港口門座起重機(jī)制造中的關(guān)鍵檢驗(yàn)技術(shù)

周啟龍

太重(天津)濱海重型機(jī)械有限公司

港口門座起重機(jī)制造中的關(guān)鍵檢驗(yàn)技術(shù)

周啟龍

太重(天津)濱海重型機(jī)械有限公司

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，港口貿(mào)易量也逐年增加。為了保持港口貿(mào)易的繁華，必須加快港口建設(shè)的進(jìn)度。高質(zhì)量的港口建設(shè)要求提高機(jī)械應(yīng)用水平，港口門座起重機(jī)是港口機(jī)械中最重要的設(shè)備。因此，對我國機(jī)械制造業(yè)而言，建造高質(zhì)量的港口門座起重機(jī)，既是滿足機(jī)械制造業(yè)自身經(jīng)濟(jì)效益的需求，也是滿足港口建設(shè)的需求。在港口起重機(jī)的生產(chǎn)過程中，為了達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，必須采用行之有效的檢驗(yàn)技術(shù)，確保港口起重機(jī)的質(zhì)量。本文探討了港口門座起重機(jī)制造中的關(guān)鍵檢驗(yàn)技術(shù)，以期為港口起重機(jī)的制作提供借鑒。

港口門座起重機(jī)；制造；檢驗(yàn)技術(shù)

前言：

隨著海洋運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展和港口建設(shè)的規(guī)模擴(kuò)大，對港口門座起重機(jī)的需求量越來越大，同時(shí)，對港口門座起重機(jī)的質(zhì)量要求也越來越高。這就要求我國的機(jī)械制造業(yè)生產(chǎn)出更多高質(zhì)量的港口門座起重機(jī)。港口門座起重機(jī)的作業(yè)環(huán)境十分特殊，因此對制作港口門座起重機(jī)的材料和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求很高。同時(shí)，港口門座起重機(jī)制造的過程中，必須采用關(guān)鍵的檢驗(yàn)技術(shù)，以正確的方法對港口門座起重機(jī)的檢驗(yàn)要點(diǎn)進(jìn)行檢驗(yàn)，確保生產(chǎn)制作出高質(zhì)量的港口門座起重機(jī)。

一、對原材料的檢驗(yàn)要點(diǎn)及技術(shù)

1.對制造港口門座起重機(jī)所用板材的檢驗(yàn)方法

港口門座起重機(jī)的工作環(huán)境大多位于港口沿線，而港口沿線的氣溫變化很大，因此，港口沿線的環(huán)境十分惡劣。為了適應(yīng)惡劣的港口環(huán)境，港口門座起重機(jī)的制造大多采用強(qiáng)度等級(jí)比較高的板材作為原材料。為了確保板材的質(zhì)量，防止板材出現(xiàn)成分偏差而影響設(shè)計(jì)強(qiáng)度的問題，需要對進(jìn)場的各種規(guī)格的板材進(jìn)行一系列嚴(yán)格的檢驗(yàn)。這些檢驗(yàn)包括化學(xué)成分、沖擊性、彎曲試驗(yàn)等，以確保板材的合格。

2.對制造港口門座起重機(jī)所用焊材的檢驗(yàn)技術(shù)

為保證港口門座起重機(jī)的設(shè)計(jì)強(qiáng)度，制造港口門座起重機(jī)的板材多采用強(qiáng)度等級(jí)較高的，諸如Q345C之類的板材。這種板材的含碳量比較高，而且含有諸如錳之類的微量元素。這種性質(zhì)的板材容易導(dǎo)致焊接質(zhì)量問題，使焊接難度增大。因此，要根據(jù)不同的板材，考察其厚度等因素綜合評(píng)定出制造過程所需的焊材，焊接電壓和電流等，以避免在焊接過程中出現(xiàn)大量的焊縫而造成返修。

二、單機(jī)制造過程的檢驗(yàn)要點(diǎn)及技術(shù)

1.對港口門座起重機(jī)制造中的下料檢驗(yàn)

由于港口門座起重機(jī)屬于特種設(shè)備，因此必須確保制造港口門座起重機(jī)的材料的可追索性。在實(shí)際制造中，要對原材料進(jìn)行標(biāo)識(shí)移植。另外，港口門座起重機(jī)的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，檢驗(yàn)人員可采用抽檢的方式對厚度在20mm以下的下料工件進(jìn)行檢驗(yàn)。為了確保準(zhǔn)確性，多采用數(shù)控仿型下料工藝。但厚度超過30mm的板材容易在制造過程中產(chǎn)生變形或擠壓，進(jìn)而影響精準(zhǔn)度。因此，對于厚度超過30mm的板材，檢驗(yàn)員要逐一檢查其是否合格。

2.對港口門座起重機(jī)單體構(gòu)件制造中拼板對接的檢驗(yàn)

現(xiàn)行的制造工藝常用大型箱體結(jié)構(gòu)制造港口門座起重機(jī)的單體構(gòu)件。因此，需要對大量的板材進(jìn)行拼接。檢驗(yàn)員在實(shí)施對板材的拼接工序之前，要在單片板材上留下板中樣沖并檢驗(yàn)，在板材拼接完成之后，要對比檢驗(yàn)拼接是否符合設(shè)計(jì)要求。如果檢驗(yàn)通過工藝設(shè)計(jì)要求，則要檢驗(yàn)各拼接板材的縫隙，確保縫隙的厚度在板材厚度的百分之二以內(nèi)。

3.對港口門座起重機(jī)制造中胎架的檢驗(yàn)

大型箱體結(jié)構(gòu)在焊接制造的過程中必然產(chǎn)生焊接變形，因此，要采取對胎架進(jìn)行反變形的控制措施。制造胎架時(shí)，檢驗(yàn)員要防止箱體發(fā)生中心扭曲變形。要檢驗(yàn)胎架的水平標(biāo)高，避免出現(xiàn)臂架、橫梁等構(gòu)件發(fā)生箱體線型誤差。

4.對港口門座起重機(jī)單體構(gòu)件箱體成型的檢驗(yàn)

在港口門座起重機(jī)單體構(gòu)件箱體的制造過程中，檢驗(yàn)員要利用各種測量工具，諸如角尺、線墜等確保箱體的垂直度。然后利用科學(xué)水平儀等儀器對箱體進(jìn)行水平方向的檢驗(yàn)，用拉線法或經(jīng)緯儀對箱體進(jìn)行旁彎檢驗(yàn)，確保箱體的尺寸符合設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)的要求。在此基礎(chǔ)上，嚴(yán)格控制燒焊過程，避免出現(xiàn)焊后無法調(diào)節(jié)的嚴(yán)重變形。由于焊后調(diào)整面過大常常會(huì)引起別的部位變形，因此檢驗(yàn)人員還要利用全站儀等工具在焊后，對箱體結(jié)構(gòu)進(jìn)行變形度的檢驗(yàn)，避免局部變形。

5.對港口門座起重機(jī)制造中熱處理的檢驗(yàn)

現(xiàn)行的施工工藝常常采用焊后退火的熱處理方式，以消除焊接應(yīng)力。由于構(gòu)件過大，熱處理的成本比較高，因此不能利用電爐對構(gòu)件進(jìn)行退火處理。在這種情況下，檢驗(yàn)人員要注重對爐溫的檢測控制，避免爐溫過低或過高的情況。因?yàn)檫^低的爐溫不足以消除焊接應(yīng)力，而過高的爐溫會(huì)影響其強(qiáng)度和韌性。在熱處理的過程結(jié)束之后，檢驗(yàn)人員要使用硬度儀分別對法蘭和筒體進(jìn)行硬度的檢驗(yàn)。

三、裝配匯總的檢驗(yàn)要點(diǎn)及技術(shù)

在港口門座起重機(jī)生產(chǎn)制造的過程結(jié)束之后，即將投入使用之前，檢驗(yàn)人員要對港口門座起重機(jī)進(jìn)行裝配匯總。裝配匯總環(huán)節(jié)的工作直接決定了裝配整體的質(zhì)量，而裝配整體的質(zhì)量是港口門座起重機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行的決定因素，因此，檢驗(yàn)人員要加強(qiáng)對裝配匯總環(huán)節(jié)的檢驗(yàn)。檢驗(yàn)人員要對水平度和垂直度進(jìn)行檢驗(yàn)，避免偏差造成的問題。為了確保檢測的準(zhǔn)確性，檢驗(yàn)人員要采用在鑒定合格期內(nèi)的光學(xué)水平儀和經(jīng)緯儀來檢驗(yàn)裝配匯總的水平度和垂直度。檢驗(yàn)人員要不斷提高專業(yè)水平，做到嚴(yán)格檢驗(yàn)。

結(jié)語

由于港口門座起重機(jī)的作業(yè)環(huán)境比較惡劣，因此對制作港口門座起重機(jī)的材料的特殊性要求較高，還對構(gòu)件的設(shè)計(jì)和組成有嚴(yán)格要求。在港口門座起重機(jī)的制造過程中，以檢驗(yàn)技術(shù)檢驗(yàn)要點(diǎn)，一方面能提高港口門座起重機(jī)的質(zhì)量水平，另一方面能促進(jìn)提高我國機(jī)械制作行業(yè)整體的水準(zhǔn)。對港口門座起重機(jī)的檢驗(yàn)是一個(gè)持久長期的復(fù)雜過程，要提高檢驗(yàn)人員的專業(yè)水平和技術(shù)能力，對檢驗(yàn)要點(diǎn)進(jìn)行一絲不茍的檢驗(yàn)，以高效率的檢驗(yàn)確保港口門座起重機(jī)的質(zhì)量。

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