堅持的意義

牛翹楚

北國冰都，有著這樣一支測繪航空攝影隊伍——1個60后、3個70后、2個80后、3個90后，六七八九齊步走，9名航攝員用青春和熱血記錄祖國的大地江河。

1986年以前的黑龍江省，還沒有服務(wù)于測繪事業(yè)的專業(yè)航空攝影隊伍，航空攝影多數(shù)是委托解放軍空軍航測團和民航二總隊等單位完成。隨著我國航空攝影測量技術(shù)的發(fā)展，對航空攝影資料的現(xiàn)勢性要求越來越高。1986年7月，黑龍江省第一家航空攝影公司——黑龍江省測繪航空攝影公司（多年沿革現(xiàn)已更名為國家測繪地理信息局第二航測遙感院）成立，公司的核心業(yè)務(wù)部門——攝影部應(yīng)運而生。

1986年底，豪情滿志的龍江測繪攝影人滿載著希望與寄托飛向祖國藍天，開航執(zhí)行航空攝影任務(wù)。他們的服務(wù)領(lǐng)域遍及城市規(guī)劃、環(huán)境保護、土地確權(quán)、土地調(diào)查、鐵路選線、森林普查、智慧交通、電力水利、石油勘探及全國大面積的1：5萬、1：1萬地形圖更新等多個領(lǐng)域。

老趙的字典沒有退休二字

“喂，你好。”趙平印的聲音穿過石家莊的空氣，遠遠地傳來，和他的工作態(tài)度一樣，平實中透著堅定。

這個精神矍鑠的60后小老頭，本該享受“三世同堂好，兒孫膝下繞”的年紀，還在天上“飛”著——現(xiàn)在河北石家莊執(zhí)行任務(wù)，因為天氣原因，正在地面等待飛行。“我是1975年參加的工作，地面工作11年后，1986年12月5號開始航攝。”——老趙永遠忘不了這個改變他一生的日子，從這天起，他開始了30年的空中航攝生涯。

由于航攝工作的特殊性，攝影員與親人聚少離多，一年365天，近300天都在外執(zhí)行任務(wù)。“也兩個多月沒回家了吧……上次回家？恩……應(yīng)該是在9月29日，只在家住了一晚，就又出來飛了。”與親人團聚的日子寥寥可數(shù)，所以每一次歸家的日期老趙都記得特別清楚。“想媳婦，想閨女，也想哈爾濱的紅腸……但是飛起來，一看到祖國的山川江河，就又把他們都扔腦后了。”

早期的膠片相機需要攝影員趴在機艙尾部狹窄的只能容納一人的空間跟蹤地物拍攝，相機正下方艙板需開一個將近一米直徑的圓孔，高空冷風像刀子一樣從縫隙中迎面直吹過來。高壓環(huán)境下，氧氣稀薄，攝影員經(jīng)常需要一邊吸幾口氧，一邊密切觀察相機工作狀態(tài)，只有在航線轉(zhuǎn)彎進入下一條航線或換膠片的間歇時，才能適當活動一下已經(jīng)凍得僵硬的身體。這樣一趴就是幾個小時，航程結(jié)束時，經(jīng)常四肢僵木，行動困難。

用于航攝的飛機沒有衛(wèi)生間，執(zhí)行任務(wù)時，如廁十分不便，老趙說自己登機前所有“個人問題”一定先解決好，在機上盡量“不吃不喝”。航攝時，一個架次至少四五個小時才能完成，多則長達八九個小時。“有時候連續(xù)幾個航程的飛，怕餓就帶點兒小零食，高空高壓你也知道，包裝袋子有時候就漲爆了，零食就灑一地，那個心疼喲！”

航空攝影員需具備強健的體魄和強大的心理承受能力，具有應(yīng)付惡劣工作環(huán)境的毅力和耐力。他們既要克服低溫作業(yè)、飛機顛簸、高空缺氧等不利因素，又要釋然面對飛行中飛機突發(fā)故障而帶來的生死考驗。

2009年1月，老趙在安徽測區(qū)執(zhí)行航攝任務(wù)。飛機剛飛行二十多公里，耳機中就響起了機長飛機發(fā)動機故障的通知。“發(fā)動機停了，飛機一下從五千多米下落到兩千多米，我當時腦袋一木，都想跟老婆孩子打電話告別了。”立即關(guān)閉相機電源和相機艙門后，老趙突然想起他們所乘坐的運十二飛機有單發(fā)功能，靠著多年的經(jīng)驗，立即提醒飛行員操作，并協(xié)助與地面調(diào)度室取得聯(lián)系，確定降落機場。飛機降至1000米高度后才趨于平穩(wěn)，終于安全返回。“當時也想過放棄，可一看相機和膠卷，我的任務(wù)還沒有完成，不能白拍了啊！”

“明年7月，我就該退休了。”老趙對日期一向敏感，“真不想就這樣瞎了這么多年積累下來的經(jīng)驗。我跟領(lǐng)導(dǎo)說了，身體允許，我就接著干下去，不行做后勤也行，多給國家培養(yǎng)點兒航空攝影人才。”

你所知道的航攝并不是真的航攝

剛從新疆回來的丁兆連還未卸去一身疲憊，急忙趕回單位送這次執(zhí)行航攝任務(wù)的資料。第一時間返回單位——這是他工作多年來養(yǎng)成的習(xí)慣。測繪工程專業(yè)的他，2004年畢業(yè)后就開始從事航攝工作，到現(xiàn)在正好工作滿12年了。

1978年出生，帶著70后標準的正直、果敢和堅毅，丁兆連是打從心眼里熱愛航攝工作。“可能很多人覺得我們工作很輕松，不就成天拿著攝像機拍拍視頻嗎……”其中艱辛，也許只有攝影員自己知道。

海拔每升高1000米，氣溫就要下降6度，航攝經(jīng)常要在5000米左右的高度，無論冬夏，機艙溫度都非常低。“帶到飛機上的饅頭，等餓了想啃一口的時候，一看都硬得石頭似的，水也凍成了冰疙瘩。”高空作業(yè)寒冷無比，氧氣面罩結(jié)冰無法吸氧，只能取下來手動除冰再戴上，丁兆連起初時常因短暫缺氧喘息。

因為航攝需要，80%的航攝飛機都是非密封的。高空冷就多穿點兒，可是低空顛簸實在太難過。“飛機轟鳴，聽不清啊！說話基本靠吼，極度影響航攝員的聽力。”很多年輕攝影員還沒適應(yīng)高空，經(jīng)常一上飛機就開始吐，但是“吐著吐著也就習(xí)慣了”。

最煎熬的，其實還是夜深人靜想家的時候。丁兆連的兒子今年剛滿六歲，正是活潑惹人愛的年紀。因為工作，丁兆連卻不能時時刻刻陪在他身邊，最開心就是有時結(jié)束航攝工作可以和兒子視頻電話。“有時候任務(wù)量大，工作結(jié)束的時候孩子都睡了，只能偷偷看看他的照片，看看他的睡顏，我就很滿足了。”丁兆連承認：“其實兒子也是我一直前進的動力吧，遇到困難的時候我就想，爸爸努力地把祖國山河記錄好，以后我兒子，乃至我兒子的兒子，都能知道咱們的祖國到底‘長得什么樣……”

“可能很多人對航攝不太了解。我剛參加工作那會兒，全國航空攝影員不到三十人，到現(xiàn)在能有兩三百人了。”兩三百人——對于如此宏大的航攝事業(yè)來說，其實是完全不夠的。30年來，隨著科學(xué)技術(shù)的進步和攝影學(xué)理論的發(fā)展，航空攝影經(jīng)歷了從黑白攝影到彩紅外攝影再到彩色攝影的重大突破，從手動光學(xué)攝影到自動數(shù)字攝影的技術(shù)更新。遙感院的攝影員也由此換了一批又一批，通過不斷的學(xué)習(xí)和深造，技術(shù)也一次又一次更新。

“這幾年國家越來越重視，普及面更廣了，感興趣的人越來越多，門檻也有所降低，學(xué)測繪以及航攝相關(guān)專業(yè)的孩子越來越多了。”丁兆連對航拍的前景感到很樂觀，“現(xiàn)在科技越來越發(fā)達，航拍工作對身體素質(zhì)要求逐漸弱化，對專業(yè)知識要求越來越高，相信會有更多的年輕人加入我們，一起贊嘆祖國大好風光……”

丁兆連暢想著，“我兒子？恩，我當然希望他子承父業(yè)……”好像突然想到了航攝對身體的傷害，“這些對一個男子漢來說都不算什么，我不也一樣過來的嗎，而且你看，我現(xiàn)在身體很好，也沒有什么所謂的職業(yè)病。”

這兩年航攝工程比較多，所以攝影部任務(wù)也比較重，老丁已經(jīng)兩三年沒有在家過年了。“去年就是在南寧過的年，接下來的任務(wù)還沒有確定，眼看到年根了，希望天公作美，爭取今年在家過年……帶兒子去冰雪大世界看看，別的小朋友都去過了，他一直吵著要我?guī)ァ?/p>

隨著謝謙、顧梁、弓小華等一批熱愛測繪航空攝影事業(yè)的80后、90后年輕人才的加入，攝影部整體技術(shù)能力和專業(yè)水平不斷提升。

1997年，他們完成了長江三峽航攝；2004年，完成了亞布力滑雪場及西油東輸管道航攝；2013年，完成了南海永興島等多個島礁的航攝；2014年，完成了北京海淀區(qū)三維數(shù)碼航攝和長春市智慧城市傾斜航空攝影，秋季承擔的黑龍江農(nóng)村土地承包經(jīng)營權(quán)確權(quán)登記航攝項目中，完成了11萬平方千米0.2米分辨率的數(shù)碼航攝；去年，他們又完成了廣西農(nóng)村土地確權(quán)登記航空攝影等項目……

近六百萬平方千米，四百多個攝區(qū)，龍江航攝人用智慧與勇敢記錄著神州大地三十載的華麗巨變……