通過圍繞FCC裝置的多種解決方案組合滿足高辛烷值超低硫汽油需求

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通過圍繞FCC裝置的多種解決方案組合滿足高辛烷值超低硫汽油需求

隨著越來越多渦輪增壓車輛進入市場，汽車生產商開始推薦或要求使用更高辛烷值的汽油。而Tier 3法規要求煉油商所產汽油的年均硫質量分數低于10 μ gg，出廠汽油硫質量分數最高不得超過80 μ gg，因而要提高汽油后處理苛刻度，這樣做會對辛烷值造成負面影響。FCC汽油是主要的“問題物料”，其體積占成品汽油的40%～50%，FCC汽油硫含量占汽油總硫含量的80%～90%。要滿足日益增長的高品質、高辛烷值汽油的需求，既要降低硫含量，又要提高辛烷值，是煉油商面臨的一大挑戰。

FCC裝置的解決方案有以下兩種途徑：

(1)操作策略解決方案：通過降低汽油餾分干點來控制FCC汽油硫含量，同時控制FCC裝置熱平衡參數，以確保FCC裝置產出足夠的烷基化原料，讓烷基化裝置滿負荷運轉。煉油商實現上述調控雖然會遇到裝置限制(如富氣壓縮機產能不夠)，但容易解決和實施。

(2)催化解決方案：Grace公司的汽油降硫技術(GSR?)使用降低汽油硫含量的FCC催化劑，在FCC裝置中將含硫分子轉化為硫化氫，減少FCC汽油中的硫，可與原料和產品降硫處理協同進行，從而更好地保留辛烷值。Grace公司的ACHIEVE?400技術通過改進FCC催化劑多產烷基化原料，改善全廠的辛烷值平衡。

大多數煉油商常采用多種方案組合來實現煉油廠汽油辛烷值的最大化。

[程薇摘譯自AFPM Newspaper，2017-03-22]