關(guān)于順豐速運(yùn)的波特五力模型探析

摘 要：本文運(yùn)用波特的“五力模型”對(duì)順豐速運(yùn)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境進(jìn)行了分析，從供應(yīng)商的討價(jià)還價(jià)能力、購買者的討價(jià)還價(jià)能力、潛在競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)入的能力、替代品的替代能力、行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)者現(xiàn)在的競(jìng)爭(zhēng)能力這五個(gè)方面分析順豐速運(yùn)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，并提出相關(guān)建議。

關(guān)鍵詞：順豐速運(yùn)；波特“五力模型”；競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境

一、研究背景

快遞又名速遞，是兼有郵遞功能的門對(duì)門物流活動(dòng)，即指快遞公司通過鐵路、公路、空運(yùn)和航運(yùn)等交通工具，對(duì)客戶貨物進(jìn)行快速投遞。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程和我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不斷加快，人們對(duì)快遞的需求越來越高。我國(guó)快遞產(chǎn)業(yè)起步于上世紀(jì)90年代，雖然發(fā)展時(shí)間短暫，但是其發(fā)展速度驚人，2015年12月25日從國(guó)家郵政局網(wǎng)站獲悉，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量首次突破200億件大關(guān)，繼續(xù)穩(wěn)居世界第一。目前國(guó)內(nèi)的快遞行業(yè)主要分為三大陣營(yíng)，即以中國(guó)郵政速遞物流有限公司（EMS）為代表的國(guó)營(yíng)快遞、以順豐和“四通一達(dá)”（圓通、匯通、申通、中通、韻達(dá)速遞有限公司）為代表的民營(yíng)快遞和2012年拿到了經(jīng)營(yíng)中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)牌照的聯(lián)邦快遞公司（FedEx）和美國(guó)聯(lián)合包裹（UPS）的外資快遞。在如此競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境中，順豐速運(yùn)能占有一席之地，并形成獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，確實(shí)值得我們研究和思考。

二、關(guān)于順豐速運(yùn)的波特”五力模型”探析

1.順豐速運(yùn)簡(jiǎn)介

順豐速運(yùn)于1993年成立于廣東順德，自成立以來，順豐不斷豐富產(chǎn)品和服務(wù)種類，截至2016年11月，順豐大陸地區(qū)已經(jīng)擁有近1.5萬臺(tái)自由營(yíng)運(yùn)車輛，以及遍布中國(guó)大陸的1.3萬多個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。此外，截止2016年11月，順豐擁有36架自有全貨機(jī)，搭建了以深圳、杭州為雙樞紐，輻射全國(guó)的航線網(wǎng)絡(luò)。與此同時(shí)，順豐積極拓展國(guó)際業(yè)務(wù)，目前國(guó)際小包服務(wù)可覆蓋全球200多個(gè)國(guó)家及地區(qū)，國(guó)際快遞服務(wù)已覆蓋美國(guó)、俄羅斯、日本、韓國(guó)、新加坡、馬來西亞、澳大利亞、新西蘭、加拿大、巴西、以及歐盟各國(guó)等50多個(gè)國(guó)家及地區(qū)。

2.波特“五力模型”簡(jiǎn)介

“五力模型”是由哈佛商學(xué)院的著名戰(zhàn)略管理學(xué)者邁克爾·波特（M.E.Porter）提出的，主要用來分析產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情況和競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。根據(jù)波特的觀點(diǎn)，一個(gè)行業(yè)中存在著五種基本的競(jìng)爭(zhēng)力量，分別是供應(yīng)商的討價(jià)還價(jià)能力、購買者的討價(jià)還價(jià)能力、潛在競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)入的能力、替代品的替代能力、行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)者現(xiàn)在的競(jìng)爭(zhēng)能力。

供應(yīng)商的討價(jià)還價(jià)能力是指供應(yīng)者通過揚(yáng)言要抬高產(chǎn)品和勞務(wù)的價(jià)格或降低出售的質(zhì)量，對(duì)作為購買者的企業(yè)進(jìn)行威脅，以發(fā)揮他們討價(jià)還價(jià)的能力。一般講，供應(yīng)者加強(qiáng)自己競(jìng)爭(zhēng)能力的方式有少數(shù)幾家公司控制供應(yīng)者集團(tuán)、替代品不能與供應(yīng)者所銷售的產(chǎn)品相競(jìng)爭(zhēng)、作為購買者的企業(yè)不是供應(yīng)者的重要主顧、供應(yīng)者的產(chǎn)品是購買者從事生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的一項(xiàng)重要投入、供應(yīng)者的產(chǎn)品存在著差別化等。

購買者提高討價(jià)還價(jià)能力的手段主要有要求壓低價(jià)格、要求較高的產(chǎn)品質(zhì)量或服務(wù)，甚至迫使作為供應(yīng)者的企業(yè)互相競(jìng)爭(zhēng)等。所有這些方式都會(huì)降低企業(yè)的獲利能力。重要的購買集團(tuán)對(duì)行業(yè)所產(chǎn)生的競(jìng)爭(zhēng)能力，取決于該集團(tuán)所處市場(chǎng)的特性，取決于該集團(tuán)在該行業(yè)的購買活動(dòng)與其整個(gè)業(yè)務(wù)相比較的重要程度。

潛在競(jìng)爭(zhēng)者能否進(jìn)入某行業(yè)，并對(duì)該行業(yè)構(gòu)成威脅，取決于該行業(yè)所存在的進(jìn)入障礙。如果進(jìn)入障礙高，外部進(jìn)入的威脅便小。

替代品是指那些與本企業(yè)產(chǎn)品具有相同功能或類似功能的產(chǎn)品。在質(zhì)量相等的情況下，替代品的價(jià)格會(huì)比被替代品的價(jià)格更具有競(jìng)爭(zhēng)力。替代品投入市場(chǎng)后，會(huì)使企業(yè)原有產(chǎn)品的價(jià)格處于較低的水平，降低了企業(yè)的收益。

行業(yè)內(nèi)部的抗衡是指行業(yè)內(nèi)各企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系與程度。常見的抗衡手段主要有價(jià)格戰(zhàn)、廣告戰(zhàn)、引進(jìn)新產(chǎn)品以及增加對(duì)消費(fèi)者的服務(wù)等。形成抗衡的主要原因有行業(yè)內(nèi)有眾多或勢(shì)均力敵的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、行業(yè)發(fā)展緩慢、固定成本或庫存成本高、缺少產(chǎn)品差別化、生產(chǎn)能力大幅度提高、競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略不同、退出障礙高等。

3.順豐速運(yùn)的波特“五力模型”探析

（1）供應(yīng)商的討價(jià)還價(jià)能力探析

快遞行業(yè)與供應(yīng)商的討價(jià)還價(jià)能力主要表現(xiàn)在運(yùn)輸費(fèi)用、信息處理設(shè)備費(fèi)用以及包裝材料費(fèi)用等，其中運(yùn)輸方面又包括航空和陸運(yùn)的燃油供應(yīng)商、航空和陸運(yùn)的運(yùn)輸工具供應(yīng)商。我國(guó)的油料大體上由中石油、中石化、中海油這三家公司壟斷供應(yīng)，油料價(jià)格的波動(dòng)會(huì)對(duì)快遞行業(yè)的成本產(chǎn)生重要的影響，快遞行業(yè)在油料供應(yīng)方面的討價(jià)還價(jià)能力較低。同時(shí)，快遞行業(yè)與水路、公路、鐵路和航空等企業(yè)的合作非常緊密，但是這些基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)還處于國(guó)家壟斷地位。所以總體而言，快遞行業(yè)在運(yùn)輸方面的討價(jià)還價(jià)能力較低。

為了保障運(yùn)輸物品的安全，信息處理設(shè)備和包裝材料的改善是必須的。順豐由于用貨量大，可以采用公平競(jìng)價(jià)的方法讓供應(yīng)商進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，與固定的供應(yīng)商進(jìn)行長(zhǎng)期、穩(wěn)定的合作關(guān)系，從而提高自己的議價(jià)能力。

（2）購買者的討價(jià)還價(jià)能力探析

快遞行業(yè)的購買者主要包括個(gè)人消費(fèi)者和集團(tuán)消費(fèi)者。個(gè)人消費(fèi)者的議價(jià)能力較弱，而以集團(tuán)消費(fèi)者由于用量較大，占有優(yōu)勢(shì)地位，比個(gè)人消費(fèi)者的議價(jià)能力強(qiáng)。順豐速運(yùn)應(yīng)根據(jù)客戶的特征，提供差異性的服務(wù)，與大客戶達(dá)成長(zhǎng)期合作。

（3）潛在競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)入的能力探析

2009年10月1日起實(shí)施的新《郵政法》的第52條規(guī)定：在省、自治區(qū)、直轄市范圍內(nèi)經(jīng)營(yíng)的，注冊(cè)資本不低于人民幣五十萬元，跨省、自治區(qū)、直轄市經(jīng)營(yíng)的，注冊(cè)資本不低于人民幣一百萬元，經(jīng)營(yíng)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)的，注冊(cè)資本不低于人民幣二百萬元。高門檻的設(shè)置為新進(jìn)入者造成了一定的進(jìn)入障礙。另外，新郵政法還規(guī)定外商不得投資經(jīng)營(yíng)信件的國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，為外商進(jìn)入國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)設(shè)置了壁壘。

總體來說，來自潛在競(jìng)爭(zhēng)者的威脅相對(duì)較小。

（4）替代品的替代能力探析

目前快遞行業(yè)中最大的替代品來自部分企業(yè)自建的配送中心，比如亞馬遜和京東商城自己的配送體系。亞馬遜中國(guó)于2015年10月份宣布推出“亞馬遜物流+”服務(wù)，為中國(guó)企業(yè)需求提供全方位的倉儲(chǔ)物流解決方案，主要包括倉儲(chǔ)物流整合方案、倉儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)方案、運(yùn)輸配送方案、跨境物流服務(wù)和定制化物流服務(wù)。京東快遞于2012年獲得快遞牌照，并且在成本控制方面領(lǐng)先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手阿里巴巴。京東倉庫的圈地成本很低，而且其自營(yíng)業(yè)務(wù)能夠直接利用庫存空間。目前，京東快遞得到了客戶的廣泛好評(píng)，自建物流體系能夠讓京東為用戶提供正品保證，并且非常人性化的考慮用戶的時(shí)間，讓用戶可以相對(duì)靈活地選擇送達(dá)時(shí)間。這種替代品占據(jù)了部分快遞市場(chǎng)，尤其是比較發(fā)達(dá)地區(qū)的配送。

（5）行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)者現(xiàn)在的競(jìng)爭(zhēng)能力探析

隨著快遞行業(yè)的不斷發(fā)展，國(guó)內(nèi)各個(gè)民營(yíng)快遞公司逐漸形成了自己的市場(chǎng)定位，其大多數(shù)集中在低端市場(chǎng)。這個(gè)層次的競(jìng)爭(zhēng)主要是價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，技術(shù)含量較低。順豐速運(yùn)定位的是中高端市場(chǎng)的發(fā)展，對(duì)高新技術(shù)的要求較高。

從價(jià)格上來說，順豐速運(yùn)的價(jià)格普遍高于其他民營(yíng)快遞企業(yè)，順豐快遞要是寄單件的話，同城10元，省內(nèi)12元，省外20元（均為首件起步價(jià)，要是超重的話會(huì)加2元-5元不等的續(xù)重費(fèi)），在價(jià)格上沒有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

從服務(wù)水平來說，順豐速運(yùn)推出了各種類型的產(chǎn)品和增殖服務(wù)產(chǎn)品。比如順豐即日、順豐次晨、順豐次日、順豐隔日、順豐標(biāo)快（港澳臺(tái)）、順豐特惠（港澳）、順豐標(biāo)快（國(guó)際）、國(guó)際特惠-出口、國(guó)際重貨、物流普運(yùn)、順豐特安、國(guó)際特惠-進(jìn)口，另外，還有買賣保、代收貨款、系統(tǒng)對(duì)接服務(wù)、包裝服務(wù)、易碎保、安檢報(bào)備、超時(shí)退費(fèi)等增殖服務(wù)。相比其他民營(yíng)快遞企業(yè)產(chǎn)品更豐富多樣，已經(jīng)能形成了統(tǒng)一可靠的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

從硬件設(shè)施上來說，順豐航空目前擁有以波音767、757、737機(jī)型為主的全貨機(jī)機(jī)隊(duì)，自2009年開航以來，機(jī)隊(duì)規(guī)模始終保持平穩(wěn)增長(zhǎng)。截至2016年11月，全貨機(jī)數(shù)量已達(dá)36架，是目前國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)全貨機(jī)數(shù)量最多的貨運(yùn)航空公司。這使得順豐速運(yùn)在運(yùn)輸時(shí)效上形成了其他快遞公司難以匹敵的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，從而能為客戶提供更加優(yōu)質(zhì)、高效的快遞服務(wù)，為發(fā)展國(guó)際快遞服務(wù)提供了前提條件。但是，隨著其他快遞公司的發(fā)展，順豐速運(yùn)在國(guó)際快遞業(yè)務(wù)上將面臨越來越嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

三、基于波特“五力模型”分析的建議

1.加強(qiáng)人才培養(yǎng)，推進(jìn)改革創(chuàng)新

從事快遞人員的素質(zhì)普遍不高，快遞行業(yè)缺乏專業(yè)的物流快遞人才，而更高層次的發(fā)展必然離不開高水平的人才。順豐速運(yùn)可以與高職院校進(jìn)行校企合作，培養(yǎng)專門的快遞人才。

快遞行業(yè)的發(fā)展不僅僅只是要求“及時(shí)送達(dá)”，國(guó)際快遞既重效率又重效果，各企業(yè)考慮的是如何將“精簡(jiǎn)”措施和“快速”反應(yīng)最佳地結(jié)合在一起。而IT技術(shù)對(duì)于快遞公司發(fā)揮著“生命線”的作用，支持了整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)，幫助公司建立成功的業(yè)務(wù)模型。順豐速運(yùn)需要不斷推進(jìn)改革創(chuàng)新，提高行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

2.推行差異化服務(wù)

順豐速運(yùn)的客戶主要集中在中高端客戶，這些客戶對(duì)服務(wù)質(zhì)量、時(shí)效性和安全性方面要求較高。一方面，應(yīng)該加強(qiáng)員工培訓(xùn)和與客戶間的溝通交流，以滿足客戶的需求。另一方面，應(yīng)積極開拓客戶的潛在需求，提供差異化服務(wù)。

3.加強(qiáng)品牌建設(shè)

快遞行業(yè)屬于服務(wù)行業(yè)，其品牌建設(shè)對(duì)于發(fā)展具有重要的意義。為了提升品牌價(jià)值，應(yīng)用實(shí)際行動(dòng)努力貫徹以顧客至上的承諾，不斷積累顧客的好評(píng)，提升員工的服務(wù)態(tài)度和溝通能力，約束員工的行為，形成良好的形象。

參考文獻(xiàn)：

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[4]馬凌.快遞企業(yè)戰(zhàn)略管理[M].北京：北京郵電大學(xué)出版社，2012（3）.

[5]順豐速運(yùn)公司官方網(wǎng)站.http：//www.sf-express.com/cn/sc/.

作者簡(jiǎn)介：徐曉麗（1987.09- ），女，漢族，山東省，就職于歐姆龍醫(yī)療器械（北京）有限公司，擔(dān)任營(yíng)業(yè)企劃部高級(jí)主管；中國(guó)人民大學(xué)商學(xué)院企業(yè)管理專業(yè)，市場(chǎng)營(yíng)銷方向