汽車發動機潤滑系統的故障診斷與排除

魏岸若+吳敏

（重慶工貿職業技術學院）

【摘要】發動機潤滑系技術狀況不良，會加劇機件的磨損，直接影響發動機使用壽命。本文將闡述汽車發動機潤滑系統的故障診斷與排除的方法和技巧。

【關鍵詞】汽車 發動機 潤滑系統 故障 診斷與排除

一、機油壓力過低

1.故障現象

發動機在運轉后機油壓力警告燈閃亮；發動機運轉中機油壓力低于標準值或機油壓力突然下降；曲軸箱油面升高，并有濃厚的汽油味和水珠。

2.故障原因

（1）油底殼中機油不足或機油黏度過小；

（2）限壓閥或旁通閥調整不等或失效；

（3）機油泵工作不良；（4）機油集濾器堵塞；

（5）曲軸、連桿或凸輪軸軸承間隙過大；

（6）汽油泵膜片破裂或氣缸墊、襯套有裂縫；

（7）機油變質劣化（混有水或燃油）、溫度過高。

3.故障診斷與排除

（1）將車輛停放在平坦地面上，拔出油尺，檢查潤滑油油面高度是否過低，應加足潤滑油；（2）觀察油尺上潤滑油顏色，若呈現乳白色，說明潤滑油滲入水分已變質，黏度下降使油壓偏低，應給予更換；

（3）拆下機油壓力傳感器，裝上機油壓力檢測表，若機油壓力達到規定值，而機油壓力表指示的油壓過低（或機油警示燈不滅），說明機油壓力傳感器或機油壓力表故障。換上新的機油壓力傳感器，啟動發動機怠速運行，若機油壓力表指示正常（或機油警示燈滅），則機油壓力傳感器故障。若故障現象依舊，表明機油壓力表故障；

（4）若機油壓力表指示的機油壓力在怠速、2000r/min時均低于規定值，應將檢測表安裝在氣缸體主油道機油壓力傳感器位置上，啟動發動機，檢測機油壓力。若壓力仍高于規定值，說明濾清器至主油道間有堵塞或限壓閥故障。若壓力無多大變化且較低，拆下限壓閥清洗，在彈簧后端面加裝墊片后重新進行壓力檢測。若機油壓力明顯提高，說明限壓閥故障；

（5）加墊后壓力仍偏低，應拆下油底殼，檢查集濾器是否堵塞、曲軸軸承和連桿軸承間隙是否過大。若是，應加以修復；

（6）上述檢查均正常，說明故障為機油泵磨損過多。

二、機油消耗過多

1.故障現象

機油消耗量明顯增大，超過規定范圍，排氣管冒藍煙。

2.故障原因

（1）曲軸、凸輪軸油封或某處密封襯墊漏油；

（2）氣門導管磨損過甚；

（3）機油壓力過高；

（4）活塞環及氣缸磨損嚴重；

（5）曲軸箱通風不良，造成曲軸箱內壓力過高。

3.故障診斷與排除

（1）檢查發動機上是否有機油泄漏的痕跡。若有，在清潔好發動機外部油污之后，啟動發動機，觀察泄漏情況，或往發動機潤滑油中加入熒光檢漏劑，啟動發動機后用熒光檢漏儀檢查機油泄漏部位。如有泄漏應予以修復；

（2）使發動機中速運轉，觀察發動機排氣煙色。若排氣管排出的是藍煙，則應檢測發動機氣缸壓力。若氣缸壓力過低，同時出現發動機動力不足，啟動困難，急加速敲缸，則說明發動機活塞環磨損過多或活塞與氣缸壁間隙過大，應對發動機進行維修；

（3）若發動機氣缸壓力正常，則故障應為氣門油封漏油，或廢氣渦輪增壓器軸磨損過多，潤滑油進入氣管內（裝有廢氣渦輪增壓器的發動機）。

三、機油壓力過高

1.故障現象

發動機運行中機油將機油濾清器等密封圈沖裂或發動機啟動后機油壓力增至0.49MPa以上。

2.故障原因

（1）機油濾清器堵塞且旁通閥開啟困難；

（2）曲軸箱通風閥（PCV閥）堵塞；

（3）氣缸體主油道堵塞；

（4）新裝配的發動機曲軸軸承或連桿軸承間隙過小；

（5）機油黏度過高；

（6）限壓閥調整不當；

（7）機油壓力表或傳感器失效。

3.故障診斷與排除

（1）拔出油尺檢查潤滑油黏度。若黏度過大，應予以更換；

（2）拆下曲軸箱通風管檢查PCV閥是否堵塞，若堵塞說明機油壓力偏高是因曲軸箱通風不良引起，應更換PCV閥；

（3）在機油濾清器支架的機油壓力傳感器位置安裝機油壓力檢測表。啟動發動機，怠速運轉，觀察機油壓力檢測表讀數。

①若機油壓力達到規定值，說明機油壓力傳感器或機油壓力表故障。換上新的機油壓力傳感器，啟動發動機怠速運行，若機油壓力表指示正常，則機油壓力傳感器故障，若故障現象依舊，表明機油壓力表故障；

②若機油壓力高于規定值，拆下旁通閥取出旁通閥彈簧，啟動發動機怠速運行。若此時機油壓力正常，說明機油濾清器堵塞，旁通閥開啟困難引起壓力過高。若故障現象依舊，將限壓閥調整螺栓退出少許，若機油壓力降低，說明故障為限壓閥調整不當；

（4）在缸蓋主油道上安裝壓力表檢測機油壓力，如果機油壓力過低，說明缸體主油道到缸蓋間有堵塞，應予以修復。