某車型減震器異響問題分析及優化

付小仔

摘 要：本文首先闡述減震器異響的常見問題及整改措施，隨后通過針對某車型減震器異響問題進行分析及優化，以降低產品不良率和提高產品質量。

關鍵詞：減震器；圓柱度；強度；異響

1、引言

減震器的主要功能是加速衰減車架和車身間的振動，（包括不平路面經車輪傳來的振動和整車自身的振動）以保證汽車行駛的平順性，減震器下端與轉向節連接，上端與車身連接。汽車車身與車橋振動時，減震器內的活塞在缸筒內做往復運動，減震器內的液體在流經阻尼孔時摩擦和液體本身的粘性摩擦形成振動阻尼，將振動能量轉變為熱能散發到周圍空氣當中，從而達到衰減振動的目的。

2、常見減震器異響問題概述

由于減震器要承受整車振動時的巨大沖擊，承受載荷較大，而且前減是一個運動部件，所以在布置和強度及耐久方面若達不到要求很容易就會出現運動干涉或異響，現將常見問題歸納如下：

2.1 轉向時軸承處發生異響

由于軸承是一個運動件，所以軸承處發生異響主要是運動干涉引起的，尤其是在所受載荷較大的情況下，轉向時軸承處易出現異響。處理措施一般是找到干涉源，并適當的增強軸承的強度。

2.2 緩沖塊處異響

緩沖塊異響原因多半是潤滑不夠或不充分，使得緩沖塊與活塞桿之間出現嗤嗤的干性摩擦聲，如圖1 所示：

緩沖塊與活塞桿間只有少量的潤滑脂，潤滑脂不足以在活塞桿表面形成油膜，在車輪上下跳動，活塞桿往復運動時，緩沖塊與活塞桿間出現干性的摩擦，從而產生異響。

2.3 減震彈簧異響

彈簧異響一般都是彈簧兩端間隙過小，行車中兩端出現壓并現象，導致上圈與下圈間出現干涉摩擦，從而產生異響。 整改措施：針對此現象一般有兩種解決方法，

（1）調整彈簧兩端的間隙，

（2）在彈簧兩端增加膠套，來避免上圈與下圈間的直接剛性接觸

3、減震器異響處理實例

某車型在小批階段，共 80 臺車有 12 臺出現轉向時左前減震器發生異響的現象，不良率近 15%，嚴重影響了總裝車間的交車效率，也存在行車安全的隱患。所以對此問題進行調查分析。

3.1 原地轉向左前減異響情況

通過對總裝保留下來的問題車分析，在原地轉向時，左前減會發出“咯噔咯噔”異響聲，用手摸下彈簧座處有明顯的震感，而將車懸空后，轉向則無異響。說明只有在減振器受載荷并受一定扭轉的情況下才會有異響，而不是簡單的運動干涉所導致的。由于有車輪的阻擋，無法判定異響聲是由減震器的哪個部位傳出，所以只有在拆解的過程中用常規的方法，一步步驗證可能產生異響的因素。

3.2 異響原因分析過程

有異響就必然會有干涉或相對運動，所以主要將從裝配工藝，安裝尺寸，焊接強度，匹配程度等方面展開分析尋找問題所在。

3.2.1 裝配力矩方面

查工藝卡知減震器與車身相連的力矩為 80±12N.m ，減震器與轉向節連接的螺栓力矩為 100±20N.m，對所有問題車力矩進行檢驗測量，發現均符合要求，因此排除了是裝配力矩是導致異響問題的可能。

3.2.2 托座與轉向節安裝尺寸方面

根據以往經驗，初步認定異響聲是從減震器的下端傳來，所以對減震器與轉向節的安裝尺寸進行校核，如果下托座的安裝尺寸過大，在螺栓螺母預緊作用下，會使其所受應力過大，由圖紙可知其安裝尺寸為34+0.7+0.1 用游標卡尺測得該處的尺寸均在圖紙要求的范圍內，排除了是安裝尺寸的問題。

3.2.3 儲油筒與托座的配合方面

由于儲油筒與托座之間是過盈配合，生產工藝上是先將儲油筒壓入下托座中，再在底部將托座與儲油筒焊接起來，而在分析問題件時發現，從上端看儲油筒與托座間的間隙較大，整體配合的不是很緊密，

所以如果儲油筒與托座間的過盈量不夠或焊接強度不夠，在轉向時，就有可能使得儲油筒與托座間發生相對的扭轉，從而產生異響，為驗證異響是否是由這一問題所引起的，所以當時在托座的上端加一道焊，使得托座與儲油筒完全緊固，再裝車驗證，異響消失。如圖2 所示：

4、整改措施

后續追蹤到儲油筒外圓尺寸為Ф51±0.2，而托座內孔尺寸為Ф50.6±0.1，用塞規測量合格，用卡尺沿圓周方向測量托座內孔時發現有尺寸為50.86，托座孔圓柱度不好，該尺寸局部不合格；托座上端圓周方向與儲油筒配合不緊是產生異響的主要原因。

針對以上原因分析，現采取的整改措施如下：

（1）對托座圖紙、控制計劃、檢驗指導書等技術文件進行更新，增加壓入里要求≥3000N。

（2）增加生產后整形工序，保證托座內孔尺寸Ф50.6±0.1。

5、優化方案

之所以出現上述異響問題，是因為在軸荷加重的情況下，只考慮到減震器的阻尼力特性，未考慮到軸荷加重后對部件的配合要求也有所提高，針對該問題，若在整改措施實施后，

還不能達到要求，可考慮更改托座的結構后，再加焊。這樣可以剛性緊固筒壁與托座，但采取此優化后需要對儲油筒壁的強度耐久進行驗證，以防止焊接后造成筒壁破裂。如圖3 所示：

6、結論

減振器異響的原因很多，本文所例舉的的只是其中的一小部分，而且減震器異響不僅僅是減震器自身的質量問題，還涉及到其他的許多方面，此次整改中，零部件的尺寸的配合是至關重要的，如果尺寸不合格，將會導致部件間的裝配或匹配出現問題。

參考文獻

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