隱于“山水”建筑中的智慧

陳俊明

在我國，傳統的建筑藝術和文學是分不開的，自古文人繪畫，匠人施工，所以傳統建筑天生就帶有一種浪漫色彩，具備文學藝術的風雅詩情。很多古典著作都對人們理想的居所有所描寫。《列子·湯問》有“禹之治水土也，迷而失涂，謬之一國。濱北海之北，不知距齊州幾千萬里。距至也。其國名曰終北”；《博物志》第一卷有“地南北三萬五千五百里，地祁之位，起形高大者，有昆侖山”；《山海經·海外東經》有“帝命豎亥步，自東極至于西極，五億十選（萬）九千八百步”。可見古人一直向往一個我們永遠達不到的地方，那里有我們理想的居所，即我們常說的仙境。那里山水秀麗，和諧富足，平和安樂，是無憂的樂園。只可惜它們大都出現在遠方，充滿神秘感。

山水城市的概念

近代以來，工業飛速發展，科學技術一方面給我們帶來了無數好處，另一方面也給城市帶來了很多問題。在大刀闊斧進行城建的同時，我們也在不斷破壞著城市，如今的城市千城一面，你眼前一棟棟的高樓大廈雖然都躋身國際化水準，卻早已失去了東方韻味，自古向往的“仙境”似乎逐漸遠離我們。

這時候，少數人開始反思：中國建筑的未來應該走向何處？大科學家錢學森先生便是其中之一，而有趣的是他并非建筑學科班出身。每當錢老面對北京齊刷刷仿佛刀削般的天際線時，總會憂傷感慨那個山水畫般的中國正在慢慢消失。

錢學森雖不是建筑同行，但卻見識超群。他本著對傳統山水園林城市的眷戀，又結合國際潮流和對科學技術的專業理解，重新提出了山水城市的概念及理想，不同的是，這次融入了科學技術的成分，可謂與時俱進，開拓創新。

所謂山水城市，指的是針對東方文化圈的建筑設計指導理論，結合科學技術，關注當下城市發展所帶來的種種惡劣問題，思考有關中國未來的城市形態，探索一條有中國文化風格、符合美學追求并具備經過科學組織考驗的多功能綜合城市建設之路。

科學技術與

東方建筑藝術的融合

受山水城市理念的影響，不少建筑師也開始意識到東方建筑特色衰亡這一危機，只是時代變遷，傳統建筑已經不適應現代人居住。因此，我們必須要有新的東方建筑形式，以適應人們的現代生活，同時保留我們意識里根深蒂固的山水情懷。那么該如何在這個背景下結合科技以升華我們的東方建筑呢？

日本建筑大師隈研吾的作品在這方面的成果就是很好的例子。東方傳統建筑的結構以木榫卯結構為主，受限制于木材質的特性。傳統建筑都有壽命短、不耐白蟻啃噬的缺點。 為此，在現代，取而代之的往往是簡單粗暴的鋼筋混凝土，而東方建筑那種瀟灑輕盈和克制內斂的特性也隨之消失。在隈研吾的作品中，我們恰恰可以看到一種東方品質的回歸。那種由木材質地帶來的傳統感十分突出，但其核心卻十分結實可靠，加入了簡潔的鋼結構。鋼木結構的搭配不僅美觀耐用，還讓東方建筑最大限度地保留原有特色，同時不失現代的金屬科技感。

除了日本，中國建筑師馬巖松在這方面也有所思考和嘗試。

中國山水意境經常被縮小成盆栽，所謂以小見大。而馬巖松則反其道而行之，把帶有人們理想精華的盆栽放大，并以此為原型進行建筑創作，營造出傳統國畫般的山水藝術氛圍。要實現這樣的效果，需要強有力的結構表皮支撐技術，在達到美觀要求的同時，更重要的是要保證結構受力的安全性，諸如在樓板上種植巨大的樹木，覆土、防潮、防蟲害以及防樹根對建筑內部的破壞等問題，都需要借助科技解決。

未來東方城市的想象

馬巖松的山水建筑模型無疑是對未來的大膽探索。現代城市因為人口的劇增而變得擁擠不堪，對于仙境中那美好的場景更是渴望，在未來，我們的建筑會變成什么樣？仙境是否可以真正實現？無數同行已經在這條路上探索，在此，筆者分享自己不成熟的兩個想法以供參考。一個是關于天空城市的構想，另一個是關于海上城市的研究。

天空城市

可以預見的是，未來的建筑會逐漸往高處發展，建筑與建筑之間充滿連接廊道，底下騰出大片的自然綠地，以形成復合的天空城市，要完成這樣的工程需要引入復雜的技術。

首先是結構技術，建設復合的城市空間需要先進行骨架的搭設，骨架由結構支撐體系、管道網絡和交通網絡系統三部分組成。其次，需要在搭好的骨架上進行空間層次的劃分，就好比往一個柜子里插入抽屜，它們分別是交通、住宅、綠地、公眾場所等等。再者是生態技術，包括陽光、綠化和新鮮空氣等自然要素，缺一不可。陽光的引入可以通過電腦控制的智能機械系統來補充，將陽光反射到不易射到的地方，適當安裝足夠的電池來轉化和積蓄太陽能；綠化則以預留的“空抽屜”實現，在“空抽屜”的位置上覆土，種植樹木，花草以調節氣候；交通工具也不再以小汽車為主，而是以立體公共交通為主，輔之以自行車和步行。

建立這樣高科技高密度的天空城，可以減少對可耕用地和自然保護區的占用，高效分層次更是使城市空間得到充分利用。將平面型城市空間疊在一起，形成“壓縮餅干”式的塊狀城市形態，使得城市與城市之間空出了大片的原野，成為恢復地球生態系統的關鍵場所，最終還原原生的山水環境。這種模式不僅產生了獨特的建筑藝術效果，更重要的是有利于環境的可持續發展，一舉多得。

海上城市

長久以來，《山海經》中蓬萊、方丈、瀛洲三座仙山都存在于每個中國人的夢中，它們分別代表著健康、長壽和自由。然而，現實中我們卻并沒有尋訪到這些仙山。隨著科技日益成熟發達，我們能否在海上建造這樣的仙山呢？通過相關的科學技術，結合獨特的建筑語言，模擬自然山脈的肌理和氛圍，在廣闊的海域或許真能營造這樣一處美妙的山海之境。

以筆者的一個競賽項目為例。項目位置在馬來西亞與新加坡的交界，毗鄰馬來西亞生態濕地，是世界第二大紅樹林保護區。周邊風景優美，空氣清新，有便捷的交通到達新加坡以及馬來西亞。

我們的理念是希望通過科技手段打造出一座山海城市，填海建造出如詩如畫般的東方仙境，除了詩意的設計，還需要很多技術性的內容支撐，比如：

綠色建筑處理。首先是建筑遮陽。平衡能耗和海景的價值，需要主動和被動兩種遮陽方式綜合使用。在需要良好景觀卻又是東西向的地方，通過建筑形體互相遮擋以形成被動式遮陽。在被動式遮陽做不到的位置，增加可調節百葉窗加以輔助。其次是在建筑高層區域的設備層增加風力發電機組，以提供整棟大樓的應急照明能源。再者，建筑應采用表皮綠化及屋頂綠化，以有效降低室內溫度，并減少噪聲。

岸線的綠色處理。一方面，岸線采用分級設計，充分考慮漲潮退潮以及臺風洪澇天氣的岸線使用狀況，其中最外側的第一級為紅樹林保護帶以及沙灘，第二級為景觀步道和部分人工綠化，第三級與城市道路相連，為城市的外圍景觀道路。另一方面，岸線延長，在中間設置淡水過濾以及儲蓄設備，通過風力發電以及潮汐發電，充分利用當地的自然資源，以降低城市的淡水使用成本。

海水淡化處理。填海項目的淡水資源往往需從內陸調運，成本過高。因此，項目中岸線的生態保育以及凈化處理極為重要，在保留原有的紅樹林天然過濾帶的同時，增加了風力發電，主動式凈水技術，以及潮汐發電等綠色能源技術，同時在高層塔樓采用退臺式綠化處理，使整個城市微氣候變得十分宜人，同時做到水資源的循環利用。

立體交通。方案設計采用分層交通設計，將車行流線用立體交通的模式控制在一、二兩層，并與周邊的停車區域有機結合；第三層為主要設計的城市景觀層，通過兩個位于地塊中間的生態環將整個城市的慢行系統整理起來，并在其中設置自行車使用站點、景觀節點、商業休閑區等慢行系統配套設置；第四層則主要與輕軌站組織起來，通過裙樓內的垂直交通以及輕軌站的垂直交通串通人流。

彈性設計。彈性設計上，我們將紅樹林的生態保育與人的休閑游覽路線進行分級處理，將紅樹林保護區納入到休閑景觀流線之中。同時根據當地水文狀況和氣候條件，有條理設置岸線的分級步行系統。

事實上，需要應用的技術還遠遠不止上述的部分，要實現這樣一個龐大的東方仙境建筑群，沒有相關技術的支持是根本無法完成的，可見未來的東方建筑藝術追求也離不開技術的支持。