高速公路收費站園林規劃及綠化設計

王洋+陳娟

摘 要：收費站各個部分相互聯系、相互影響，各自發揮著不同的作用。該文從收費廣場、收費島、收費站3個方面提出了設計思路，論文提出高速公路收費站設計應該從生態和景觀設計的思路出發，充分考慮當地的實際條件，采用必要的綠化設計手段，使預期效果能夠實現。

關鍵詞：高速公路 服務區 園林規劃

中圖分類號：U415 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2016）11（a）-0045-02

高速公路收費站的綠化設計，應該從生態和景觀設計的思路出發，充分考慮當地的實際條件，采用必要的綠化設計手段，使預期效果能夠實現。收費站各個部分相互聯系、相互影響，各自發揮著不同的作用。因此在設計上，既要考慮各部分之間的聯系，又要突出各部分的特色，使得整個收費站綠化重點突出，亮點優秀，各部分搭配相得益彰。

1 高速公路收費站收費廣場設計

收費廣場是收費站車輛通過的主要部分，是車輛進入收費站的過渡地帶，收費站廣場的設計線型應平順，設計路面應采用水泥砼路面。因此在考慮收費廣場生態綠化設計時，需要對收費廣場周邊綠化做加強處理。首先，在植物選擇上應選擇當地鄉土樹種中抗性較強，吸收尾氣能力較強的樹種。如關中地區的國槐、陜南地區的香樟等。其次，在綠化種植方式中，應該采用復層綠化方式，喬、灌、草、地被植物相結合，加強綠化數量和質量。加強對空氣污染的改善作用，及對道路施工產生的生態破壞的修復。收費站引線是保證景觀效果的重要部分，由于高速公路車速高、線路長，因此需要足夠的引線來緩沖車輛的速度，這一段如果不做處理，會對收費站綠化帶來不利影響，因此，在引線上加強綠化效果，對不具備條件的地區采用移動式綠化，配置上采用喬灌草相結合，在視覺上起到圍合收費站空間的作用

2 我國的高速公路服務區園林規劃

收費島的綠化設計是整個收費站綠化設計的點睛之筆。是收費站精神面貌的一個縮影，可以說是一個收費站的“臉面”。收費島綠化生態設計不同于其他地段的設計，因為其沒有可以使用的土壤條件，因此必須用人工的方法增加綠化的條件，創造性的解決收費島生態污染嚴重的棘手問題。在收費島平臺上可以將兩種容器交替放置在收費島的平臺上，間距根據收費島長度適中布置，在相鄰的收費島左右對稱布置，一字排開，形成對景，要求其能夠體現一定的陜西文化。在收費島護欄位置上，宜采用護欄花缽進行垂直美化，將護欄花缽安裝在收費島護欄內部，間距1.5 m左右，數量根據收費島護欄長度而定，種植品種可以選擇天門冬、吊蘭及時令花卉等等。收費島的綠化設計，應本著美化、精致的思路進行，要加強前期設計方案的優化，在設計色彩、形式、內容上下功夫，同時應當注意對收費島各個部分的綠化部位，進行見縫插針的綠化設計，以達到最好的綠化生態效果。見圖1。

3 高速公路收費站區設計

收費站區是收費站工作人員日常工作、休息、學習的主要場所。景觀綠化設計應該考慮滿足使用者的各種需求。如生理需求、交往需求等。同時綠化設計時應考慮采用合適的綠化配置形式，以期達到節能、低碳的綠化生態效果。

收費站站區四周以常綠喬木行列式種植為主，采用此種種植方式主要目的是給人以整潔威嚴的氛圍，同時，行列式栽植可以有效封閉視線，阻擋大風、噪音及有害氣體的擴散，保證站內環境的穩定性。但是，由于收費站的實際功能需要，在綠化設計時，還應考慮收費站辦公樓與收費島之間工作位置視線的通透，以便于收費站管理人員監控收費島區域的情況。植物選擇應選擇抗性較好的常綠植物為主，如雪松、云杉、廣玉蘭等，在遮擋視線的位置可以選擇常綠的灌木做起伏的設計形式，如鋪地柏、大葉黃楊、珊瑚樹等。植物間距不宜過大，一般在2～3 m之間。這樣設計可以有效阻擋和吸收收費島周圍的污染空氣向收費站站區擴散，同時可以通過植物的凈化空氣能力來降低收費島周圍的空氣污染，提高空氣質量。其次，較小的間距和常綠植物密實的樹葉可以有效的吸收汽車通過時的噪音污染，使收費站區內部保持相對的寧靜，給工作人員休息、休閑活動提供先決條件。

收費站的建筑布置要考慮工作及生活需要，工作場所主要布置在辦公樓中，一般是處理收費站各項業務的主要場所，使用時間一般為早8點至晚6點，宿舍樓是提供員工或相關人員住宿的場所、附屬用房是滿足站區其他需求的建筑，其中包括了車庫、鍋爐房等。由于站區一般離市區較遠，因此每個站區都會布置食堂，解決站區工作人員及其他相關人員的伙食問題。在綠化設計時，應充分考慮植物的生態功能，采用規則式植物配置方式，點、線、面相結合，營造色彩豐富、氣勢雄偉的建筑附屬綠地。增加植物的數量，提高植物配置的質量，增大綠量，發揮植物匯碳作用，起到有效的生態恢復作用。對于建筑周圍，可以發揮植物的節能功能，應注意區分建筑向陽面，及背陰面，可以利用植物的配置起到建筑節能的作用，比如，對于背陰面的處理，可以減少大喬木的栽植，改用低矮灌木或花灌木，減少植物對日光的遮擋量，最大限度地利用太陽的能量。同理，對于向陽面，需要考慮夏季的遮蔭以及冬季的日照，因此可以多配置一些落葉喬木，這樣在夏季時，喬木高大且枝繁葉茂，可以起到遮蔭作用，減少辦公區域電力的負荷。在寒冷的冬季，由于落葉喬木的習性，樹葉都已經落去，不會阻擋陽光對建筑物的增溫作用，可以減少收費站冬季供暖的能源消耗。

收費站綠化空地設計，應該采取自然式為主的園林設計方式進行，首先應該根據實際需要確定場地內的功能分區，一般情況下應設置入口景觀區、休閑活動區、安靜休息區、運動健身區、特殊用地區等，然后根據分區的重要性及與建筑的關系，確定各分區的大小和方向，最后，運用交通流線將各分區相連接形成一個完整的空地設計圖。

確定好各分區后，再逐個確定各分區的內容及道路流線。入口景觀區是收費站入口軸線上的位置，是進入收費站必經之路，是收費站各個位置視線的焦點，因此，應該重點處理。植物配置應該采用復合綠化的思路，用喬木做背景，多采用對景，及色彩的搭配，同時應該結合山石和草花，營造一個美輪美奐的景觀效果。

從生態綠化的角度，整個植物配置應該以恢復原有生態群落為又一出發點。植物選擇應該符合生態恢復的原理。在植物搭配上應包含生態恢復的拓荒植物-延生植物-后代植物。從植物多樣性的角度，應當注意采用幾種常見的搭配方式如豆科和非豆科、草本和木本、喬灌草立體搭配的運用，運用這些方式可以有效的提高園林生態效果，增強園林植物生態的穩定性，提高植物對生態環境改善的能力。

參考文獻

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