春運表情

王銳麗

2017年2月21日，為期40天的春運正式結束。根據交通運輸部所公布的數據顯示，截至到2月20日，全國鐵路、公路、水路、民航共發送旅客約27億人次。

關于春運，民間和官方的認知難免存在差距。但不可否認的是，這場人類最大的人群周期性遷徙活動，隨著歲月的變遷，呈現出不同的表情。

有人說，春運承載了億萬中國人的歸鄉夢想，是中國社會的縮影，讀懂了春運，即讀懂了中國。

“三百六十日云終，故鄉還與異鄉同”，中國社會發展的二元結構、城鄉差異、地區差異等客觀因素，遇上傳統節日里最重要的春節，衍生出年終歲尾的固定遷徙。來自五湖四海的農民工、學生、探親者、游客等，步履匆匆、神色輕松，欣喜期待，共同奔向家的方向。期待、好奇、疲憊、幸福……種種表情融成回家的滋味。

2015年春運全國鐵路發送旅客2.95億人次；2016年春運全國鐵路發送旅客3.26億人次；2017年春運全國鐵路預計發送旅客3.56億人次。看得到的，是數量的變化；看不到的，是春運歸途的順遂。

以鐵路為例，向前追溯。1995年，全國鐵路平均旅行時速為每小時49公里，渴望、擁擠、焦灼、疲憊……

1997年全國鐵路第一次大提速，京廣京滬京哈三大干線最高時速達140公里，全國客車平均時速由1995年的49公里提到64.9公里，回家的腳步快了；

2007年中國鐵路第六次大提速，開行時速200公里以上的212對城際鐵路動車組，“朝發夕至”、“風馳電掣”；

2011年網絡售票覆蓋所有車次，從此購票無需到車站排隊；

2017年春運，節前互聯網售票（含移動客戶端）占所售出車票總數的七成，鐵路部門推出首個“高鐵+餓了么APP”訂餐服務，融合新興科技元素的“刷臉進站”、“機器人問詢”等服務成為新的春運“表情”。

隨著高鐵的普及，人們越來越樂意選擇這種舒適快捷的出行方式。網絡購票也已成為最主要的購票方式，數據顯示，2017年互聯網渠道購票已超過總售票量的七成。所有這些細枝末節的變化從一個側面反映出科技進步和社會發展正讓人們的生活發生覆地翻天的變化。

但不管怎樣，歸心似箭的回家路，任憑風霜雨雪都擋不住。親人的等待，漫漫的旅程，時間與空間拉扯出春運圖景。而路上的人，再長的等待也無懼，只因心中有一句話，回家，團圓。