橋梁樁基施工中的問題與處理

何巍康

浙江溫州沈海高速公路有限公司

橋梁樁基施工中的問題與處理

何巍康

浙江溫州沈海高速公路有限公司

我國國土幅員遼闊，陸地面積廣闊且地勢復雜。在交通設施建設迅猛發展的今天，橋梁建設作為交通建設中重要組成部分之一，同時也是一個國家發展重要的基礎設施建設。由于我國地貌復雜，因此橋梁建設在各地區之間必然存在著一定的差異，也存在很多質量問題，基于此，本文將著重分析探討橋梁樁基施工中的問題與處理措施，以期能為以后的實際工作起到一定的借鑒作用。

橋梁；樁基；問題；措施

1、橋梁樁基施工中的問題分析

1.1 塌孔

在對樁基的孔內沉渣作清理時往往會出現樁基孔塌陷的問題，這就是通常講到的塌孔問題。這一問題主要是由于對樁基的孔內沉渣進行清理的過程中，具體操作不熟練、清孔速度過快所造成的。當然泥漿密度不達標也會導致樁基孔的塌陷。具體而言就是泥漿的相對密度發生了變化或者是密度配比不符合標準，進而引發樁基孔塌陷問題。在實際的樁基孔清理過程中，如果出現樁基孔塌陷問題，一定要及時查看施工現場，針對實際塌陷的具體情況與塌陷程度采取相應的解決措施。

1.2 縮頸及孔斜

在對橋梁進行樁基施工的過程中，要通過鋼筋籠來保證下端結構的穩定性。然而，實際施工鋼筋籠的大小與孔徑的局部差異較大，這就會使鋼筋籠無法下放，從而導致縮孔或者孔斜問題的出現。由此可見，導致樁基發生縮頸問題的原因是地質。具體來說，如果土質在地層中存在某一斷面較為松軟，一旦成孔后放置的時間過長，泥漿的比重就會偏小，這就會導致縮頸問題的發生。此外，樁基施工容易在孔口堆放機械設備和石料，這就會是孔內的石料和粘土通過壓力擠進去，從而發生縮頸問題。而孔斜問題的出現，是由于施工人員在進行鉆孔作業的過程中，有石頭落入孔內，從而導致鉆頭的受力不均。在對樁基連接桿的施工中，由于桿兩端會承受較大的壓力，如果鉆機時存在振動幅度過大或是不均勻沉降問題，就會加大鉆桿的磨損程度。而受力結構不均勻會使鉆機的鉆進過程發生傾斜，從而造成鉆孔傾斜問題的出現。

1.3 卡管與埋管

剪球是橋梁樁基施工過程中重要的程序內容之一，其常見的問題是剪球卡管。卡管問題的出現是由于剪球不當或是施工方法與工程的實際情況不符。此外，混凝土配比滿足不了相關的設計要求，是坍落度過小、離析現象產生的原因，這也是導致樁基剪球卡管問題發生的影響因素。在進行橋梁樁基施工中，配套設備的密封性不夠，會使泥漿或是其他雜物摻入到設備運行。

2、橋梁樁基施工中問題控制措施

2.1 孔壁坍陷防治

(1)塌孔發生在護筒處，這種塌孔的位置較淺，采用加長護筒使用筒底腳沉埋于塌孔位置以下，外圍用粘土或用裝有粘性土的草袋回填夯實，重鉆時控制好泥漿稠度和水頭高度。(2)塌孔發生位置在護筒以下較淺，塌孔前均有一些征兆，如冒白沫、水頭忽高忽低等。查明位置后，可用粘性土回填至塌孔位置以上，孔內改善泥漿性能，加高水頭。重鉆時在塌孔位置處反復幾次，以達到較好的護壁效果。(3)塌孔位置特別深時，說明塌孔比較嚴重，應立即用砂或小礫石夾粘土全部回填。暫停一段時間，分析塌孔的原因，總結經驗，待孔內土沉實后，重新鉆進。鉆進時增加泥漿稠度，加高水頭，慢速轉進，時刻注意發生的不良現象，及時糾正，處理，以防再度塌孔。(4)當成孔深度不大時，可全孔回填粘土，并暫停一段時間后，再深埋鋼護筒不透水層方可重新鉆孔。當成孔深度較大時，可將鋼護筒一直座落在塌孔的嗽叭口下緣的亞粘土層上，護筒周圍回填粘土，擠實，再重新鉆孔。

2.2 沖孔偏斜防治

沖孔偏斜的防治主要依靠操作，在前期的地址勘測當中，應該詳細了解每一個樁點的位置以及土層的分布情況，明確在施工區域是否有不均勻底層、斜狀巖石等，一旦發現在操作當中要及時更換高錘沖擊。在前面的沖擊操作當中，要先使用低錘間斷沖擊，每過幾分鐘都要檢查一下沖孔的角度，如果發現偏斜應該調整沖擊力度、角度。要準確測量沖擊錘到樁底的距離，合理控制松繩的長度，最大程度避免打空錘的情況出現。在操作的過程中，切記不要操之過急，要以控制沖孔垂直度為目標。如果已經發生偏斜的問題，要查看偏斜的程度，如果不太嚴重，不影響后期的灌注樁，一般不需要處理，如果偏斜嚴重則需要回填以后重新進行沖孔操作或者調整機位、重新找垂直度，利用沖擊鉆的沖擊力進行糾正。

2.3 卡管問題防治

卡管問題的防治應該從設計入手，在施工之前要檢查隔水栓的直徑與導管內徑是否匹配，還要檢查隔水栓的隔水效果，避免出現密封不好的問題。在灌注混凝土時候，應該控制好混凝土的攪拌時間，現在國內大多數都是商品混凝土，也有少數工程由于距離商品混凝土公司比較遠，無法使用商品混凝土，就需要施工單位自己控制攪拌時間。還要通過控制混凝土配合比來控制坍落度，坍落度控制在18～22cm。水下混凝土必須具有良好的和易性，在使用之前施工單位應該通過實驗配合比來控制和易性，所使用的粗骨料不能大于導管直徑和鋼筋籠直徑最小凈距的1/4，最大不能超過40mm，在攪拌之前必須檢查粗骨料是否合格，要剔除不合格的粗骨料。此外，還要保證導管連接部位的密封性，在使用之前必須進行試拼接和試壓，水壓控制在0.6～1.0MPa之間，以有效避免出現導管進水，灌注的時候要緩慢導入漏洞的導管當中，避免混凝土內出現高壓氣塞。還要檢查控制好施工機械設備，確保施工機械處于良好的運行狀態。

總而言之，樁基礎是橋梁工程的重要組成部分，其施工質量對橋梁上部結構與整個公路通行的安全性有著重要影響，這就要求我們在以后的實際工作中必須對其實現進一步研究探討。

[1]盧偉柏，盧偉升.橋梁樁基施工中存在的質量問題及解決策略[J].交通建設與管理，2015，06：290-291+294.

[2]李應濤.橋梁樁基施工中的常見問題及處理對策[J].黑龍江交通科技，2012，08：80.

[3]楊蕊.淺析橋梁樁基施工中的常見問題及處理措施[J].長江大學學報(自然科學版)理工卷，2010，01：305-306.

[4]張林章.淺析橋梁樁基施工中存在的問題及處理措施[J].經營管理者，2014，20：374.