淺談地鐵倉庫規(guī)劃與管理

摘 要：文中主要討論目前昆明地鐵倉庫規(guī)劃及管理存在的問題，根據(jù)目前昆明地鐵倉庫的現(xiàn)狀，從六個方面進行闡述。為有效解決存在的問題，從六個方面提出措施。

關(guān)鍵詞：地鐵倉庫；一級庫；二級庫；三級庫；庫位管理；預(yù)算考核

目前國內(nèi)各大城市都在熱衷建設(shè)地鐵，地鐵行業(yè)根據(jù)運營特點，都須設(shè)立自己的倉庫。昆明地鐵運營三條線路，按照架構(gòu)設(shè)置，在每條線均設(shè)置一座倉庫，負責(zé)本條線路的物資供應(yīng)。

地鐵的倉庫不同于其他行業(yè)的倉庫，有其自己的特點。地鐵行業(yè)通常設(shè)立線路所屬的車輛段或停車場，地鐵倉庫建在車輛段或停車場內(nèi)，服務(wù)于地鐵線路的倉庫。倉庫存放的物資主要是為了保障地鐵運營、維修以及日常管理所需，倉庫存放的物資主要為成品，倉庫行使物資的存儲保管及收發(fā)核算功能。

地鐵行業(yè)普遍實行預(yù)算控制模式，即先有各部門提報下年度的物資計劃及預(yù)算，經(jīng)公司層層審批，在此基礎(chǔ)上形成公司年度物資消耗預(yù)算，物資管理部門負責(zé)根據(jù)年度計劃執(zhí)行采購年度計劃，物資采購到庫后，經(jīng)驗收合格后，由提報物資需求的部門領(lǐng)用。

1 目前倉庫現(xiàn)狀及存在的問題

昆明地鐵根據(jù)倉庫功能定位采用一、二、三級倉庫管理模式，一級倉庫為虛擬庫，二、三級倉庫為實體倉庫。倉庫實行“總進分出”的倉儲管理模式，“總進分出”即從二級庫統(tǒng)一入庫，二、三級庫之間進行調(diào)撥。一級倉庫主要負責(zé)賬目、數(shù)據(jù)的管理，工作主要為數(shù)據(jù)的統(tǒng)計、核對，倉庫報表的上報；二級庫的設(shè)立依據(jù)倉庫的規(guī)模、區(qū)域進行定位，物資通過采購后，由供應(yīng)商統(tǒng)一配送至二級倉庫，統(tǒng)一由二級倉庫辦理入庫手續(xù)，再進行倉庫間的調(diào)撥，二級倉庫目前只有一個，三級倉庫有三個。三級庫主要是物資的發(fā)出倉庫，物資根據(jù)使用部門需求計劃由二級庫調(diào)撥至三級庫，由三級庫發(fā)出。

倉庫目前存在的主要問題有：

（1）倉庫庫存物資長期積壓。地鐵行業(yè)屬于新興企業(yè)，尤其對于剛成立幾年的地鐵企業(yè)。地鐵運營籌備期間，困于經(jīng)驗及能力有限，各部提報物資需求計劃存在較大的誤差，而物資計劃、采購人員只是對各部需求計劃簡單合并匯總，造成較大的物資積壓。

（2）倉庫庫位管理。庫位管理是倉庫的關(guān)鍵一環(huán)，庫位未真正落實，導(dǎo)致有些物資“找不到”而不發(fā)放，最終呆滯或過期；同時倉庫作業(yè)過程中搬運、查找物資時間長，浪費較大的人力物力，大大降低了作業(yè)效率。

（3）各部現(xiàn)場庫房管理欠缺。各部根據(jù)運營生產(chǎn)的特點，備品備件、生產(chǎn)用工器具等須存放現(xiàn)場，各部對該類物資管理不規(guī)范，缺少相應(yīng)的物資管理理念。物資管理部門對現(xiàn)場各線路、各專業(yè)存放的物資存放點較多，物資領(lǐng)用不掌握，使物資管理部門對現(xiàn)場庫房難于管理，最終導(dǎo)致無人監(jiān)管。

（4）地鐵建設(shè)和運營管理一般由地鐵建設(shè)公司和地鐵運營公司，倉庫的建設(shè)由建設(shè)公司與設(shè)計院溝通，運營公司負責(zé)接管后的使用。運營單位在移交接倉庫后，倉庫的布局及規(guī)劃已定，與倉庫實際生產(chǎn)需求不匹配，比如地鐵某倉庫規(guī)劃設(shè)計中已有自動化立體庫，運營單位只能接管并對該自動化立體庫來進行日常管理。

（5）總進分出有弊端。所有物資需從二級庫入庫，然后倉庫間進行調(diào)撥至三級庫。二級庫管理各三級庫，三級庫間的調(diào)撥為三級庫→二級庫→其他三級庫，這樣人為將二級庫的工作量翻倍，增加單據(jù)的流轉(zhuǎn)，降低各倉庫間業(yè)務(wù)的流轉(zhuǎn)效率。

（6）二、三級庫定位不清。二級庫根據(jù)規(guī)模、功能確定，工作量是三級庫工作量的幾倍，人員是三級庫的三倍，三級庫工作量小人員少，整體倉庫人員組織分配不均。因只有二級庫入庫，導(dǎo)致人員間工作能力有差別。

（7）倉庫人員綜合素養(yǎng)有待提高。倉庫人員大多為新入職的大學(xué)生，工作經(jīng)驗欠缺，人員基本依靠老員工告知的方法對倉庫物資進行管理。倉庫人才缺失，缺少專業(yè)復(fù)合型人才，由于地鐵倉庫涉及多專業(yè)的各類物資，對專業(yè)知識的掌握欠缺，同時加上沒有較強的責(zé)任意識、主人翁意識，在倉庫管理中會出現(xiàn)各種問題。

（8）倉庫硬件欠缺。地鐵建設(shè)一般要經(jīng)歷建設(shè)期、既有建設(shè)又有運營、運營期。前期地鐵建設(shè)為重點，輕運營管理，對倉庫的建設(shè)重視不夠，導(dǎo)致庫房庫容緊張，隨著地鐵線路的增加，設(shè)備質(zhì)保期的到來，物資供應(yīng)要求的提高，地鐵倉庫庫容已不能滿足運營的需求。

二、解決措施

1 倉庫布局規(guī)劃前期介入

針對地鐵倉庫由建設(shè)方移交運營方的特點，在前期倉庫設(shè)計過程的用戶需求提前介入，運營方的物資管理部門與建設(shè)方共同參與倉庫建造設(shè)計的溝通，從倉庫的位置、大小、房間格局等對倉庫的設(shè)計提出用戶需求，便于后續(xù)倉庫的管理及使用。

2 庫位管理的科學(xué)規(guī)劃

推行合理的庫位方案，使倉庫物資嚴格按照庫位進行管理，減少人為的搬運距離，減少無效的走動，合理利用空間及設(shè)施設(shè)備，可提高整體倉庫的庫容量。倉庫接管時，推行倉庫規(guī)劃、庫位規(guī)劃先行，即現(xiàn)將倉庫整體布局先規(guī)劃好，再將倉庫內(nèi)部的庫位規(guī)劃好，之后進行倉庫的后續(xù)工作。

3 庫存定額管理

結(jié)合歷史數(shù)據(jù)，行業(yè)間交流，會同財務(wù)部、專業(yè)部門逐步建立安全庫存、物資消耗量統(tǒng)計標準，為倉庫精細化管理奠定基礎(chǔ)。

4 準確定位二、三級庫，推行現(xiàn)場“庫位”管理

為保證物資的正常供應(yīng)，準確測算物資的消耗，應(yīng)將物資的消耗不僅從領(lǐng)用進行管理，而且要從物資消耗的末端----物資現(xiàn)場使用情況進行統(tǒng)計?？梢詫ΜF(xiàn)場推行現(xiàn)場“庫位”，即將現(xiàn)場車間、班組的倉庫作為倉庫的一個庫位，利用物資管理系統(tǒng)進行信息化管理，能及時、便捷、精確地統(tǒng)計、核算物資消耗情況。

倉庫人員定期對現(xiàn)場“庫位”進行盤點，對相關(guān)物資管理人員進行倉庫專業(yè)的培訓(xùn)，最終達到物資管理的標準化。

5 賬、實分開

倉庫賬目應(yīng)總進分出，即從一級庫入賬，各級庫領(lǐng)用即為出賬，賬目統(tǒng)一由一級庫進行管理，統(tǒng)一對接財務(wù)部門出具報表、統(tǒng)計數(shù)據(jù)等工作。實物則根據(jù)各部門各線路需求，直接配送至各線路進行出、入庫及保管。

將倉庫賬目和實物分離，便于倉庫進行日常管理，提高賬目、數(shù)據(jù)的準確率、效率，減輕倉庫管理員的工作量。

6 預(yù)算考核

針對各部門提報的計劃及預(yù)算，物資按提報計劃進行采購、入庫和出庫，在入庫時，將入庫物資對應(yīng)至各部門，領(lǐng)用執(zhí)行物資計劃，有物資申報計劃方可領(lǐng)用。從領(lǐng)用進行預(yù)算劃分、考核，年底分析統(tǒng)計各部門計劃執(zhí)行率，杜絕計劃隨意性、報報而不領(lǐng)用，減少物資積壓，資金浪費。

7 人員綜合素養(yǎng)提高

首先不斷提高員工的業(yè)務(wù)能力，加強培訓(xùn)，建立科學(xué)的考評、獎懲機制充分調(diào)動廣大員工的積極性和創(chuàng)造性，提高倉庫管理人員的責(zé)任意識。用嚴格的規(guī)章制度去管理、針對性的作業(yè)指導(dǎo)書去規(guī)范作業(yè)標準，使倉庫各個環(huán)節(jié)都能正常工作、保障運營生產(chǎn)。根據(jù)地鐵行業(yè)倉庫獨有的特點，倉庫主要為地鐵所需物資的保管，保障地鐵正常運營、維修所需物資的及時領(lǐng)用，根據(jù)地鐵企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略和運營發(fā)展，在倉庫管理中應(yīng)建立相應(yīng)的管理理念和目標。

8倉庫重要性

“兵馬未動糧草先行”，一線為運營部門，二線為維修部門，物資供應(yīng)部門在地鐵行業(yè)屬于三線部門，物資倉庫屬于物資供應(yīng)的一個終端，肩負著保障地鐵正常運營、維修所需的各類物資，地位顯得尤為重要。在地鐵倉庫建設(shè)時，就應(yīng)考慮未來中長期地鐵路網(wǎng)的規(guī)劃，綜合考慮倉庫的地理位置、面積、輻射范圍等因素，以滿足后續(xù)的發(fā)展需求。

三、結(jié)束語

只有倉庫規(guī)劃、布局完好，然后再經(jīng)過科學(xué)的管理流程、完善的管理制度，用信息化進行管理，倉庫就一定能發(fā)揮其最大的倉儲功能。

參考文獻

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作者簡介：王濤（1986--），男，昆明地鐵運營有限公司。