淺談印尼金光集團(tuán)OKI項目頂堆螺旋取式堆取料機(jī)常見問題分析及其處理方法

牟宗慶 孫 飛

北方重工裝卸設(shè)備分公司

淺談印尼金光集團(tuán)OKI項目頂堆螺旋取式堆取料機(jī)常見問題分析及其處理方法

牟宗慶 孫 飛

北方重工裝卸設(shè)備分公司

頂堆螺旋取式圓形堆取料機(jī)是應(yīng)用于造紙紙漿企業(yè)備木車間存儲木片圓形料場，搬運(yùn)輸送木片、木屑散料，是大型的連續(xù)搬運(yùn)、裝卸散料的高效率移動機(jī)械設(shè)備。本文介紹了頂堆螺旋取式圓形堆取料機(jī)常見問題分析及其處理方法。

頂堆螺旋取式圓形堆取料機(jī)；常見問題分析及其處理方法

頂堆螺旋取式圓形堆取料機(jī)是應(yīng)用于造紙紙漿企業(yè)備木車間存儲木片圓形料場，搬運(yùn)輸送木片、木屑散料，是大型的連續(xù)搬運(yùn)、裝卸散料的高效率移動機(jī)械設(shè)備。

我公司為印尼金光集團(tuán)OKI項目自主設(shè)計的DQ(LS)Y1050/ 1435.140頂堆螺旋取式圓形堆取料機(jī)截止目前已試運(yùn)行，情況良好，收到了業(yè)主方的一致好評。

我公司提供的木片堆場由堆料系統(tǒng)和取料系統(tǒng)兩部分組成：

堆料系統(tǒng)采用桁架設(shè)計，可以在360度旋轉(zhuǎn)，建成的木片堆底部呈圓形狀態(tài)。堆料系統(tǒng)堆料臂架上安裝有堆料輸送機(jī)，該堆料輸送機(jī)，通過控制可以沿著堆料臂架作往復(fù)運(yùn)動。木片在堆料臂架作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動和堆場輸送機(jī)作往復(fù)運(yùn)動的合成下，源源不斷的堆積起來，直到堆場達(dá)到最大設(shè)計尺寸為止。

取料系統(tǒng)采用可以圍繞堆場作360度旋轉(zhuǎn)的鋼結(jié)構(gòu)作為主橋梁。該取料橋梁采用兩端都可以旋轉(zhuǎn)的支撐布置： 軸心端的的支撐采用回轉(zhuǎn)軸承轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)，以堆場中心柱作依托，圍繞該中心柱旋轉(zhuǎn)；另一端也是采用一組轉(zhuǎn)動輪式結(jié)構(gòu)，直接在堆場地面上，沿著堆場的圓周表面，滾動前進(jìn)。控制系統(tǒng)安裝在該取料主框架的外端，直接驅(qū)動沿著堆場作圓周運(yùn)動的輪式結(jié)構(gòu)，安置在中心柱上的軸承為從動轉(zhuǎn)動。

頂堆螺旋取式圓形堆取料機(jī)常見問題及其處理方法。

帶式輸帶式輸送機(jī)運(yùn)行時輸送帶跑偏是最常送機(jī)輸送帶的跑偏常見的故障。跑偏的原因有多種，需要根據(jù)不同的原因區(qū)別處理。常用的方法有以下幾種。

調(diào)整承載托輥組：帶式輸送機(jī)的輸送帶在整個帶式輸送機(jī)的中部跑偏時，可以調(diào)整托輥組的位置來調(diào)整跑偏。具體方法是輸送帶偏向哪一側(cè)，托輥組的哪一側(cè)朝輸送帶前進(jìn)方向前移，或另外一側(cè)后移。

安裝調(diào)心托輥組：其原理是采用阻擋或托輥在水平面內(nèi)方向轉(zhuǎn)動，阻擋或產(chǎn)生橫向推力使輸送帶自動向心，達(dá)到調(diào)整輸送帶跑偏的目的。一般在帶式輸送機(jī)總長度較短時或帶式輸送機(jī)雙向運(yùn)行時采用此方法比較合理，原因是較短的帶式輸送機(jī)更容易跑偏并且不容易調(diào)整。而長帶式輸送機(jī)最好不采用此方法，因為調(diào)心托輥組的使用會對輸送帶的使用壽命產(chǎn)生一定的影響。

調(diào)整驅(qū)動滾筒與改向滾筒位置：驅(qū)動滾筒與改向滾筒的調(diào)整是輸送帶跑偏調(diào)整的重要環(huán)節(jié)。其調(diào)整方法與調(diào)整托輥組類似。對于頭部滾筒，如輸送帶向滾筒的右側(cè)跑偏，則右側(cè)的軸承座應(yīng)當(dāng)向前移動，輸送帶向滾筒的左側(cè)跑偏，則左側(cè)的軸承座應(yīng)當(dāng)向前移動，相對應(yīng)的也可將左側(cè)軸承座后移或右側(cè)軸承座后移。尾部滾筒的調(diào)整方法與頭部滾筒剛好相反。

張緊處的調(diào)整：使用螺旋張緊或液壓油缸張緊時，張緊滾筒的兩個軸承座應(yīng)當(dāng)同時平移，以保證滾筒軸線與輸送帶縱向方向垂直。

轉(zhuǎn)載點(diǎn)處落料位置對輸送帶跑偏的影響：轉(zhuǎn)載點(diǎn)處物料的落料位置對輸送帶的跑偏有非常大的影響，尤其是兩條帶式輸送機(jī)在水平面的投影成垂直時影響更大。通常應(yīng)當(dāng)考慮轉(zhuǎn)載點(diǎn)處上下兩條帶式輸送機(jī)的相對高度。相對高度越低，物料的水平速度分量越大，對下層輸送帶的側(cè)向沖擊也越大，同時物料也很難居中。使在輸送帶橫斷面上的物料偏斜，最終導(dǎo)致輸送帶跑偏。如果物料偏到右側(cè)，則輸送帶向左側(cè)跑偏，反之亦然。為減少或避免輸送帶跑偏，可以增加擋料板阻擋物料，改變物料的下落方向和位置。

輸送帶打滑：當(dāng)出現(xiàn)打滑時，可以調(diào)整張緊行程來增大張緊力。但是，有時張緊行程已不夠，輸送帶出現(xiàn)了永久性變形，這時可將輸送帶截去一段重新進(jìn)行硫化。

轉(zhuǎn)載點(diǎn)處的撒料：轉(zhuǎn)載點(diǎn)處撒料主要是在料斗、導(dǎo)料槽等位置。如帶式輸送機(jī)嚴(yán)重過載，帶式輸送機(jī)的導(dǎo)料槽擋料橡膠裙板損壞等，導(dǎo)料槽處鋼板設(shè)計時距輸送帶較遠(yuǎn)，橡膠裙板較長，使物料沖出導(dǎo)料槽。上述情況可以在控制運(yùn)送能力上、加強(qiáng)維護(hù)保養(yǎng)上得到解決。

跑偏時的撒料：輸送帶跑偏時的撒料是因為輸送帶在運(yùn)行時兩個邊緣高度發(fā)生了變化，一邊高而另一邊低，物料從低的一邊撒出，處理的方法是調(diào)整輸送帶的跑偏。

托輥嚴(yán)重偏心時的噪聲：帶式輸送機(jī)托輥嚴(yán)重偏心時，常會發(fā)生異常噪聲，并伴有周期性振動。尤其是回程托輥，因其長度較大，自重大，噪聲也比較大。

發(fā)生噪聲主要有兩個原因：一是制造托輥的無縫鋼管壁厚不均勻，產(chǎn)生的離心力較大；二是在加工時兩端軸承孔中心與外圓圓心偏差較大，使離心力過大。在軸承不損壞并允許噪聲存在的情況下，可以繼續(xù)使用。

聯(lián)軸器兩軸不同心時的噪聲：發(fā)生這種噪聲時，應(yīng)及時對電動機(jī)、減速機(jī)的位置進(jìn)行調(diào)整，以避免減速機(jī)輸入軸的斷裂。

改向滾筒與驅(qū)動滾筒的異常噪聲：改向滾筒與驅(qū)動滾筒正常工作時噪聲很小，發(fā)生異常噪聲時一般是軸承損壞，軸承座處發(fā)出咯咯響聲，此時需要更換軸承。

[1]成大先，王德夫，等.機(jī)械設(shè)計手冊[M]. 北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2008.

[2] JB/T8894-2005，移動式散料連續(xù)搬運(yùn)設(shè)備鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范[S].