淺談雙驅(qū)動(dòng)汽車空調(diào)壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)原理及發(fā)展前景

張義

摘 要：隨著對(duì)環(huán)保的要求，汽車從傳統(tǒng)的燃油型漸漸向混動(dòng)型以及更高的純電動(dòng)發(fā)展，汽車空調(diào)壓縮機(jī)也隨之發(fā)展。混動(dòng)車型作為過渡車型更多的被人們關(guān)注，雙驅(qū)動(dòng)汽車空調(diào)壓縮機(jī)是混動(dòng)車型汽車空調(diào)選擇之一。本文就雙驅(qū)動(dòng)汽車空調(diào)壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)原理及發(fā)展前景進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：雙驅(qū)動(dòng)汽車空調(diào)壓縮機(jī)；結(jié)構(gòu)；原理；發(fā)展前景

1.引言

渦旋式汽車空調(diào)壓縮機(jī)一經(jīng)問世，便受到人們的關(guān)注。在使用過程中，它進(jìn)行了各種研究和改進(jìn)，壓縮機(jī)的噪音達(dá)到人們?nèi)菀捉邮艿某潭龋瑫r(shí)效率高、振動(dòng)小、小型輕量化，可靠性、耐久性都得到用戶極高的評(píng)價(jià)。隨著人們對(duì)節(jié)能環(huán)保的要求，汽車從傳統(tǒng)的燃油型漸漸向混合動(dòng)型以及更高的純電動(dòng)型發(fā)展，汽車空調(diào)壓縮機(jī)也在隨之發(fā)展。作為過渡型的混合動(dòng)車型更多的被人們關(guān)注，傳統(tǒng)的皮帶帶動(dòng)的汽車空調(diào)壓縮機(jī)及最新的電動(dòng)壓縮機(jī)顯然不能滿足此需求，雙驅(qū)動(dòng)汽車空調(diào)壓縮機(jī)則是混合動(dòng)力車型汽車空調(diào)的選擇之一。下面就雙驅(qū)動(dòng)汽車空調(diào)壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)原理及其發(fā)展前景進(jìn)行探討。

2.雙驅(qū)動(dòng)汽車空調(diào)壓縮機(jī)

2.1 壓縮機(jī)總體結(jié)構(gòu)

雙驅(qū)動(dòng)汽車空調(diào)壓縮機(jī)是基于普通的渦旋式汽車空調(diào)壓縮機(jī)基礎(chǔ)上改進(jìn)而來，圖1給出了雙驅(qū)動(dòng)汽車空調(diào)壓縮機(jī)的總體剖面圖。

從上圖結(jié)構(gòu)可以看出，雙驅(qū)動(dòng)汽車空調(diào)壓縮機(jī)相對(duì)于普通的渦旋式汽車空調(diào)壓縮機(jī)，多了電機(jī)部分，其他無明顯變化。結(jié)構(gòu)上如此設(shè)計(jì)，綜合考慮了帶輪傳動(dòng)以及電驅(qū)動(dòng)兩方面，使得壓縮機(jī)在不管處于何種驅(qū)動(dòng)方式時(shí)，都能滿足工況的需求以及駕駛?cè)说氖孢m性。

2.2工作原理

雙驅(qū)動(dòng)的定義為雙種模式驅(qū)動(dòng)，即壓縮機(jī)的工作可以采用電動(dòng)和帶輪傳動(dòng)兩種模式進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。

目前的混動(dòng)車型主要為電驅(qū)動(dòng)和燃油驅(qū)動(dòng)，雙驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)能滿足工況需求。當(dāng)混合動(dòng)力車的動(dòng)力源為燃油機(jī)時(shí)，雙驅(qū)動(dòng)汽車空調(diào)壓縮機(jī)上的電機(jī)部分不工作，通過發(fā)動(dòng)機(jī)的皮帶與離合器帶輪連接，起到動(dòng)力傳動(dòng)的作用，此時(shí)和普通的渦旋式汽車空調(diào)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)相似；當(dāng)混合動(dòng)力車的動(dòng)力源為電源時(shí)，雙驅(qū)動(dòng)汽車空調(diào)壓縮機(jī)的離合器部件不參與工作，由匹配的控制器及電機(jī)部分工作，從而使得壓縮機(jī)工作。

2.3壓縮機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)

雙驅(qū)動(dòng)汽車空調(diào)壓縮機(jī)作為空調(diào)發(fā)展過程中的產(chǎn)物，對(duì)汽車的發(fā)展有著自己的貢獻(xiàn)及不足。

雙種模式驅(qū)動(dòng)，解決了混動(dòng)車型壓縮機(jī)的選擇難點(diǎn)，同時(shí)拓寬了傳統(tǒng)車型汽車空調(diào)的選擇范圍。為汽車的發(fā)展提供自己的貢獻(xiàn)。

雙驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)在傳統(tǒng)空調(diào)上的改進(jìn)，結(jié)構(gòu)上使得壓縮機(jī)的體積變大，重量變重，壓縮機(jī)的總體長度加長，這使得壓縮機(jī)的安裝過程不便，在壓縮機(jī)振動(dòng)這方面不易于控制；性能上，曲軸加長，增加了電機(jī)部件，壓縮機(jī)的軸功率將增大，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的噪音增大，這些不足之處仍需改進(jìn)。

3.發(fā)展前景

混動(dòng)車型作為傳統(tǒng)車型向純電動(dòng)車型過渡的車型，動(dòng)力上能滿足工況需求，同時(shí)達(dá)到了節(jié)能環(huán)保，被人們廣大關(guān)注。雙驅(qū)動(dòng)汽車空調(diào)壓縮機(jī)作為混動(dòng)車型的空調(diào)選擇之一，大大滿足了混動(dòng)車型的工況需求，根據(jù)汽車的驅(qū)動(dòng)模式不同壓縮機(jī)選擇不同的模式工作，既能滿足工況需求，亦能做到節(jié)能環(huán)保。在汽車發(fā)展過程中，雙驅(qū)動(dòng)汽車空調(diào)壓縮機(jī)能起到至關(guān)重要的作用。

參考文獻(xiàn)

[1] 吳寶志.汽車空調(diào).北京：宇航出版社，1991.6.