富水軟弱隧道圍巖工后軟化效應分析及其控制措施研究

陳國中，徐前衛，程盼盼，董繼濤，吳永波

（1.中鐵七局集團第二工程有限公司，陜西 西安 7100321；2.同濟大學道路與交通工程教育部重點實驗室，上海 201804）

富水軟弱隧道圍巖工后軟化效應分析及其控制措施研究

陳國中1，徐前衛2，程盼盼2，董繼濤1，吳永波1

（1.中鐵七局集團第二工程有限公司，陜西 西安 7100321；2.同濟大學道路與交通工程教育部重點實驗室，上海 201804）

南華一號隧道穿越地層以富水軟巖為主，為確保隧道安全施工，以此工程為研究背景，對富水軟弱隧道圍巖的軟化效應及其控制措施進行了研究。首先，采用數值模擬分析了隧底圍巖遇水軟化后對圍巖及支護結構穩定性的影響，并在此基礎上提出了相關控制措施；隨后，結合現場監測對相關控制措施的合理性進行了驗證。

隧道；地下水；軟化效應；控制措施

隧道開挖后，開挖面附近圍巖應力在釋放過程中，圍巖內各種裂隙不斷擴張與發展，使得滲透性不斷增強，在水頭差的作用下，地下水會不斷地向隧道內匯集，使得隧道成為地下水的排泄通道。對于軟弱隧道圍巖而言，地下水對圍巖的物化作用常常使得圍巖的力學性質變差，從而使圍巖的穩定性面臨著威脅。長期以來，富水軟巖隧道圍巖穩定性一直被廣泛地研究，其中主要的研究內容大致可以分為如下幾個方面：通過現場監控量測等手段，對富水軟巖隧道的施工變形特性和機理開展分析和研究[1-2]；基于流固耦合理論，分析隧道施工力學特性和變形特性[3-4]；基于風險管控的角度，分析富水軟巖隧道的施工風險[5-6]；結合實際的工程背景對富水軟弱圍巖隧道的控制措施開展研究[7-10]。不難發現對于隧道工后地下水對圍巖的軟化作用和控制措施研究甚少，本文結合南華一號隧道工程實踐，采用數值模擬和現場實測手段，對富水軟巖隧道的穩定性及其控制措施開展研究。

1 工程概況

南華一號隧道為時速200 km/h的客貨共線雙線鐵路隧道，隧道全長1 900 m，最大埋深約96 m。隧址區屬山間盆地與低中山寬谷緩坡過渡區，隧道進出口均位于盆地邊緣緩坡地帶。

1.1 工程地質

隧址區地表上覆第四系全新統沖洪積層(Q4al+pl)淤泥質黏土、松軟土、細砂、粗圓礫土、粉質黏土，坡洪積(Q4dl+pl)淤泥質土、松軟土、粉質黏土及坡殘積(Q4dl+el)粉質黏土，下伏基巖為白堊系上統馬頭山組(K2m)砂巖夾泥巖及下統普昌河組(K1p)泥巖夾砂巖、泥灰巖。段內發育玉碗水向斜，與線路相交于DK60+652附近，交角約57°。隧道主要穿越白堊系上統馬頭山組(K2m)砂巖夾泥巖、下統普昌河組（K1p）泥巖夾砂巖、泥灰巖地層，屬典型的滇中紅層軟弱圍巖，圖1為該隧道工程部分地段的地質縱斷面圖。隧道圍巖質軟、破碎，向斜核部富水，泥巖具弱膨脹性，暴露后易風化，遇水易崩解。

1.2 施工情況

根據設計技術資料，Ⅴ級圍巖區段施工采用CRD工法，CRD法隧道開挖分四部進行。如圖2所示，①、③部開挖采用人工配合小型機具開挖，②、④部采用人工配合小型機械開挖，大型機械輔助。隧道初期支護采用格柵鋼架、噴C25砼、鋼筋網、中空注漿錨桿，中隔壁及臨時仰拱采用I20工字鋼、噴C25砼、鋼筋網支護。

1.3 存在問題

南華一號隧道Ⅴ級圍巖區段在施工時，根據掌子面開挖揭露的圍巖情況可以看出，圍巖軟弱破碎，多為泥巖、泥巖夾砂巖，且地下水豐富，施工時圍巖和掌子面易失穩，如Dk59+618～Dk59+ 636段由于隧底圍巖受到水的浸泡、軟化作用從而導致初期支護整體下沉近1 m，后期的換拱治理耗費了大量的人力、物力，影響了正常的施工進度和增加了工程資本投入。

圖1 工程地質圖（單位：m）Fig.1 The geological cross-section(unit:m)

圖2 CRD法施工示意圖Fig.2 Construction schematic diagram of CRD method

2 數值模擬

2.1 計算模型

本文計算選取南華一號Ⅴ級圍巖區段某一典型斷面開展研究，據該段工程地質資料，地層從上至下依次為粉質黏土＜6-3＞、全風化泥巖夾砂巖＜12-1＞（W4）、強風化泥巖夾砂巖＜12-1＞（W3）、弱風化泥巖＜12-1＞（W2），各地層厚度及地層和襯砌結構的物理力學參數見表1。隧道埋深約12 m，主要穿越全風化泥巖夾砂巖和強風化泥巖夾砂巖。

表1 地層和襯砌結構物理力學參數Tab.1 Mechanics properties of stratum and lining structure

交叉中隔壁法（CRD法）模型網格劃分如圖3所示，計算模型上邊界取至地表、左右及下邊界取約3倍洞徑，豎向取60 m，水平方向取94 m，縱向取單位長度1 m，前后左右和下邊界沿法向進行約束，上邊界為地表，設為自由面。為模擬開挖的空間效應，采用應力釋放法，但因實測資料不完善，主要由工程類比法確定應力釋放率。文獻[11]建議，對于V級圍巖，每一分部開挖時釋放荷載40%，施作噴錨支護后釋放60%[11]。

隧道圍巖采用摩爾–庫侖模型進行模擬，鋼拱架和鋼筋網通過提高噴射混凝土的彈性模量來模擬，初期支護采用shell單元。

2.2 計算結果分析

為了分析水對隧底圍巖的軟化效應，先按照CRD施工工序分部進行開挖，待計算完畢再對隧底圍巖的參數進行弱化計算。其中弱化范圍如圖3中紅線所圍區域，其水平方向長30 m，取至隧底以下6 m。圍巖物理力學參數弱化為原參數的30%[12]。

圖3 計算模型網格劃分圖Fig.3 Mesh map of calculation model

1）位移變化規律。圖4、圖5分別為隧道開挖后以及隧底圍巖軟化后圍巖的豎向位移云圖。

由圖4、圖5可知，考慮隧底圍巖軟化后，圍巖豎向位移約增大了53%，其中最大位移發生在拱頂，其值為230 mm，一倍洞徑寬度范圍內地表也發生了約125 mm的沉降，這主要由兩個方面的作用所致：一是由于地下水對圍巖的物理化學作用，降低了圍巖的抗剪強度所致，使其承載性能降低；二是由于地下水的存在，圍巖的有效應力降低，根據摩爾-庫倫準則，應力狀態容易達到極限平衡狀態而失穩。

圖4 隧道開挖完畢豎向位移云圖（單位：m）Fig.4 Vertical displacement contour after tunnel excavation(unit:m)

圖5 隧底圍巖軟化后豎向位移云圖（單位：m）Fig.5 Vertical displacement contour after tunnel bottom rock mass softened by water(unit:m)

2）初期支護結構受力分析。圖6、圖7分別為隧道施工完畢和隧底圍巖軟化后初期支護結構的彎矩內力圖，由圖6、圖7可知，在隧底圍巖軟化后，支護結構彎拉部位沒有改變，在拱頂和拱肩部位承受一定的拉應力，豎向支撐和邊墻部位初期支護結構承受較大的壓應力，當發生軟化效應后，支護結構的內力增加了約原來內力的三倍。由此可見，對于富水軟弱圍巖隧道，水對隧底圍巖的軟化作用極可能使初期支護結構發生破壞，進而造成圍巖失穩。例如，在Dk59+618～Dk59+636段施工時，由于沒有對地下水采取有效的防排水措施，導致初期支護未封閉段圍巖產生大變形，使得初期支護的鋼拱架發生扭曲，噴射混凝土發生剝落，如圖8所示。故在施工時，應對地下水采取有效的防排水措施，并保證初期支護結構盡早封閉成環。

圖6 隧道開挖完初期支護彎矩圖（單位：N·m）Fig.6 Bending moment of the initial support after excavation(unit:N·m)

圖7 隧底圍巖軟化后初期支護彎矩圖（單位：N·m）Fig.7 Bending moment of the initial tunnel support after tunnel bottom rock being softened（unit:N·m）

圖8 南華一號隧道初支大變形Fig.8 Large deformation of the initial tunnel support of Nanhua No.1 Tunnel

3 富水軟巖隧道施工措施

對于具有遇水軟化效應、弱膨脹性的軟弱圍巖隧道，隧底富水不僅影響著圍巖和支護結構的穩定性，還會對后期的運營安全造成潛在的威脅，因此，必須采取有效的措施進行加固改善。

3.1 注漿堵水

注漿是利用水泥或其他漿液在圍巖中通過滲透、充填、壓密擴展形成漿脈，待漿液硬化后有效的將破碎圍巖凝固成一個整體，提高圍巖的整體性，從而形成一個強度大、壓塑性低、抗滲性好的新巖土體。漿液在巖土介質中的擴散可以有效封堵圍巖裂隙，減小地下水向隧道內的滲流，從而從源頭上控制水的來源。南華一號隧道Ⅴ級富水圍巖區段采用全斷面帷幕注漿，以盡可能地減小地下水滲入隧底的可能，注漿采用直徑Φ42 mm、長度3～5 m的鋼花管，注漿壓力為0.2～2.0 MPa，水泥漿液水灰比為1∶1，注漿加固布置圖9、圖10所示。

圖9 徑向注漿橫斷面布置圖（cm）Fig.9 Radial cross-sectional view of grouting（cm）

圖10 徑向注漿橫平面布置圖（cm）Fig.10 The layout of radial grouting on plane（cm）

3.2 加強洞內排水

為了有效減少地下水向隧底的集聚和滲透，施工時可在仰拱開挖部位設置降水井，降水井的位置可以根據施工條件而定，并定時抽取降水井內的積水，同時要及時清理擁堵在中心排水溝內渣土，做好隧道內的排水工作。

4 現場實測分析

監控量測不僅是新奧法的核心，更是一種重要的研究手段，可以有效的彌補數值模擬的不足。現場監控量測數據尤其是拱頂下沉數據是工程地質、施工等因素共同作用的物理量，能綜合各種因素表征圍巖的穩定性狀態。為此，為分析地下水對隧底圍巖的軟化效應和評價圍巖的穩定性，選取南華一號隧道大變形段典型斷面的拱頂豎向位移的監測數據進行分析。

圖11，圖12分別為南華一號隧道DK59+622斷面的拱頂豎向位移-時間曲線和豎向位移變化速率-時間曲線。

圖11 DK59+622拱頂豎向位移-時間曲線（cm）Fig.11 The convergence time curve of vault displacement at section DK59+622(cm)

圖12 DK59+622拱頂豎向位移變化速率-時間曲線（cm）Fig.12 The convergence time curve of vault displacement rate at section DK59+622(cm)

由圖11和圖12可知，隨著施工的進行，地下水向隧道內的匯集，在圍巖與地下水相互作用的過程中，圍巖的變形量逐漸增大。在開挖后15 d內拱頂的沉降量約為50 mm；而當仰拱剛剛開挖完后，較多地下水滲入隧底，使得地下水對隧底圍巖的軟化作用加劇，導致在開挖后約20 d時，拱頂的沉降量發生突變，瞬間增大到350 mm，大大超出了開挖預留變形量，也伴隨著初期支護結構變形和破壞。之后，由于及時采取反壓回填、加強支護等措施，使得圍巖的變形趨于穩定。

圖13、圖14分別為采取全斷面帷幕注漿、加強支護后換拱施工過程中DK59+622斷面拱頂的豎向位移-時間曲線和豎向位移變化速率-時間曲線。由圖13、圖14可知，采取治理措施后，圍巖約35 d后趨于穩定，拱頂的最大沉降量約在60 mm，遠小于開挖預留變形量，同時由圖14拱頂豎向變化速率曲線可知，在前25 d內，圍巖的變形速率在5 mm以內，后期因為施工爆破振動變形速率較大，隨后又恢復到穩定狀態。可見加強隧道內的防排水工作對于圍巖和支護結構的穩定性有著重要的意義。

圖13 整治后DK59+622拱頂豎向位移-時間曲線Fig.13 The convergence time curve of vault displacement at section DK59+622 after renovation

5 結論

1）地下水對隧底圍巖軟化作用，會使圍巖的變形量增大，同時使得支護結構的內力增大，隧底圍巖承載能力對于圍巖和支護結構的穩定性有著重要的意義。

2）對于富水軟弱圍巖隧道而言，施工時應采取有效的措施封堵地下水向隧道內的滲流，同時還應加強隧道內排水工作。

3）現場監控量測和數據分析對于評價圍巖的穩定性有著重要的意義，及時反饋設計和施工可以有效防止富水軟弱隧道圍巖的失穩。

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Study on Softening Effect of Water-Rich Soft Rock Mass around the Tunnel and Its Control Measures

Chen Guozhong1，Xu Qianwei2，Cheng Panpan2，Dong Jitao1，Wu Yongbo1
（1.The Second Engineering Co.,Ltd.of China Railway Seventh Group，Xi’an 710032，China；2.Key Laboratory of Road and Traffic Engineering of the Ministry of Education，Tongji University，Shanghai，201804）

Nanhua No.1 Tunnel is mainly constructed in water-rich as well as weak rock mass.In order to ensure the safety of Nanhua No.1 tunnel,this paper carries out a series of researches on the softening effect of water-rich soft rock mass and its control measures.Firstly,numerical simulation is conducted to analyze the softening effect of soft rock mass,and then control measures are proposed according to the calculation results.Finally, field monitoring results are analyzed to verify the reasonability of the construction control measures.

tunnel；underground water；softening effect；control measures

U25

：A

1005-0523（2017）01-0067-06

（責任編輯 王建華）

2016－06－28

陳國中（1982—），男，工程師，主要研究方向為隧道工程。

徐前衛（1973—），男，副教授，博士，主要研究方向為巖土工程，地下工程。