路基土石方開挖施工技術研究

戎 磊

舟山市宏達交通工程有限責任公司

1 施工前的準備工作

路基開工前，施工單位應在全面熟悉設計文件和設計交底的基礎上進行施工現場的勘查、核對，必要時修改設計文件，發現問題應及時根據有關程序提出修改意見并報請變更設計，編制施工組織計劃，恢復路線，施工放樣與清除施工場地，搞好臨時工程的各項工作等。

2 土方路塹的開挖方式

土方路塹開挖根據路塹深度和縱向長度，開挖方式可以分為橫挖法、縱挖法及混合式開挖法三種。

2.1 橫挖法

對路塹整個橫斷面的寬度和深度從一端或兩端逐漸向前開挖的方式稱為橫挖法或一層橫向全寬挖掘法，適用于開挖深度小且較短的路塹。

多層橫向全寬挖掘法適用于開挖深而短的路塹，土方工程數量較大時，各層應縱向拉開，做到多層、多方向出土，可安排較多的勞動力和施工機械，以加快施工進度。每層挖掘深度根據工作方便和施工安全而確定，人力橫挖法施工時，一般為1.5m～2.0m；機械橫挖法施工時，每層臺階深度可加大到3m～4m。橫挖法適用于機械化施工，以推土機堆土配合裝載機和自卸車運土較為有利，邊坡修整和施工排水溝由人力與平地機修刮完成。

2.2 縱挖法

分層縱挖法：沿路塹全寬以深度不大的縱向分層挖掘前進的作業方式稱為分層縱挖法，本法適用于較長的路塹開挖。施工中當路塹的長度較短(不超過100m)，開挖深度不大于3m，地面較陡時，宜采用推土機作業，其適當運距為20m～70m，最遠不宜大于100m；當地面橫坡較平緩時，表面宜橫向鏟土，下層的土宜縱向推運；當路塹橫向寬度較大時，宜采用兩臺或多臺推土機橫向聯合作業；當路塹前傍陡峻山坡時，宜采用斜鏟推土機。

通道縱挖法：沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道向兩側拓寬，上層通道拓寬至路塹邊坡后再開挖下層通道，按此方向直至開挖到挖方路基頂面標高，這是一種快速施工的有效方法，通道可作為機械通行、運輸土方車輛的道路，便于土方挖掘和外運的流水作業。

分段縱挖法：沿路塹縱向選擇一個或幾個適宜處，將較薄一側路塹橫向挖穿，將路塹在縱方向上按樁號分成兩段或數段，各段再縱向開挖。本辦法適用于路塹過長，棄土運距過遠的傍山路塹，或一側的塹壁不厚的路塹開挖，同時還應滿足其中間段有經批準的棄土場、土方調配計劃有多余的挖方廢棄的條件。

2.3 混合式開挖法

即將橫挖法與通道縱挖法混合使用，適用于路塹縱向長度和挖深都很大時，先將路塹縱向挖通后，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖坡面。每一個坡面應設一個機械施工班組進行作業。

3 路基土方開挖施工工藝

3.1 施工方法

在平緩橫坡上，采用縱向臺階開挖方式，深路塹采用分層開挖方式。路塹開挖以機械施工為主，靠近路床及邊坡部位輔以人工開挖。土石方調運采用大馬力推土機、挖掘機配合自卸汽車運輸。

3.2 施工控制

3.2.1 路塹邊坡。根據測設的邊樁位置，當機械開挖至靠近邊坡0.1m-0.2m時，改為人工修坡。不設圬工防護的邊坡，每10m邊坡范圍插桿掛線，人工刷坡，有防護地段及時做好防護。邊坡上由于孤石等造成的坑穴、凹槽，采用漿砌片石進行嵌補。

3.2.2 基床。當開挖接近路基面標高時，鑒別核對土石狀況，土質路塹要調查核對路床范圍內土質是否滿足技術要求，必要時進行補充勘探；檢驗路床范圍地基允許承載力是否滿足設計要求，如滿足設計要求，測設路床表層斷面和標高，按每10m間距掛線，人工開挖路床表層表面，并按規范要求進行整修；如不滿足設計要求，需對路床底層進行改良或加固處理后，再分層填筑到設計標高。

3.2.3 土方開挖應按圖紙要求自上而下進行，不得亂挖或超挖。無論工程量多大，土層多深，均嚴格禁止用爆破法施工的掏洞取土法。

3.2.4 開挖中如發現土層性質有變化時，應修改施工方案及挖出邊坡。

3.2.5 如指定的棄土場不能滿足棄方要求時，應盡早重新選擇棄土場位置并相應修改施工方案。

4 石方開挖施工工藝

4.1 施工工藝流程

施工前的準備--測量放樣--清表--爆破--清渣及防護

4.2 施工準備

4.2.1 安全技術準備：項目部組織由駐地辦監理工程師、項目總工、質檢工程師、相關的現場工程師、專職安全員、施工作業隊隊長和爆破員參加的技術交底會，完成對施工作業隊的主要施工技術人員、爆破員及安全員的關于工程施工安全、施工進度等問題的技術交底工作，將施工安全責任落實到每個人，確保工程質量和施工安全。并對爆破人員進行專項安全操作規程培訓。

4.2.2 施工測量與復查：施工前應全面恢復中線并固定路線主要控制樁。根據恢復的路線中樁、設計圖表和有關規定釘出路基用地界樁和路塹塹頂等的具體位置樁。

4.2.3 爆破環境復查：詳細調查與復查各石方爆破段空中、地面、地下構筑物類型、結構、完好程度及其距開挖界距離。重要地段施工前，應根據實際地形、地質條件確定爆破振動參數。根據爆破安全規程要求，爆破點離周圍房屋、電纜等附著物的安全允許距離應根據炸藥量、保護對象振動安全允許速度及爆破振動參數確定。一般情況下，爆破點離附近房屋的最小距離為200m、人員的安全允許距離為300m。若爆破點距離附著物的距離不滿足要求時，應采取較少炸藥用量、分批次爆破的辦法進行施工。

4.3 施工放樣

采用萊卡全站儀，按極坐標法放樣出各斷面的中樁、邊樁，原則上一般在直線段和半徑較大的曲線段上每20m放一排樁，特殊段和半徑較小的曲線段上每10m放一排樁。然后根據路基挖方坡口距中樁距離放樣出兩側破口線，作為施工控制邊線，施工時應避免超挖。

[1]羅志聰.對路基工程施工機械化的探討[J].湖南交通科技，2012，(04).

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