淺析游三峽大壩

摘 要：三峽大壩的船閘是世界上最大規模的船閘，單扇閘門就有850噸重，船只經過整個大壩需要經過五級船閘逐次漲高或下降，全程要兩個多小時，大壩露在水位高的一側看起來像一條筆直的公路，但物理課本上的知識告訴我，要抵抗水底的強大的壓強，大壩水底的部分要寬厚得多，壩體中還有32臺單容量為70萬千瓦的水電機組，所以我們眼前所見的真不過是其“冰山一角”罷了。

關鍵詞：三峽大壩；壇子嶺；葛洲壩

今年武漢的夏天特別炎熱，整個暑假除了去培訓班就是待在家里。想到兩個星期后便要開始緊張的高三生活，心中本來有點遺憾的，恰好表哥所在的單位要組織職工去三峽大壩旅游，并且可以自費帶一位家屬，我便執意要去。簡單幾句話喚起表哥當年高三時的記憶后，他也就同意了。

周六一早，我和表哥就坐上了大巴，表哥告訴我其實葛洲壩更近，但是旅游隊伍里許多人都去過了，所以這次不會兩個大壩同游。一路閑聊，約四個小時車程就到了宜昌城區，到達吃飯的地方已是正午。隨車的導游說，三峽大壩在城西三十公里，有高速直達，也就半小時的車程。吃完飯再次上車，車子在城區拐了幾道彎便上了高速，高速幾乎是沿長江而走，途經西陵峽口，江面已是很窄了，水亦是碧綠的，完全不同于在武漢看到的長江，兩邊的山勢高聳崎嶇，巖壁垂直成峰，我這個從小在城市里生活的人一路看過來，算是初步體會到了什么是“險”。

路上導游告訴我們，三峽大壩目前可共游覽的有三個景區：壇子嶺、大壩和截流紀念園。景區里面不設門票。到站下車步行，前往第一站壇子嶺。經過三段電動扶梯來到一個小山丘上，往山腳下看，兩個并列的“水槽”一樣的地方就是船閘，船閘兩端的水位有很明顯的落差。類似雙向汽車道一樣，兩個船閘可以獨立運作。此時一個“水槽”里正好有艘游船，游船上的游客全都駐足在甲板上，想來一定是在全身心感受這種大起大落吧。

壇子嶺上的圓形觀景臺算得上是大壩的制高點，可以看到大壩乃至周圍的全貌。臺壁上有些浮雕，臺前有個水池，中間立著一塊金字塔形狀的“截流石”，重28噸，當年截流長江時用的就是這種形狀穩定的“石頭”。將萬里長江成功截流，本身就是一次壯舉，把它放在這里用做紀念再合適不過了。站在觀景臺往南可以看到大壩的全貌和兩邊近百米的水位落差。大壩露在水位高的一側看起來像一條筆直的公路，但物理課本上的知識告訴我，要抵抗水底強大的壓強，大壩水底的部分要寬厚得多，壩體中還有32臺單容量為70萬千瓦的水電機組，所以我們眼前所見的真不過是其“冰山一角”罷了。

下了觀景臺繼續走，就會看見一顆“萬年江底石”，年齡有8億歲，為截流后江中挖出來的，重20噸，形狀像木耳一樣不規則，上面有許多孔，是歷次地質專家勘測大壩地址時留下的。

出了壇子嶺就會橫穿其中一級船閘，與遠觀不同，近看光是兩扇幾十米高的鋼鐵閘門就足以震撼人心，后來翻閱資料才知道，三峽大壩的船閘是世界上最大規模的船閘，單扇閘門就有850噸重，船只經過整個大壩需要經過五級船閘逐次漲高或下降，全程要兩個多小時。

下了大壩，要乘電動巴士去截流紀念園，車站里有可推動的空調扇，吹出來的水汽可以降溫，在八月的天氣里可以用它來稍事休息。

乘車來到截流紀念園，入口處的墻壁上刻有葛洲壩、三峽大壩和三峽導流明渠三次成功的長江截流。整座紀念園用了很多截流之后剩下的設備和材料搭建的景點，如生態演藝廣場是由吊塔和護欄管道經過特別布置和擺放的，路邊還有許多柱狀的電器設備排列擺放。園中還有一條施工時留下的隧道，當年是用來運送沙石的。截流園位于大壩低水位這邊，站在截流園的江邊可以看到大壩泄洪口的一側，此時的大壩看來更高大，也更有氣勢，雖然沒趕上泄洪的時期，但一切足以在腦海里想象了。

隨著太陽逐漸西下，我們也即將返回大巴。一路上聽到最多的就是自己和他人的感嘆。有時感嘆人類的渺小，有時又感嘆人類的強大。萬望三峽大壩永固，永遠造福于人。

參考文獻：

[1]張怡.三峽大壩施工期安全監控模型研究[D].河海大學，2003.

[2]曾輝.長江和三峽庫區浮游植物季節變動及其與營養鹽和水文條件關系研究[D].中國科學院研究生院（水生生物研究所），2006.

作者簡介：廖啟航，出生于1998年9月15日，現在在讀武鋼三中高三理科實驗班、曾經獲得楚才杯作文競賽一等獎，中小學文章經常發表在（帥作文報）上、獲得很多一、二等獎。

編輯 李博寧