港口起重機械中能量回饋裝置的應用分析

摘 要：在港口工作過程中，起重機械是其中最為重要的機械結構，并屬于帶載工況的工作狀態，能夠操作垂直幾十米的位移，具有很高的時效性。同時，在實際管理時，整體再生能量需要通過位能變化才進行綜合處理和維護。因此，本文分析了港口起重機械中能量回饋裝置的制動方式，并探究它的實際應用。

關鍵詞：港口起重機械；能量回饋裝置；應用分析

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.06.216

0 引言

在處理和分析港口起重機械時，必須考慮到運行的相關參數和管控條件，以最大化發揮出處理系統的作用。而位能性負載模型在運行時，能夠有效提升電動機的工作效能，在下降空鉤的過程中，能量也能較大的釋放。

1 港口起重機械中能量回饋裝置的制動方式

起重機械有兩種負載性質，第一是基于行走機構，旋轉機構和變幅機構，其是反抗性負載的一種；第二是沒有平衡重的變幅機構和起升機構，其是位能性負載。反抗性負載對電動機有一定的要求，電動機屬于電動工作狀態。位能性負載對電動機的要求是不對稱特性，在空鉤下降和提升時，電動機為電動狀態，負載下降卻為制動狀態。在下放設備過程中，能量需要根據實際情況進行釋放，以在能量降低的同時，減少變頻器外部和設備電動機的能量，設備的位能結構會直接回饋到變頻結構的直流母線中。所以，工作人員需要將運維機制更加穩定的構建，并結合實情情況進行考慮，確保回饋總能量的可靠性。

再生能源在變頻結構中具有很大的作用，設備對能源的處理機制可以從兩個方面來進行，第一是在這種機制運行條件下，直流回路中的制動電阻能夠有效實現再生能源能耗制動，具有非常突出的整體優勢。同時，電網不會因為整體設備而受到太大污染，并能有效縮減項目整體成本。但其存在的弊端是運行維度的整體效率較低；第二是是當應用PWM回路后，再生電能產生逆變，整體運行頻率交流電會因為相同而直接回饋到電網中，實現實際性的回饋制動。這種制動能夠有效提高效率，但諧波會對電網造成污染，如果不能有效處理，將會越控制而出現越大的污染，并會投入較高的項目成本。

2 能量回饋裝置在港口起重機械中的應用

2.1 PWM技術的應用

技術模型有效的運行到系統中，能對整體運維效果產生重要的作用，并能提高項目的運行效果。同時，有效結合回饋裝置和變頻技術，其產生的實踐作用更加明顯。港口起重機械設備在傳統運行過程中，效果較差的是設備的下降勢能，以及相關制動反饋能量的留存。要滿足基本要求，其需要通過能耗制動的機制來實現，并需要集中處理高速軸的防風制度，以及工況的平溫度，其會在整個過程中消耗很大的能量，熱污染問題也會出現在整部機械。在這種條件下，技術人員通過大量的實踐，將能量回饋系統和變頻技術加以結合，其不僅能夠為設備的有效運行發揮便捷作用，還能讓能耗處理效果更加明顯。

在實際操作過程中，設備要將電網諧波污染有效消除，保證電機四象的運行優化，必要集中處理技術運行維度和管控要求，并不斷提高變頻技術。同時，雙向傳輸PWM整流器設備是近年來最為常見的一種，其具有幾個方面的優勢。第一是可逆PWM整流器技術有效實現了網側電流的參數管理，屬于正弦波結構；第二是因素可以直接控制可逆PWM整流機技術的網側功率，動態傳輸響應能夠有效提升，實現了整體運行操作性的提高。總之，可逆PWM整流機技術的應用效果非常顯著，特別是在電能的吸收方面，能保證有源逆變狀態的有效運行。

在實際管理過程中應用可逆PWM整流器技術，能使相關問題的處理更加有效，并按實際使用要求來管控結構。同時，可逆PWM整流器技術不僅能夠保證直流側電壓的有效性，還能系統性的分析交流側，保證功率因素能夠滿足實際需求。另外，可逆PWM整流器技術將電壓閉環運行機制集中采取，為整體系統電壓結構的有效運行產生了重要意義。在實際操作過程中，要指令判定交流側的輸入電流，保證交流電流反饋機制能夠滿足實際和標準范圍，應當最大化提高交流電流的運行效果，以技術運行需求來保證閉環控制模型，指令電流值更好的實現跟蹤，繼而保證驅動能量的反饋單元，并保證能量反饋的有效實現，提升運行電流的整體運行效果。需要注意的是，在對相關運行參數進行維護的過程中，集中處理需要根據具體管理模型來確定，并符合指令電流值的標準要求。

2.2 實際案例的分析

為了進一步探索能量回饋裝置在港口起重機械中的應用，本文以某企業的變流裝置進行分析，其采取的集中調速，將可逆PWM整流器技術加以應用，在直流母線中加起直接接入，并將裝置換成柜控貨，最大化簡便了周邊電路，功能的使用上也能絕大程度的提高。同時，全面升級和改造裝置中的相控機制，以及二級管整流器，保證數據的完整性和運行效果。根據相關研究和分析來看，在某橋邊碼頭集裝箱岸橋設計中將其加以應用，能夠保證其實效性進一步提高。眾所周知，集裝箱裝卸作業是集裝箱岸橋的主要作用，通常情況將其稱為橋吊，它的組成機構包括有，第一是裝置機構；第二是大車機構；第二是小車機構；第三是仰俯機構。其中，由八臺交流籠式電機驅動組成稱為大車機構，除此以外還包括有四臺海側和四臺陸側，并和起升機構的電機使用共同的變頻器。一般情況下，大車機構和仰俯機構是不能和起升機構同時運行的，需要對此加強重視。而小車行走和起升機構都是保持的重復性，且短時間間隔的工作制，其對調速性能有較高要求，特別是起制動轉矩和散熱功能，除此以外對電動機的通風散熱，以及過載能力的速度都需要納入考慮的范圍。所以，在科學運用能量回饋裝置時，需要根據港口起重機械的運行需求、標準和實際運行情況等，合理確定相關參數，才能真正達到降低能耗的目的。

3 結束語

總而言之，我國的經濟發展促使港口機械的運行機構和噸位速度愈來愈高，能量再生的利用問題直接存在于貨物裝卸過程中。將再生能量通過交流技術直接回饋到交流電網，實現有效降低節能的目的，而整個系統中最關鍵的就是回饋電流的質量。可逆PWM整流器能夠使系統功率因素有效提高，電網電流能和電壓同頻同相位，減少網側諧波的污染程度，將其引用到港口中，能夠起到非常顯著的應用效果。

參考文獻：

[1]秦玉華.能量回饋在門座起重機回轉機構上的應用[J].港口裝卸，2013（03）：38-39.

[2]陳明.起重機節能控制的研究[J].有色礦冶，2016，32（04）：48-50.

[3]吳亢.起重機械能量回饋系統研究[J].起重運輸機械，2016（05）：24-26.

[4]王霄.基于能量流程圖的定位車能量轉換建模及節能實現[J].起重運輸機械，2012（05）：67-69.

作者簡介：周輝（1981-），男，江蘇啟東人，本科。