微語(yǔ)錄

關(guān)于計(jì)算的四個(gè)觀點(diǎn)

融合是未來(lái)趨勢(shì)，融合的結(jié)果是一切皆計(jì)算。未來(lái)，整個(gè)ICT產(chǎn)業(yè)就構(gòu)建在計(jì)算之上。

——中國(guó)工程院院士

王恩東

智慧教學(xué)新范式

信息技術(shù)在教育中的作用絕不是要強(qiáng)化傳統(tǒng)教育，而是要?jiǎng)?chuàng)造一種新的教育生態(tài)。

——中國(guó)教育科學(xué)研究院博士

曹培杰

陳桂平

體育課教師經(jīng)常在課前把動(dòng)作標(biāo)準(zhǔn)示范制作成微課，比如仰臥起坐這一課的教學(xué)，教師可以用微信將微課發(fā)給家長(zhǎng)和學(xué)生，課上達(dá)不到課程標(biāo)準(zhǔn)要求的學(xué)生，在微課的幫助下，通過(guò)課下練習(xí)就能和其他同學(xué)完成一樣的動(dòng)作。

——白家莊小學(xué)校長(zhǎng)助理 李瑞霞

《朝陽(yáng)區(qū)白家莊小學(xué)：融合創(chuàng)新迎接顛覆性革命》P9

學(xué)校鼓勵(lì)教師精心制作微課與微視頻，用翻轉(zhuǎn)課堂的教學(xué)模式豐富“創(chuàng)生型課堂”的內(nèi)涵，真正實(shí)現(xiàn)先學(xué)后教、以學(xué)定教。學(xué)生利用信息 化手段實(shí)現(xiàn)自我成長(zhǎng)，創(chuàng)生智慧，培養(yǎng)思維品質(zhì)。

——成都七中初中學(xué)校校長(zhǎng) 李笑非

《數(shù)字化學(xué)習(xí)環(huán)境下的課堂創(chuàng)生》P11

維尚家具智能制造試點(diǎn)示范項(xiàng)目包括智能制造生產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目、家居電商華南配套中心建設(shè)項(xiàng)目以及第五分廠。該項(xiàng)目有三大亮點(diǎn)：以需求端驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)和服務(wù)（C2B）；發(fā)展低成本柔性化生產(chǎn)技術(shù)（大規(guī)模定制）；建設(shè)新居網(wǎng)互動(dòng)開(kāi)放式設(shè)計(jì)平臺(tái)（O2O）。

——維尚家具董事長(zhǎng) 李連柱

《智能制造助力無(wú)人生產(chǎn) 規(guī)模定制》P19

準(zhǔn)確捕捉并以最快速度滿足客戶需求，而不是簡(jiǎn)單地將企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)場(chǎng)轉(zhuǎn)移到互聯(lián)網(wǎng)上，才是我們這樣的基礎(chǔ)工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)有的互聯(lián)網(wǎng)思維。

——珠城電氣總經(jīng)理 施維

《轉(zhuǎn)身服務(wù)型制造 用戶思維成立業(yè)之本》P21

解決傳統(tǒng)商用模式下的采購(gòu)難題，首先需要搭建共享開(kāi)放平臺(tái)，并整合閉環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈。其次，需要“蜂巢”大數(shù)據(jù)系統(tǒng)、“商采通”以及“企悅管理”等智能工具的應(yīng)用和支持。

——京東大客戶部副總經(jīng)理 李靖

《京東商用破解傳統(tǒng)采購(gòu)難題》P22

Arctur-2系統(tǒng)是一種基于超融合架構(gòu)的高性能計(jì)算和云計(jì)算基礎(chǔ)設(shè)施，其設(shè)計(jì)和構(gòu)建可適用于多種應(yīng)用場(chǎng)景，包括但不僅限于通用云計(jì)算、高性能計(jì)算以及小規(guī)模大數(shù)據(jù)分析業(yè)務(wù)等。

——中科曙光副總裁 王雷

《曙光首個(gè)歐洲數(shù)據(jù)中心宣布落成》P23

目前驅(qū)動(dòng)共享單車發(fā)展的關(guān)鍵因素還是資本和信用。資本方面，共享單車已經(jīng)開(kāi)始受到投資方廣泛關(guān)注和追捧，但像打車一樣，競(jìng)爭(zhēng)之后，或?qū)⒅鸩叫纬纱饲暗蔚巍ber的競(jìng)爭(zhēng)格局。

——芝麻信用副總經(jīng)理 鄧一鳴

《螞蟻金服攜手永安 推無(wú)樁共享單車》P24

飛行器無(wú)人化的基本特點(diǎn)可以概括為以下五點(diǎn)：續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)、飛行載荷大、使用范圍廣、研發(fā)成本低、飛機(jī)尺寸小。在某種程度上無(wú)人機(jī)續(xù)航跟載荷是相輔相成的，部分廠商會(huì)面臨在兩者之間做出選擇，而這又會(huì)影響到后三點(diǎn)的實(shí)現(xiàn)程度。

——中航工業(yè)第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院工程師 蔣漢杰

《太陽(yáng)能成無(wú)人機(jī)解救方案》P26