加強試驗檢測對高速公路施工質(zhì)量的積極影響

盧 勇

中國水利水電第十四工程局有限公司勘察設(shè)計研究中心

加強試驗檢測對高速公路施工質(zhì)量的積極影響

盧 勇

中國水利水電第十四工程局有限公司勘察設(shè)計研究中心

目前，相較于國外發(fā)達國家而言，我國高速公路的試驗檢測設(shè)備不夠先進、檢測技術(shù)不夠成熟，還處于發(fā)展的初級階段。另外，工程施工企業(yè)將關(guān)注的重點主要放在項目設(shè)計與施工方面，從而嚴重忽略了項目的試驗檢測工作。因此，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的不重視也是影響工程試驗檢測技術(shù)的重要因素，最終導(dǎo)致項目質(zhì)量得不到有效控制，進而引發(fā)一系列安全事故。

高速公路；試驗檢測；質(zhì)量控制

試驗檢測是高速公路工程技術(shù)管理中的一個重要組成部分，又是高速公路工程施工質(zhì)量控制和竣工驗收評定中不可缺少的一個重要環(huán)節(jié)，同時還是迅速推廣應(yīng)用新材料、新技術(shù)和新工藝的一個有效手段。在保證工程質(zhì)量方面，試驗室是對施工進行全過程、全方位的質(zhì)量控制，因此試驗室檢測任務(wù)重，工作量大，人員投入多。

1 高速公路質(zhì)量控制中的試驗檢測要點

試驗檢測在高速公路工程的質(zhì)量控制中發(fā)揮了非常重要的作用，為了能夠使試驗檢測工作的作用得到充分發(fā)揮，則應(yīng)把握好以下試驗檢測要點。

首先，應(yīng)利用試驗檢測工作強化控制工程施工材料的質(zhì)量。嚴格檢查水泥、砂石、成品、半成品等材料的質(zhì)量，如在試驗檢測后發(fā)現(xiàn)材料質(zhì)量達不到工程設(shè)計要求，則禁止在工程中使用該材料。在完成試驗檢測工作后，監(jiān)督人員需對報告進行檢查與簽字確認，檢測人員應(yīng)及時將質(zhì)量報告提交給負責(zé)人。

其次，與其他工程一樣，橋梁隧道在施工期間和建成后，均會不同程度受到地下水的影響。特別是建成后的隧道，更是處在地下水的包圍之中。水的壓力非常的大，水通常會通過甬道的滲透作用滲透出來，這主要還是因為很多的防水做的不是很好，對于整個的交通來說產(chǎn)生極大地安全隱患，在很多的大工程當(dāng)中出現(xiàn)了這類問題。應(yīng)通過開展試驗檢測工作強化控制高速公路工程的施工工藝參數(shù)。

2 工程概況和試驗檢測技術(shù)的有效運用

2.1 工程概況

某高速公路標(biāo)準(zhǔn)路段橫斷面均為雙向四車道加硬路肩形式。路面寬度和土路肩寬分別為2×11m、2×0.75m。中央分隔帶寬度和左側(cè)路緣寬度分別為為2.5m、0.5m。合同段全長4.49km，掛車-120 級。

2.2 試驗檢測技術(shù)

擊實檢測技術(shù)是衡量高速公路施工質(zhì)量的常用方法，開展擊實檢測的主要目的在于了解填土密實度是否達到要求以及土質(zhì)的壓縮性、透水性是否達到要求。目前常用的擊實檢測方法包括重型擊實、輕型擊實，重型擊實適用于檢測粒徑為5mm～20mm的填土，而輕型擊實則適用于檢測粒徑＜5mm的填土。

彎沉檢驗是有效判定公路路基質(zhì)量的關(guān)鍵要素，主要包括 5.4m貝克曼梁測定路基路面回彈彎沉試驗法、自動彎沉儀測定路面彎沉試驗法和落錘式彎沉儀測定路面彎沉試驗法三種。第一種彎沉檢驗方法在高速公路試驗檢測中運用較為廣泛，第二種彎沉檢驗方法在路面交工驗收、舊路修復(fù)前檢測時運用較多。在展開彎沉檢驗之前，需要設(shè)計彎沉值。一旦設(shè)計彎沉值大于實際檢驗的彎沉值，表明該路段質(zhì)量符合相關(guān)指標(biāo)。

車轍檢測技術(shù)。車轍檢測技術(shù)主要應(yīng)用于公路瀝青路面試驗檢測中，利用試驗檢測車轍對路面產(chǎn)生的危害程度，為工程養(yǎng)護、路面維修提供參考依據(jù)。通常來說，車轍檢測技術(shù)包含兩種方式，即人工試驗檢測、自動試驗檢測。在具體操作中，因人工試驗檢測方式風(fēng)險性較大，應(yīng)用量越來越少。與人工檢測技術(shù)相比，自動檢測技術(shù)更為精準(zhǔn)、科學(xué)、便利，其通過先進的科學(xué)技術(shù)方式，如激光、紅外線等能夠?qū)囖H的深度進行準(zhǔn)確判斷，且通過計算機，對測定結(jié)果進行系統(tǒng)分析及研究，以此對車轍深度進行迅速計算，進而取得準(zhǔn)確的路面狀態(tài)信息，為公路施工質(zhì)量提升提供可靠保障。

2.3 試驗檢測質(zhì)量控制

1)提高試驗檢測人員能力。在工程試驗檢測過程中，工作人員要提供一個專業(yè)的試驗檢測結(jié)果，工程試驗檢測團隊必須要有相關(guān)的經(jīng)驗和能力。招收更多專業(yè)人員，同時派送更多的專業(yè)人員進行培訓(xùn)和深造，以便提高高速公路工程試驗檢測隊伍整體素質(zhì)，使工程試驗檢測人員能夠規(guī)范進行試驗檢測工程，提高高速公路工程試驗檢測水準(zhǔn)，從而促進高速公路工程質(zhì)量的提高。同時管理人員必須要重視工程試驗檢測工作，嚴格要求工作人員完全按照相關(guān)規(guī)范、規(guī)程進行試驗檢測，提供準(zhǔn)確可靠的檢測數(shù)據(jù)，避免不滿足設(shè)計要求的材料使用到工程中，改善提高高速公路工程的行駛感受，延長其使用壽命。

2)建立完備的高速公路試驗檢測機制。高速公路試驗檢測的工作是復(fù)雜的，需要施工單位和監(jiān)理單位相互配合，共同參與。如果施工單位和監(jiān)理單位沒有溝通好，則可能出現(xiàn)很多不必要的問題。完備的高速公路檢測機制應(yīng)該分為施工單位自檢、監(jiān)督單位抽查、質(zhì)檢部門監(jiān)督。施工前工藝評定檢測、施工中的抽檢、施工后的評估、路基路面的檢測等方面。是一項持續(xù)時間長，且實行起來比較困難的一個系統(tǒng)的工作。為了保證高速公路實驗檢驗單位工作的正常運行，就需要建立起完備的高速公路試驗檢測體系，才能提高高速公路建設(shè)工程的質(zhì)量。

3)加大對檢測機構(gòu)的資金和人力投入。健全檢測機構(gòu)可以實現(xiàn)提升檢測結(jié)果真實性和機構(gòu)信用等級的目的，并逐步推進高速公路行業(yè)的進一步發(fā)展。要想實現(xiàn)檢測過程的規(guī)范化、提升檢測機構(gòu)的信用評價等級，除了健全完善的檢測管理制度之外，還需要高速公路企業(yè)加大對試驗檢測機構(gòu)的資金和人力投入。尤其是針對我國當(dāng)前高速公路試驗檢測部門責(zé)任意識和團隊精神不強這一問題，需要高速公路企業(yè)針對檢測工作實際情況，加大對機構(gòu)的資金投入，完善檢測設(shè)備管理體系，并以積極主動的態(tài)度引入熟練檢測技術(shù)人員。

綜上所述，在實際工作中要重視強化高速公路施工材料、施工技術(shù)的檢測工作，并注重合理選擇試驗方法，以便可以準(zhǔn)確鑒別檢測對象是否具有先進性、有效性與適用性的特點。另一方面，為了有效控制高速公路工程的施工質(zhì)量，還應(yīng)重視采用合理的方法對試驗檢測數(shù)據(jù)進行處理，保證檢測結(jié)果具有準(zhǔn)確性與客觀性的特點，并由此節(jié)約高速公路工程的施工成本、加快工程的施工進度及確保工程質(zhì)量達到項目設(shè)計要求。

[1]張云杰.關(guān)于高速公路試驗檢測工作的幾點建議[J].門窗，2017，01：236.