城市道路路面施工的通病及治理策略研究

李治平

沈陽(yáng)紅成市政建設(shè)工程有限公司

1 我國(guó)當(dāng)前城市道路路面施工的現(xiàn)狀

城市道路路面的施工對(duì)城市道路路面的質(zhì)量、城市道路的承載力、城市道路的使用壽命都有著非常直接的關(guān)系，據(jù)悉，近年來(lái)，我國(guó)城市道路路面因?yàn)槭┕べ|(zhì)量、車流量和承載量的不斷增大出現(xiàn)了許多的問(wèn)題，大大縮短了城市道路的使用壽命，同時(shí)也對(duì)城市道路路面的正常運(yùn)行造成了非常嚴(yán)重的影響。

從我國(guó)當(dāng)前城市道路路面的施工現(xiàn)狀來(lái)看，一方面，我國(guó)城市道路路面施工企業(yè)的管理水平發(fā)展嚴(yán)重失衡，不同企業(yè)的施工人員各方面素質(zhì)參差不齊，施工技術(shù)也各不相同，不同企業(yè)、不同技術(shù)下的城市道路施工嚴(yán)重影響了路面的施工質(zhì)量。另一方面，近年來(lái)，隨著社會(huì)的高速發(fā)展和科技的顯著進(jìn)步，城市道路路面施工的科學(xué)技術(shù)含量也越來(lái)越高，但是路面施工人員文化水平偏低，施工過(guò)程中所掌握的相關(guān)知識(shí)無(wú)法滿足當(dāng)前施工設(shè)備的要求。

2 城市道路路面施工通病

2.1 瀝青混合料拌和不夠

研究表明，城市道路路面施工在瀝青混合料拌和方面的通病在于，相關(guān)人員將精力過(guò)多地集中在比例的控制上，這就使得溫度的控制受到了忽略。具體來(lái)說(shuō)，普通石油瀝青混合料拌和要根據(jù)石油瀝青的標(biāo)號(hào)控制瀝青加熱溫度，礦料加熱溫度要比瀝青溫度高10～30℃。而SBS改性瀝青的加熱溫度不得超過(guò)175℃，集料加熱溫度要控制在190～220℃之間。混合料成品儲(chǔ)料倉(cāng)的溫度，也應(yīng)按照各類型混合料的出料溫度要求進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，使拌和出料后在存儲(chǔ)過(guò)程中溫度下降不得超過(guò)10℃。瀝青混合料的拌和時(shí)間要以瀝青均勻裹覆集料為度，間歇式拌和機(jī)每盤生產(chǎn)周期不宜少于45S，其中干拌時(shí)間不少于5～10S，如果是改性瀝青和SMA混合料，拌和時(shí)間應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)。然而，在進(jìn)行城市道路路面結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中，卻存在拌和溫度控制效果不好、拌和時(shí)間不夠等問(wèn)題，這就嚴(yán)重影響了路面結(jié)構(gòu)的作用質(zhì)量與壓實(shí)效果。

2.2 瀝青混凝土攤鋪不均

城市道路施工為了追求平整度以及避免出現(xiàn)縱向接縫，一般都采取全幅攤鋪的方式進(jìn)行施工作業(yè)。全幅攤鋪由于攤鋪的寬度較大，螺旋布料器輸送混合料的距離過(guò)長(zhǎng)，攤鋪機(jī)的兩端粗料過(guò)于集中，中間集料偏細(xì)，形成粗細(xì)集料離析。螺旋布料器在輸送過(guò)程中，輸送距離越長(zhǎng)，混合料溫度下降越嚴(yán)重，導(dǎo)致攤鋪機(jī)兩側(cè)與中間的混合料出現(xiàn)溫度離析。目前路面施工使用的攤鋪機(jī)，振動(dòng)器或振搗梁頻率沒(méi)有跟攤鋪速度聯(lián)動(dòng)控制或者建立相關(guān)關(guān)系，除非操作人員在施工過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際情況適時(shí)進(jìn)行調(diào)整。攤鋪機(jī)作業(yè)速度較低時(shí)，攤鋪機(jī)對(duì)混合料的預(yù)壓實(shí)度較大，速度加快時(shí)，預(yù)壓實(shí)度迅速下降。施工過(guò)程中攤鋪速度的變化會(huì)導(dǎo)致瀝青混合料預(yù)壓實(shí)的不均勻。混合料進(jìn)入攤鋪機(jī)料斗通過(guò)輸送帶進(jìn)入螺旋分料器后，分別向攤鋪機(jī)兩側(cè)進(jìn)行輸送，導(dǎo)致輸料器中間離析。

2.3 瀝青混凝土碾壓不到位

道路路面的碾壓施工作業(yè)主要由三個(gè)階段組成，即初壓、復(fù)壓以及終壓。路面碾壓施工技術(shù)作為直接影響路面結(jié)構(gòu)作用質(zhì)量的關(guān)鍵技術(shù)內(nèi)容，其在初壓階段，應(yīng)采用雙鋼輪設(shè)備進(jìn)行靜壓并后退進(jìn)行振壓。而后，再向前方振壓一次，后退振壓一次。而復(fù)壓，大多采用膠輪碾壓4～6遍，來(lái)保證碾壓作業(yè)效果。終壓應(yīng)利用雙輪鋼筒式壓路機(jī)。一些施工建設(shè)人員為提高不同碾壓階段的施工便捷收稿性，并沒(méi)有按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)而采用相應(yīng)的施工設(shè)備與施工方法，即通過(guò)采用同一種施工內(nèi)容來(lái)落實(shí)每項(xiàng)施工環(huán)節(jié)。例如，整個(gè)城市道路瀝青混凝土路面碾壓作業(yè)所采用的設(shè)備具有一致性，碾壓次數(shù)也沒(méi)有達(dá)到施工設(shè)計(jì)要求。這種情況，路面碾壓作業(yè)就難以保證道路工程建設(shè)使用的耐久性與安全性。

3 治理城市道路路面施工通病策略

3.1 瀝青路面施工準(zhǔn)備工作

對(duì)于城市道路路面工程的施工控制，首先要做好瀝青路面的施工準(zhǔn)備階段，要在施工前期制定較為完善的施工準(zhǔn)備工作，為保證施工的順利開(kāi)展。與此同時(shí)，對(duì)于城市道路路面的施工材料要進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)其施工控制，做好對(duì)施工材料供應(yīng)廠商的調(diào)研分析，保證施工材料采購(gòu)渠道的正規(guī)化，與此同時(shí)，要要求施工材料的廠家有一定良好的信譽(yù)。而有關(guān)的施工技術(shù)人員更要做好對(duì)城市道路路面施工材料的抽樣檢查，切實(shí)保證施工材料滿足有關(guān)施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

3.2 攤鋪通病治理

通常情況下，路面施工采用雙機(jī)梯形攤鋪，縮短攤鋪寬度，以減少單機(jī)攤鋪過(guò)寬導(dǎo)致螺旋分料器輸送過(guò)長(zhǎng)而引起離析。攤鋪過(guò)程中攤鋪速度要嚴(yán)格控制在標(biāo)準(zhǔn)要求的范圍內(nèi)，以提高路面攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的均勻性。對(duì)于帶狀離析問(wèn)題，可在攤鋪設(shè)備螺旋布料器中間設(shè)置反向的葉片，來(lái)降低設(shè)備中央與兩側(cè)受離析的影響。控制好螺旋分料器中料位的高度以及對(duì)熨平板提前進(jìn)行均勻預(yù)熱，都能有效防止混合料的離析。此外，城市道路瀝青路面的攤鋪過(guò)程，還要設(shè)專人進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督管理，以及時(shí)對(duì)出現(xiàn)的離析現(xiàn)象進(jìn)行局部換料或者填補(bǔ)。

3.3 碾壓通病治理

①施工人員要嚴(yán)格按照規(guī)范要求，在規(guī)定的施工溫度下進(jìn)行不同階段的碾壓作業(yè)。②實(shí)現(xiàn)壓路機(jī)與攤鋪機(jī)運(yùn)行速度的一致性目標(biāo)，以滿足路面結(jié)構(gòu)對(duì)攤鋪與碾壓作業(yè)的整體需求。③為減少路面的波紋以及推移現(xiàn)象，壓路機(jī)驅(qū)動(dòng)輪的朝向應(yīng)為攤鋪機(jī)，初壓前進(jìn)方向不得開(kāi)啟振動(dòng)，后退時(shí)開(kāi)啟振動(dòng)。對(duì)于道路轉(zhuǎn)彎處的碾壓作業(yè)，應(yīng)采用小型壓路機(jī)或是震蕩夯實(shí)機(jī)來(lái)進(jìn)行碾壓作業(yè)，以提高施工覆蓋的全面性。

結(jié)束語(yǔ)

近幾年來(lái)，隨著社會(huì)的高速發(fā)展和科技的顯著進(jìn)步，我國(guó)的交通業(yè)也得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，城市道路路面的車流量越來(lái)越多，對(duì)城市道路路面的承載要求也越來(lái)越高，這使得城市道路路面施工技術(shù)和施工質(zhì)量引起了社會(huì)各界的高度關(guān)注。為了顯著提高城市道路路面的質(zhì)量、延長(zhǎng)城市道路的使用壽命，本文對(duì)城市道路路面施工過(guò)程中的通病及治理對(duì)策進(jìn)行簡(jiǎn)要的分析和闡述。

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