臺。該產品采用了自主設計的V型8缸風冷發動機，功率為132kW（180ps），能經受住各種環境的考驗，在對越自衛反擊戰中立下赫赫戰功。

東方紅-15輪式拖拉機

東方紅-15輪式拖拉機是上世紀80年代初，一拖在家庭聯產承包責任制實施后根據農村需求開發的，功率只有11kW（15ps），被稱為中國8擋小四輪的鼻祖。

東方紅LF80-90 4WD

東方紅LF80-90 4WD拖拉機是上世紀80年代，中國通過引進意大利菲亞特輪式拖拉機技術并消化吸收后的產物，是東方紅大輪拖的第一代產品，額定功率為58.8kW（80ps），曾多次刷新國產大輪拖的出口紀錄。

東方紅C1302/1602

東方紅C1302/1602拖拉機是中國近年來推出的C系列履帶拖拉機的代表，采用增壓直噴發動機、工業推土機底盤、載重汽車主離合器摩擦片設計，還可以調整整機重心，使液壓懸架力高達3噸，不僅可選配各種農具，完成各種農田作業，而且適合高效率的土方作業。目前，東方紅履帶拖拉機已經形成29～118kW（40～160ps）、鋼履帶和橡皮履帶全系列產品，國內市場占有率達90%以上。

東方紅YD160推土機

東方紅YD160推土機是一拖利用軍工技術設計生產的工程機械產品之一，于上世紀90年代投入市場，采用當時多項行業領先技術，如動力換擋、液力傳動等。功率為128kW，最大牽引力154kN，爬坡能力為30°。

東方紅LX950

眼前這款，便是大名鼎鼎的東方紅LX950，功率70kW。之所以大名鼎鼎，緣于2010年6月，時任中共中央政治局常委、國務院總理的溫家寶到河南視察工作時曾親自駕駛這款拖拉機深耕、施肥、播種。同時這款拖拉機也是目前的主力車型。

東方紅LF2204

這個大家伙是東方紅LF2204，是一拖整合全球研發資源開發的擁有國際先進水平和自主知識產權的動力換擋重型拖拉機。它具有國際一流的電控動力換擋傳動系，最高可實現的前進和后退擋為：48F/41R。具有扭矩更大、油門反應更快、油耗更低的電控高壓共軌發動機。

東方紅LX1304

LX1304被放在了博物館的入口處。額定功率為88.2kW的它不僅可以用于田間作業，也可以通過添加裝載、挖掘裝置承接土木工程，增加產品作業時間，幫助用戶增加收益，是目前一拖最為暢銷的大輪拖之一。

其實一拖農耕博物館的歷代產品恰好見證了新中國成立后加回車我國的農耕發展歷程，可以看作整個時代的一個縮影，由此我們見證了農業機械化的一步步進程。