高職理實一體課程“車間化”考核評價體系研究

【摘 要】本文分析傳統的課程考核評價方式的利與弊，以電氣控制與PLC應用技術課程為例，提出將“車間化”的考核評價方式引入課程考核中，形成一個包括職業素質、職業技能、綜合應用、理論素養的綜合形成性考評體系，重點對學生學習過程中的態度、效果、能力等方面進行全面測評，以提高課堂教學質量。

【關鍵詞】高職 理實一體 車間化 電氣控制與PLC應用技術課程 形成性考核評價

【中圖分類號】G 【文獻標識碼】A

【文章編號】0450-9889（2017）01C-0161-03

為提高高職高專技能型人才的綜合素質，目前很多高職課程結合完善的實驗實訓條件實施“教、學、做”一體化教學模式。在這種強調過程的教學模式下，傳統的考核評價方式已不再適用于對學生的職業綜合素質進行考量，必須從考核內容、考核方式、考核的組織管理等方面進行改革，使考評發揮其教育和促進的作用。本文以柳州鐵道職業技術學院電氣控制與PLC應用技術課程為例，探討構建基于“車間化”的考核評價體系。

一、傳統的課程考核評價方式分析

（一）試卷考核法分析。這是通過閉卷、筆試的方式，使用標準化、規范化的試卷進行考核，以學生分數的高低評價學生學習成績以及對教學內容的掌握程度。這種考核方法存在以下方面的弊端：第一，對于高職學生來說，他們大多不能很好地把握試卷考試的技巧，試卷中理論知識的推導、計算等問題對他們來說是難題，因而考試很難取得較好的成績；第二，為了取得好成績，很多學生采用死記硬背的方式，雖然在短時間內取得較好的效果，但不能長期持續；第三，卷面考核內容過分依附于教材，而對于現代職業教育來說，教材的內容往往達不到現代企業對技能型人才的要求，無法對學生的素質和能力進行評價；第四，高職技能型人才培養模式下，對學生的要求不局限于理論知識的掌握，而是更加注重職業技能的應用、職業素質的提升，這些很難從一次卷面的考試中得到真實和全面的體現。

（二）“過程考核+期末考試”法分析。電氣控制與PLC應用技術是電氣自動化技術專業一門實踐性很強的專業核心課程，由于該課程具有較強的實踐性，很多高職院校對該課程采用理實一體的教學模式，在一個相對集中的4-6個課時中，既有理論的講授，又有實踐的訓練，通過項目化的教學引導，讓學生以團隊的形式自主學習和探索，為完成某個任務而學習知識，既鞏固了理論又強化了知識。但是，“過程考核+期末考試”相結合的考核方法也存在一些問題：第一，對于設置考核要求的項目學生學習積極主動，但是對于不設置考核要求的一些練習及拓展項目學生就出現懈怠情緒；第二，若每堂課均設置考核要求，每班40余人，約20小組的考核占據大量時間，課堂內容被壓縮；第三，由于人數和小組較多，教師并不能監控到所有學生的學習和實踐過程，抄襲和雷同的情況時有發生；第四，評價標準不夠詳細和具體，特別是素質考評主要依賴于老師的個人主觀意識，欠缺公平性和職業化。

二、“車間化”考評體系的構架

一般來說，企業/工廠的生產車間都有自己完備的管理制度，從生產紀律、操作規程、產品質量、安全生產、設備管理與維護、勞動組織與定額、班組管理等方面要求和約束員工，實現快捷、優質、高效、低耗的安全文明生產，提高員工的素質與能力。因為柳州鐵道職業技術學院電氣自動化技術專業開設的電氣控制與PLC應用技術課程采用“項目學習任務單”的教學模式，學生學習任務單中明確該課程的教與學全過程是以工作過程導向的課程設計理念，所以將企業車間的管理與考核模式引入課程教學與課堂，讓學生身為準員工體會車間的工作環境和工作過程，通過重新組建班級學生團隊，在車間的考核評價標準驅動下，使身為準員工的學生更好地合作完成項目，從而達到理論學習、技能訓練與素質培養的目的。

基于以上思路與要求，本課題擬通過引入車間管理與考評制度，研究并建立一個車間化、全程化的電氣控制與PLC應用技術課程考核與評價體系，該體系包括以下幾個部分：

（一）職業素質“7S”考核評價模塊。引入車間規范生產現場、規范日常行為的“7S（整理、整頓、清掃、清潔、素養、安全、節約）”個人考核方案，對學生個人的表現包括出勤、紀律、學習態度、協作精神、操作規范、安全常識等內容實施量化考核，強調其就業競爭力，形成職業素質考核評價手冊。

（二）學習過程考核評價模塊。借鑒生產車間KPI過程考核指標，建立每堂課的單項技能訓練項目考評要求，對學生/技術員生產計劃完成情況、產品質量合格情況、生產現場安全情況等進行考核與評價，目的在于調動學生學習的積極性和主動性，檢測學生在學習過程中的努力程度，形成學生學習與訓練指導手冊（含考核細則）。

（三）綜合應用能力考核評價模塊。根據教學項目，編制貼近工廠實際的綜合應用考評體系的設計項目，教師作為甲方提出任務委托書，學生作為乙方承接系統工程項目，綜合考核全過程從車間接受工單開始，到技術員根據要求完成設計、安裝、調試，組織驗收并提供驗收文件存檔結束；強調學生綜合應用能力，形成課程綜合考核的項目庫、相應的設計委托書和驗收評價細則。

（四）基本理論素養在線測評系統。建立課程理論考核題庫，采用客觀題在線測評的方式，將考核內容量化，實現職業所需的理論知識系統的考核。

三、面臨的困難與解決思路

對于“車間化”的形成性考核評價體系的評價應該著重考慮該體系是否能夠模擬真實車間的組織管理模式，是否能夠真實反映學生的學習過程和學習效果，是否能夠提高學生自主學習和協作學習的能力以及如何確保該課程考核結果的可信度等方面。

（一）以“7S”職業能力為主線，保證職業素質考評體系的全面化和職業性。考核的最終目的是讓學生利用所學所得為企業、為社會服務，因此“車間化”考核評價標準必須體現職業素質考評的全面性和職業性。表1參考車間“7S”日常管理規范，選取了電氣控制與PLC應用技術課程中的一個教學項目——交流接觸器的拆裝，列出了該項目實施中職業素質考核評價的條目和標準。

該任務的實施是通過學生動手拆解和組裝一個交流接觸器，達到掌握其結構組成和工作原理的目的。由于拆解時交流接觸器的零散件較多，因此需保持實驗臺面的清潔明亮和擺放的條理性，以保證后續的安裝環節能夠順利進行；同時，若交流接觸器安裝時觸頭松動，接觸不良，通電時瞬時電流過大，會產生電火花并跳閘，因此必須嚴格按照拆解、安裝、測試步驟進行操作，特別強調通電安全問題。這些職業素質要求均在表1中得以體現。

（二）KPI分布式考核，保障課堂教學內容與學習過程考核的一致性和時效性。經過反復的觀察實踐，企業車間KPI法則的“二八原理”在員工（學生）身上同樣適用，即80%的工作任務是由20%的關鍵行為完成的。因此，必須抓住學生在任務實施過程中20%的關鍵行為，對之進行分析和衡量，這樣就能抓住本次教學任務評價的重心。表2給出了“交流接觸器的拆裝”項目的KPI現場考評標準。

KPI標準強調SMART原則，即具體、可度量、可實現、相關性、有時限。因此，在該項任務的考核標準中，即針對學習內容設置了明確的任務指標（拆、裝、調），也有對實驗項目實施過程中操作步驟的行為化考核，明確了時間要求，采用現場實時問答的方式對課本知識點進行鞏固，項目擴展要求貫穿于整個實施前中后期，保障了課堂教學內容與學習過程考核的一致性和時效性。

（三）項目驗收多元量化，以保障綜合應用能力考評的企業性和公平性。應用能力考評是從任務委托到項目驗收過程的綜合評價，一般設置在課程結束后的實訓周進行。采用承包制，教師（甲方）提供若干獨立的項目設計委托書，學生將以小組為單位，積極討論，認真考量，確定承接的項目。從信息的收集篩選，到方案的設計論證，從系統的設計與測試，到項目設計文檔的撰寫，直至最終的實施與評價，都由學生自己負責。學生通過對該項目的全程參與，了解并把握整個過程及每一個環節中的基本要求，最大限度地模擬企業車間的工作模式，不僅鞏固了知識和技能，更重要的是培養了他們的方法能力、學習能力以及與人協作和進行項目動作（項目洽談、報價、合同擬定、合同簽署、生產組織、售后服務）的社會能力等綜合職業素質。

另外，為保障綜合應用能力考評的公平性，老師作為驗收方只根據功能要求逐條是否實現進行量化打分，把各項功能考核量化后，可以避免主觀、人情，其余分值由項目團隊進行小組評議，表3中給出了“水塔水位自動控制系統設計”項目的驗收評價細則。

四、結束語

本課題引入車間管理與考評制度進行教學的監控與評價，建立一個車間化、全程化的電氣控制與PLC應用技術課程考核與評價體系，按照真實的車間產品生產、檢測、驗收等組織過程與考核，讓學生成為準員工，參與車間的工作環境和工作過程，教師充當車間主任或技術主管，學生在教師指導下，自主、互助地完成學習任務。

通過該考核評價體系的實施，學生學習積極性大大提高，主動參與小組活動，隨時關注實時考核成績，同時充分發揮學生的主觀能動性進行創造性學習與實踐，使學生夯實基礎、拓寬知識、加強實踐、養成習慣，為社會、為企業培養具有大專理論水平和較強實踐能力的應用型、技能型、工藝型“三型”人才，為畢業即就業打下基礎。

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【基金項目】2015年度廣西職業教育教學改革一般項目“《電氣控制與PLC應用技術》課程車間化考核評價體系的研究與實踐”（桂教職成【2015】22號）

【作者簡介】李翠翠（1983— ），女，山東蒙陰人，柳州鐵道職業技術學院講師，碩士，研究方向：電氣自動化教學與技術研究。

（責編 盧 雯）