生鮮農產品冷鏈物流的發展

莊宇航

摘要：我國物流行業雖發展速度較快，但發展基礎薄弱，生鮮農產品冷鏈物流的消費者認可程度較低，市場環境尚不成熟，技術及信息化建設較為落后，由此造成的生鮮農產品腐損率較高，經濟損失嚴重。本文立足于中國特色發展，進行橫縱資源整合的角度，充分利用高鐵等新型方式，以促進生鮮農產品冷鏈物流的發展，提出相關政策建議。

關鍵詞：冷鏈物流；資源整合；橫縱促進

中圖分類號：F259.22 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2017）003-0-01

一、背景

物流是伴隨商品交換全過程的功能性服務，供給側改革為物流行業的發展提供了機遇，物流行業的供給側改革刻不容緩，是實現中國經濟轉型的基礎要求之一。物流行業的供給側改革即“供需鏈管理改善”，冷鏈行業作為物流行業中的特殊領域，是一種專業化的物流方向，我國目前的行業基礎較差、發展速度較慢，未形成完整的冷鏈體系。我國目前冷鏈物流的發展不容樂觀，生鮮農產品作為冷鏈物流的主體流通率低，據資料數據顯示發達國家近八成的果蔬產品通過冷鏈物流來運輸，而我國目前進入冷鏈系統的蔬菜類比重只占到全部蔬菜的5%，肉類只占到15%，水產品也只有23%；損失量大，我國果蔬產品每年在流通環節造成的損失占果蔬總產量的20%至30%，腐損率也多在15%以上，每年僅果蔬一類，損失金額就達1000億元以上；利潤率低，我國常溫利潤率是為10%，冷鏈利潤率為8%，而發達國家冷鏈的利潤率可以達到20%～30%。生鮮農產品的成本高、利潤率低，進入門檻較高，但冷鏈物流的發展空間很大，人們對其發展前景形成了良好預期，使得這一行業仍然不斷有企業進入。競爭在不斷地加劇，供應鏈卻仍然非常薄弱，為我國生鮮農產品冷鏈物流服務提出了更高的要求。

二、發展制約因素

1.生鮮農產品流通范圍的限制：

生鮮農產品易腐爛變質，鮮活成度是決定這些生鮮農產品價值的重要指標。生鮮農產品在包裝、儲存、配送和銷售過程中存在的限制性因素有很多，我國東西南北跨度較大，氣候各異，生鮮農產品的種類差別明顯，但由于其易腐爛變質，加之冷鏈運輸發展不完善，限制了生鮮品的流通范圍。我國生鮮品的銷售一般都局限在當地生產，當地消費的模式。無法有效的大規模向外地運輸銷售。

2.缺少專業、高素質物流人才：

高素質的物流人才是農產品冷鏈物流發展的關鍵所在。我國對冷鏈物流作用的認識程度不斷提高，冷鏈物流人才需求大于供給，供需嚴重不匹配，影響了冷鏈物流的進一步發展，即使擁有了廣闊的市場、充足的資金、完備的技術，若沒有相關物流人才的支撐與運作，企業發展起來必然會顯得力不從心。

3.冷鏈物流的運輸能力不夠：

目前我國冷藏保溫車輛約有3萬輛占運汽車的比例僅0.3%。公路運輸中，我國易腐保鮮食品的冷凍冷藏運輸只占運輸總量的 20%，其余 80%左右的禽肉、水產品、水果、蔬菜大多是用普通卡車運輸，且車輛的制冷技術和工藝比較落后，缺乏規范的保鮮冷鏈運輸車廂和溫度檢測與自動溫控設備。

4.冷鏈物流技術水平低：

我國在冷凍冷藏質量監控、環境溫度和潔凈度控制、衛生管理和包裝技術等方面仍與國際標準有較大的差距。例如，生鮮農產品產后預冷技術和低溫環境下的分等分級、包裝加工等商品化處理手段尚未普及，運輸環節溫度控制手段原始粗放，發達國家廣泛運用的全程溫度自動控制在國內沒有得到廣泛應用。

三、政策建議

1.中國有29.22%的鐵路線路屬于高鐵，中國高鐵占世界高鐵營業里程60%以上份額，已雄踞全球第一的位置，在未來5年，中國高速鐵路營業里程達到3萬公里，覆蓋80%以上的大城市。中國高鐵行業的快速發展，使得生鮮農產品快遞業與高鐵物流資源整合成為了可能，政府大力扶持高鐵行業的發展，以及高鐵運輸本身所具有的優點：例如安全性、時效性較強等，故而應進一步推進生鮮農產品高鐵運輸，加強兩者的業務對接。加強政府宏觀調控的支持力度，完善交通運輸網等基礎設施，促進物流運輸的聯動式發展、共同發展的綜合冷鏈物流體系， 各種運輸方式之間實現較好的銜接和配合；規劃與設計生鮮品快遞業網點與高鐵物流站點的無縫對接，盡可能減少“斷鏈”所帶來的損失，吸引更多物流企業參與其中。

2.一些發達國家生鮮農產品冷鏈物流起步早，發展比較成熟，在借鑒其發展經驗的同時，立足于中國特色，結合中國特色的實際、不同企業的特點創新發展，走中國特色生鮮農產品冷鏈發展道路。例如加拿大的主要大型城市集中在美加邊境，人口相對較為集中，地理位置特殊；而我國南北跨度大、人口分布密度差異大，為生鮮農產品冷鏈物流的發展增加了難度，提高了配送成本。可以借鑒發達國家相關的成功經驗，在不同地區成立相關農業合作組織，加強政策扶持力度，使其成為生鮮農產品產地和銷售地之間的鏈接紐帶，實現跨部門、跨行業的聯動式發展，使供應鏈各環節之間的聯系更加緊密。

3.生鮮農產品冷鏈物流的發展基礎薄弱、運營范圍具有局限性，故而促進資源的橫向、縱向整合，提高整體競爭實力尤為重要。推動信息平臺的對接，加強信息平臺的建設，提高信息的處理能力，在電子商務迅猛發展的今天，應促進“互聯網+冷鏈”的創新發展，建立云平臺將冷鏈供應鏈的參與者，例如供應商、代理商、策劃商等集中到云，其次要將相關政府政策、人才、資金投融資、土地等信息發布集中到云，促進橫向資源的整合，帶動縱向供應鏈的一體化發展，建立涵蓋從農產品上游供應商到下游用戶各個環節在內的農產品冷鏈物流公共信息平臺，實現資源共享，加快生鮮農產品的流通，開拓新的消費市場。

4.穩步中高速發展，切不可急于求成。根據市場實際發展狀況，進行資金投入，否則易形成供大于求的現象，造成生鮮農產品冷鏈市場虛假繁榮的假象，易形成泡沫，不利于其長期可持續發展。

冷鏈物流有利于改善生鮮農產品的流通條件、提高農產品附加值和提高土地資源的利用效率。我國農產品在物流環節損失巨大，發展冷鏈物流是實現產后減損、提高農產品質量、促進農民增收最有效的途徑，是促進產業結構轉型升級、經濟發展提速換擋的內在動力，因此我國大力發展農產品冷鏈物流勢在必行。

參考文獻：

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[2]戴昀弟，王軼霞.吉林省生鮮農產品冷鏈物流發展制約因素分析[J].商業經濟研究（曾更名商業時代），2016（13）.