鐵骨柔情：淺論城市景觀中地鐵的出地面設計

趙炳然

山東省青島市第一中學

一.概述

隨著城市建設進程的不斷推進，軌道交通作為一種環保高效的交通工具受到各個城市的重視與青睞，地鐵線路、出入口乃至換乘方式、票價設定等各個方面的設計儼然已經成為市民關注的熱點話題，地鐵的出地面設計也在身負功能性“使命”的同時，融入城市景觀設計的巨大藍圖中，成為展現城市人文與環境特色的重要窗口。本文試圖以此為據，結合地鐵出入口的特點，提出一些景觀設計上的觀點。

二.各個組成部分的本體設計

1.地鐵出入口口部類型

地鐵的出入口簡單可以分為敞口式、半封閉式和全封閉式。

敞口式是與環境融合最為融洽的出入口類型，同時具有很強的通透性。它不設頂蓋，亦沒有維護墻體的出入口。作為設計人員而言，在設計敞口式出入口時，應當著重注意防冰、防滑、防雨水倒灌的措施，防止風沙雨雪等天氣的侵蝕。而全封閉式則相反，具有完善的頂蓋與墻體。

全封閉式一方面有利于地鐵系統的集中管理，另一方面規避了惡劣天氣下敞口式可能產生的種種問題，因此，全封閉式無疑是更受青睞的出入口設計類型。但考慮到敞口式出入口設計可以更好的融合進周邊景觀，在繁華地段可以起到一定的節省土地資源的作用，因此，在較為干燥的城市如北京，敞口式出入口設計也是得以大量應用的。

2.地鐵出地面設計中的環境構成節點

在地鐵的出地面設計中，除了出入口，亦有許多功能不一的地上設施。

風亭及冷卻塔，前者保持站內空氣流通，后者以水作冷卻劑，保證空調系統的溫度與排氣正常。在風亭及冷卻塔的設計要求中，防火防水被放在首要的位置。風亭與鄰近建筑物的距離應在10米以上，設計人員應安裝防火墻，在注意密封的同時各個窗口相距5米以上。值得關注的是，風亭附近是綠地的最佳設計場所，

無障礙電梯是為攜帶大件行李及殘障人士設計的通道。作為城市包容性的體現，每座地下站臺均應安裝一臺為非健康人士設計的無障礙電梯，并能溝通各個樓層。

原則上，為照顧視力障礙人員，無障礙電梯電梯門不得正對軌道與馬路，如萬不得已，則與站臺的距離應至少為4米。以殘障人士的立場做到盡可能的“平等、參與”是無障礙電梯的設計要點。

三.出地面部分的景觀設計

1.地鐵出地面部分的結構設計

無論地鐵的設計多么個性迥異，對于公共設施的一部分而言，各個城市、各條線路都是有其共性的。

首先，車站裝飾在具有個性與識別性的同時，應保持一定的相互聯系，通過不同方式在高識別度下體現各個站點的時代活力，廣告燈箱規格、風格應統一。其次，地鐵的景觀設計應以功能性為主，裝飾性為輔，力求簡潔大方，明快活潑，一方面消弭地下站臺的封閉壓抑，一方面提高識別度。最后，應做好安全工作，選取防火材料構建地面墻面，涂料也應具有不易燃、耐潮濕、耐腐蝕、抗震、不易沾染油污、裝飾性好的特點。

在構建地鐵出地面部分的結構時，應充分遵循調和統一的原則，結合人文與環境優勢，與城市底蘊、周邊環境相統一，充分與環境相融合。對于風亭等特殊節點，應合理參照其特點形成柔性空間，使交通樞紐成為文化載體的一部分存在。

2.地鐵出地面部分的綠化設計

地鐵景觀的綠化標準應與地鐵本身的表現風格相符。合理運用植物材料可以較好的提升地鐵景觀的層次感，吸引行人，創造氣氛。

花草植物、灌木具有色彩鮮艷、生長快速、品種繁多、株型低矮、花型豐富等等優點，是地鐵出地面部分的重要裝飾性材料。鑒于其較快的生長速度，可以在較短的時間內提高城市景觀，構建良好城市形象。同時，花草植物的色彩較為鮮艷，姿態優雅動人，可以襯托城市豐富文化底蘊，渲染積極向上的活躍氣氛。

喬木作為較為高大的植株，可以很好的遮掩地鐵出地面部分的種種瑕疵，在不破壞識別度的前提下使地鐵出入口不再突兀，提高環境的融合度。作為鄉土樹種而言，亦可傳遞豐富的城市文化底蘊，構建包容開放的城市形象。

四.地鐵出地面部分優秀案例

在地鐵景觀的設計中，不少城市的設計方案非常出色，頗有令人眼前一亮之感。

武漢地鐵四號線擁有絕無僅有的高大風亭。設計人員并沒有規避高風亭的突兀，而是匠心獨運地選擇周邊植物的色彩，賦予其“森林之光”“夏夜星空”等浪漫主義主題，很好地與周邊環境形成呼應。

廈門地鐵一號線的出入口，提取當地“厝”元素、燕尾脊、閩南民居等文化特色，極大豐富地鐵景觀的人文底蘊，為廈門這一旅游城市提供了展現自己的特殊舞臺，色彩明亮鮮艷，與周邊環境和諧統一。

西安地鐵大量采用玻璃結構，解決了采光問題，保證出地面部分的景觀通透性。色彩多為暖色調，高貴典雅，突出深沉的文化底蘊。值得一提的是綠化設計非常出色，喬木灌木交相輝映，花季四季輪替，經濟美觀兼具。

五.結語

地鐵景觀，特別是地鐵的出地面部分已經成為日常生活中不可或缺的鮮活色彩。然而，盡管如此，我們不得不面對的問題是，在地鐵出入口的設計中，美學與實用性往往較難兼顧，作為公共設施而言，公眾差異巨大的審美偏好又導致地鐵的外觀設計方案褒貶不一，進度緩慢。筆者希望通過本文對于地鐵出地面部分景觀設計方案的初步梳理，能夠為地鐵景觀的設計帶來嶄新的思路，也使更多人得以注意到這一城市中隨處可見的平凡景觀中生生不息綻放的美學光芒。

[1]GB 50157-2013，地鐵設計規范[S].北京：北京城建設計研究總院，2013.

[2]中鐵第四勘察設計院集團有限公司.城市設計中的地鐵景觀[J].基層建設，2015，(18)：32-35

[3]周斌.城市地鐵出入口建筑與景觀設計研究[J].城市建筑，2015，(11)：279-279