途觀制動燈報警的診斷與排除

沈同春

文章編號：2095-6835（2017）04-0137-02

摘 要：汽車的安全性越來越為人們所重視，制動系統是汽車最重要的安全裝置之一。一旦出現故障而不及時排除，會造成難以想象的后果。制動系統技術狀況的變化直接影響行車的安全性，對制動性能的檢測和故障診斷尤為重要。主要針對大眾途觀轎車制動燈點亮，引出真空度低的問題，進而排除，希望能為廣大汽車維修同行提供借鑒。

關鍵詞：途觀轎車；制動燈；報警；診斷與排除

中圖分類號：U463.6 文獻標識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2017.04.137

1 故障現象

一輛2011年生產的上海大眾途觀轎車，裝配了1.8T，CEA發動機，行駛里程為57 726 km。車主反映：該車輛在行駛的時候儀表ABS指示燈閃亮，熄火后再次啟動，故障燈熄滅。

根據這一故障現象，試想ABS是一項非常成熟的技術，一般情況下不會出現故障，但能引起ABS故障燈閃亮。這就意味著ABS系統存在故障。此時，ABS系統也停止工作（即ABS失效），恢復到常規制動。引發ABS故障燈點亮的因素很多，常見的是輪速傳感器本身的故障和線路接觸不好。輪速傳感器本身出現故障的概率并不高，但有時輪速傳感器松動，齒圈有銹或者異物都會導致輪速信號故障，引起ABS報警。另外，其他可能的原因是ABS線束插接頭出現故障。此時，需把線束拔下來再重新插上看一看，或者用萬用表檢測線束是否正常。一般情況下，ABS報警的原因都是與其相連的元器件發生故障。

2 故障原因分析

首先確定車主所反映的情況是否屬實。既然ABS故障燈能點亮，連接VAS6150解碼器，檢測制動系統故障存儲，發現有一個故障碼——制動真空傳感器不可靠、偶發。針對這個故障碼，路試檢查：踩下制動踏板，第一腳制動沒有明顯差別，松開制動踏板，等制動踏板回位后再踩下。這時，感覺制動踏板很重，明顯的感覺就是真空力不足。

在排除此故障之前，首先需要了解一下途觀EA888發動機。該發動機的制動真空助力器與普通發動機獲得真空的方式有著本質上的區別。

我們知道，普通自然吸氣發動機，其真空由進氣歧管直接獲得，真空的大小會受節氣門的開度所影響，所以在有些車型上就會用到一個電子真空助力泵；而EA888這類發動機，其制動真空是由一個機械式的真空泵通過排氣凸輪軸帶動的，如圖1所示。這樣的好處就是在節氣門開度較大，或者發動機轉速較快時，制動真空都不會太低，始終保持最佳的制動真空度，不受節氣門開度的影響。

此處的真空度是用來幫助駕駛員減輕踩制動費力，而第二次踩制動就費力了，說明制動真空度比較小，并沒有幫助駕駛員踩制動省力。明白了以上原理后，根據故障碼，與此故障相關聯的部件就變得非常明了。影響此故障所關聯的部件有排氣凸輪軸帶動的助力真空泵總成、帶單向閥及壓力傳感器的真空管、制動助力裝置、制動真空壓力傳感器線路以及控制單元。根據以上現象，可以判斷為機械故障。

3 故障診斷與排除

首先判斷分析，連接VAS6150解碼器讀取制動系統數據流，進入03-ABS-讀取數據流-通道09，讀取制動壓力與真空度，發現真空度比較小。為了更直觀地分析數據，便于比較，分別讀取了正常車與故障車ABS系統的第9組數據，如表1所示。

通過兩車的對比，故障很明顯就是真空度太小，制動助力不夠，導致了踩制動比較費力。本著“由簡到難”的原則，拆下帶真空壓力傳感器及單向閥的真空管路，觀察真空泵抽真空力量非常小（正常車可以清楚地聽見機械真空泵抽真空的氣流聲），所以故障被鎖定在機械真空助力泵上。由于真空泵與高壓油泵是連接在一起的，高壓系統壓力比較高，所以在拆卸前必須要對高壓系統進行泄壓。EA888、1.8T的發動機高壓泵屬于第二代高壓泵，其泄壓步驟為：①拔掉油泵的保險絲或者N276插頭；②啟動發動機用VAS6150查看發動機數據流140組數據是否降到6～7 bar；③等降到6～7 bar時迅速熄火，馬上對高壓系統進行拆卸，以防高壓再次上升。

取下高壓油泵與真空泵，并分解真空泵。當拆開真空泵時，發現泵腔內已經被泵葉片拉傷了，如圖2所示，進而拉傷了許多槽，所以造成真空度不夠。

4 維修方案和結果

更換真空泵總成，清除故障代碼，試車時，連續踩幾腳，制動輕松，故障燈不亮，讀取真空度數據顯示-0.96 bar，故障排除。

5 思路總結與經驗分享

現在發動機的技術日新月異，很多問題都是以前沒有遇到過的。本文以2個不相關聯的問題引起制動燈點亮為例進行了論述。這個故障就是一個很好的實踐，要想排除這些新故障，我們唯有與時俱進了解其工作原理，再結合以往的維修方法，同時還要懂得數據流的分析。這樣，維修起來既輕松又快樂。

〔編輯：劉曉芳〕