侃然正色的紳士&實(shí)用主義者 大眾邁特威 & 起亞嘉華

文_王孟元 尤琦 攝影_叢軍

侃然正色的紳士&實(shí)用主義者 大眾邁特威 & 起亞嘉華

文_王孟元 尤琦 攝影_叢軍

MULTIVAN T6 VS CARNIVAL

萊布尼茨曾說過：

“世界上沒有兩片完全相同的樹葉。”

這句話對于汽車同樣適用，

就算是同售價(jià)的兩款車型，也會有千差萬別。

今天故事里的兩位“出身”不同，

“身價(jià)”也不同，這不是一篇傳統(tǒng)意義上的對比評測，

但他們卻都有著自己的處世哲學(xué)，

一位是西裝革履的紳士，一位則是服務(wù)家庭的實(shí)用主義者。

在他們兩人中間踱步，

好似與不同的朋友交談一樣充滿了人生多彩之感。

從大眾T1到現(xiàn)今的大眾邁特威T6，幾十年的光景一晃而過，

這個(gè)可愛的萌貨也逐漸成長為了商務(wù)精英。

從家庭走入社會，成熟穩(wěn)重也變成了大眾邁特威T6的關(guān)鍵詞。

XL號家族臉

從遠(yuǎn)處一看就知道，邁特威T6絕對是大眾的“親兒子”，這張臉我們簡直再熟悉不過了。邁特威T6的大燈采用了大眾新一代的“內(nèi)眼角”外切樣式，從邁騰B8到全新寶來，我們都能看到這種“血繼限界”式的雙眼。換句話說，即使我們把它的車標(biāo)全都摳掉，也能輕易地認(rèn)出這是一輛大眾MPV。從車頭到車尾布滿了平直的線條，好像這整個(gè)車體是從一塊方正的大石頭上，以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆绞竭M(jìn)行劃線切割而成。看來這幾十年不但沒有磨平大眾T系列的棱角，反而讓它更加見棱見角了。這輛車除了“方”，還有一個(gè)特點(diǎn)那就是大。相比起其他的那些MPV，邁特威可是個(gè)不折不扣的高個(gè)子。比車身寬度數(shù)值還要大的，一米九七的身高在車流中尤為顯眼。如果汽車也有籃球隊(duì)的話，用邁特威去當(dāng)中鋒真是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

與紳士工整嚴(yán)肅的商務(wù)氣息不同，起亞以居家時(shí)尚的一面出現(xiàn)在我們面前。

如果旅行車是對轎車的拓展，那么MPV就是對旅行車的進(jìn)化，

沒有什么比一臺7座MPV更適合大家庭了，

靈活的空間可以變出無限可能，

對于一些MPV用戶來說，

一切都以實(shí)用為核心。

緊隨時(shí)代的面龐

自2006年彼得·希瑞爾加入起亞開始對其產(chǎn)品造型進(jìn)行改革，起亞的車型在外觀方面逐漸變得越來越時(shí)尚，擺脫了或是活在別人影子里或是不入流的陳年舊事。對這一過程貢獻(xiàn)最大的，應(yīng)當(dāng)是虎嘯式前臉設(shè)計(jì)的應(yīng)用，這一設(shè)計(jì)給予了起亞車型一副公整且入時(shí)的面龐，這一設(shè)計(jì)放在全新嘉華身上，效果依舊是不錯(cuò)的。在數(shù)據(jù)上，全新嘉華比邁特威T6寬了81mm，再加上車身高度低了165mm，這樣的設(shè)定讓整個(gè)車看起來更加的“敦實(shí)”，說高端點(diǎn)，就是很有厚重感。大型MPV最怕的就是側(cè)面造型的單調(diào)，這會讓一臺MPV瞬間變成一臺快遞面包車，通過把B柱、C柱和D柱處非玻璃部分涂成亮黑色，嘉華用流行的懸浮式車頂消除了這種窘境。在尾部細(xì)節(jié)的處理上，保險(xiǎn)杠底部的銀色護(hù)板讓這臺MPV高大寬厚的背影更像是一臺SUV，看不到一絲呆板。別忘了，這是臺2015年上市的MPV，設(shè)計(jì)思路在2年后的今天看來依舊是主流。

雖然造型時(shí)尚，但是在燈光配置上，這臺34.24萬元的豪華版車型沒有配備日間行車燈，遠(yuǎn)近光光源均為鹵素?zé)簦琇ED光源僅僅出現(xiàn)在示寬燈上。

別有洞天

在其貌不揚(yáng)的外表下，邁特威的車內(nèi)就顯得格外豐富了。用鑰匙遙控打開車側(cè)的電滑門，映入我們眼簾的是一個(gè)移動辦公室。車廂的地板上共有6道滑軌，車內(nèi)二、三排的座椅以及一個(gè)折疊辦公桌都可以在滑軌上進(jìn)行前后方向地移動，并且后排的每個(gè)座椅下面都有一個(gè)儲物格。辦公桌內(nèi)包含杯架和幾個(gè)大小不一的儲物空間，除此之外還有一個(gè)煙灰缸藏在了桌板的正下方。按照MPV的設(shè)計(jì)理念，一般第二排是車內(nèi)最舒服的位置，而在邁特威中，二、三排的乘坐感受軒輊不分。第三排座椅將靠背向后調(diào)節(jié)后，乘客也能得到一個(gè)比較舒適的坐姿。在第三排只有兩人乘坐的情況下，中央座椅的靠背可以翻折出一個(gè)扶手，但用寬厚來形容這個(gè)扶手，都有些不夠恰當(dāng)，因?yàn)樗鼘?shí)在太寬了。回到第二排，座椅靠背的調(diào)節(jié)已經(jīng)是MPV的標(biāo)配，但旋轉(zhuǎn)座椅的配置在MPV中可不多見。正是座椅旋轉(zhuǎn)的功能，為這輛MPV增添了不少商務(wù)氣息。四人對坐，把中間的桌板調(diào)整好，在后面開個(gè)會完全不是問題。邁特威的座椅舒適性雖算不上差，但也絕對算不上好，坐在車上提不起一絲慵懶的感覺。邁特威的后排并沒有天窗，取而代之的是兩排排列整齊的空調(diào)出風(fēng)口和閱讀燈，且后排的每個(gè)窗子都配有隱私遮陽簾。什么叫商務(wù)車的基本修養(yǎng)？回想一下我們的會議室，與坐在邁特威中的感覺當(dāng)真相差無幾。

空間魔術(shù)師

對一臺MPV做評價(jià)的話，空間和乘坐舒適度絕對是重要考核項(xiàng)目，3060mm的軸距和1985mm的車身寬度保證了三排乘客都能舒舒服服地坐下。但經(jīng)過深入地體驗(yàn)，你會發(fā)現(xiàn)第二排座椅向后倒下的角度不太大，不能獲得一個(gè)很舒適的休憩姿勢。而第三排座椅距離地板有些近，坐在第三排時(shí)腿部得到的支撐會相對較弱，第三排的舒適性沒有我預(yù)期的那么強(qiáng)。后備廂不是一個(gè)傳統(tǒng)的座椅后的平整空間，而是一個(gè)深邃的“大坑”。看到第三排座椅后面的拉手后，我明白了為何要這樣設(shè)計(jì)。這臺車的第三排座椅，可以折疊并收進(jìn)這個(gè)“大坑”。收納起第三排座椅后的儲物空間絕對是領(lǐng)先同級的。這是嘉華的第一個(gè)空間“魔法”。第二排座椅側(cè)面的兩個(gè)把手，一個(gè)用來調(diào)節(jié)座椅靠背，向前完全折疊后，第三排乘客可以收獲一個(gè)讓腿得到休息的平臺。扳動另一個(gè)尺寸較大的把手，你會看到嘉華在空間方面的第二個(gè)“魔法”，第二排座椅座墊向前倒下，座椅靠背向上抬起，第二排座椅就這樣向前被折疊了起來。如此收獲的儲物空間絕對夠大，放上床墊，它就可以變身成為一個(gè)移動的臥房。專供第二排乘客的大天窗在這時(shí)可以變成觀星視窗。比起簡單地讓座椅折疊，這種座椅收納方式確實(shí)很方便于日常使用。細(xì)心的讀者可能會發(fā)現(xiàn)，后備廂里面的“大坑”擠占了備胎的空間，所以備胎去哪里了？原來它藏在了第二排右側(cè)座椅的底下，在第二排乘客的腳底，有一個(gè)釋放備胎用的開孔。而油箱則被安排在第二排左側(cè)座椅的底下，更換油泵只需要折起第二排座椅就可以完成了。

把一家人都放進(jìn)車?yán)锏臅r(shí)候，

會議室一樣的畫風(fēng)顯然不適合溫馨的家庭生活，

與其讓座椅轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去，

起亞更想讓它們靈活收納。

雖然說嘉華是一位空間魔術(shù)師，但是內(nèi)飾設(shè)計(jì)明顯不夠前衛(wèi)，一塊“古樸”的電子表和布置在一旁的時(shí)間調(diào)節(jié)按鈕帶我回到了曾經(jīng)陪伴我成長的第三代伊蘭特里面，中控臺頂部有一塊8英寸的觸摸屏，把時(shí)間集成顯示進(jìn)去豈不是很好？儀表盤的設(shè)計(jì)也陷入了同樣的怪圈，簡簡單單的四個(gè)指針表盤“大手拉小手”，好在中間的屏幕能夠提供更多的車輛信息顯示，這樣的儀表盤設(shè)計(jì)絕對稱不上是符合時(shí)代，反倒很有“歷史感”。

德味小巴車

雖然駕駛席的感受可能是邁特威車主最不用考慮的，但我們也不能忽略了司機(jī)的感受。坐到駕駛席上，感受最深的就是寬廣的視野。邁特威前排左右兩側(cè)的窗子和風(fēng)擋玻璃很大，就好比一間屋子有三面都是落地窗，打眼一看，就能將前方的“景色”盡收眼底。我們將視線下移至方向盤，這家伙的配置真不低，ACC自適應(yīng)巡航、丹拿音響、座椅加熱等提高我們?nèi)粘ｑ{駛舒適性的配置一應(yīng)俱全，甚至連陡坡緩降和DCC自適應(yīng)底盤都被裝配在了這輛邁特威T6上。這個(gè)大塊頭駕駛起來太像小巴車了，單是手剎如此靠下的位置，就一下把我代入了小巴車司機(jī)的角色。邁特威T6緊湊的發(fā)動機(jī)艙讓車頭短了不少，這也在很大程度上方便了我們駕駛。我們所試駕的這輛邁特威T6是四驅(qū)版本，在車頭和車尾也都有明顯的4 Motion標(biāo)識，即使它是四驅(qū)車型，我們?nèi)匀粺o法將“穩(wěn)”這個(gè)字加入到它的駕駛感受中。2.0T的發(fā)動機(jī)最大可輸出150kW的功率和350N?m的最大扭矩，這數(shù)據(jù)與邁特威T6關(guān)聯(lián)起來看，不難讓人產(chǎn)生一種小馬拉大車的感覺。大概是因?yàn)樗^高的身高和過重的質(zhì)量，在轉(zhuǎn)彎時(shí)車身側(cè)傾現(xiàn)象十分嚴(yán)重，駕駛者完全不敢以平時(shí)開其他MPV的速度進(jìn)彎。衡量一輛MPV，我們不能光靠駕駛員的視角來評判它。不過說實(shí)話，在行駛過程中邁特威T6的噪聲出奇的大，“松散”成為了我對邁特威T6乘坐方面的第一感受。

韓系品牌對家庭用車的理解是夠用即可，

因此在一輛駕駛員一定會是家庭一份子的嘉華上，

起亞使用了一臺“大”排量自然吸氣發(fā)動機(jī)來構(gòu)造順滑如絲的質(zhì)感。

男低音歌者

打開發(fā)動機(jī)艙蓋，一臺3.3L V6自然吸氣發(fā)動機(jī)著實(shí)讓我覺得驚喜。在小排量渦輪化大行其道的今天，這樣的“大”排量發(fā)動機(jī)不多見了，GDI缸內(nèi)直噴技術(shù)應(yīng)該是這臺發(fā)動機(jī)從節(jié)能風(fēng)潮里吸納的唯一大牌。V6發(fā)動機(jī)的聲音被調(diào)校得低沉有力，你能感覺到它的存在，但是它絕對不會吵到你。206kW的最大功率比T6高了不少，但是336N?m的扭矩卻沒有那臺渦輪增壓發(fā)動機(jī)猛烈，而且由于扭矩輸出點(diǎn)相對靠后，這臺車的初段加速感并不強(qiáng)烈，但整個(gè)加速過程中，大排量自然吸氣平順的特點(diǎn)通過一臺換擋平順的6擋自動變速器表現(xiàn)得淋漓盡致。這絕對是不是一臺難開的車，跑長途也會非常舒服。對于這臺車，任何與操控有關(guān)的話題都是沒有意義的，誰會開輛MPV去瘋跑，前麥弗遜后多連桿懸架完全是為了讓坐在車上的一家人都舒舒服服的，路面上大部分的顛簸對它來說都是可以輕松過濾的。如果你并線的速度稍微快了點(diǎn)，它會用明顯的側(cè)傾和搖晃來提醒你開得太激進(jìn)了。

邁特威2016款 2.0TSI 四驅(qū)七座尊享版

售價(jià)：54.98萬元發(fā)動機(jī)：L4，排量1984mL最大功率：150kW(4200～6000r/min)最大扭矩：350N·m(1500～4000r/min)變速器形式：7擋雙離合變速器長、寬、高：4904mm、1904mm、1970mm軸距：3000mm綜合油耗：10.2L/100km

回過頭，目視著在兩輛MPV之間腳印，身為工科男的我對萊布尼茨的那句話又有了深一層的理解。

邁特威T6就像一位商務(wù)人士，不免給人高冷嚴(yán)肅的感覺，但這筆管條直的商務(wù)氣場是一般MPV難以媲美的。邁特威T6的空間絕對夠家用，但缺少了一絲溫馨，車內(nèi)方方正正的設(shè)計(jì)風(fēng)格不免令人感到生硬。如若是我們把邁特威當(dāng)作一個(gè)辦公空間來看，倒是再適合不過了。

嘉華則像是一位居家的實(shí)用主義者，它可以沒有那么多時(shí)髦的技術(shù)，它只需要一張時(shí)尚的臉和實(shí)實(shí)在在的空間，在日常使用中，它蘊(yùn)含的實(shí)用至上主義肯定能夠吸引一些不在意大燈是否LED，也不在意內(nèi)飾是否過時(shí)的家庭用戶，他們想要的東西，嘉華全能給。

起亞嘉華 2015款3.3GDI 豪華版

售價(jià)：34.24萬元發(fā)動機(jī)：V型6缸自然吸氣排量：3342mL最大功率：206kW(6000r/min)最大扭矩：336N·m(5200r/min)變速器形式：6擋自動變速器長、寬、高：5115mm、1985mm、1805mm軸距：3060mm