山區高速公路橋梁施工技術要點及質控方式研究

衣松杰

中交路橋南方工程有限公司

山區高速公路橋梁施工技術要點及質控方式研究

衣松杰

中交路橋南方工程有限公司

橋梁施工質量是當代施工企業經濟效益的保障，近年來我國山區高速公路橋梁施工數量不斷增加，施工企業在落實施工工作時應充分的考慮山區的實際情況，合理選擇施工技術，提高施工管理質量，進而為山區高速公路橋梁施工質量夯實基礎。本文分析了山區高速公路橋梁施工特點、施工技術要點以及質量控制措施，希望能夠為我國山區高速公路橋梁施工事業的發展添磚加瓦。

山區；高速公路；橋梁施工；技術要點；質控方式

1 前言

在新的時代背景之下，高速公路橋梁施工企業機遇與挑戰并存。為了滿足社會的需要，施工單位必須能夠不斷地提高自身的高速公路橋梁施工技術，要能夠充分的考慮施工地的實際情況，在結合相關施工經驗基礎上優化施工，如此才能夠為我國高速公路橋梁施工事業的發展、為我國人民的經濟水平提高貢獻力量。

2 山區高速公路橋梁施工的特點

與普通施工地相比，山區高速公路橋梁施工更容易受地形地質、氣候水文等因素影響，而這些因素的存在，無疑增大了山區高速公路橋梁施工的難度，也給施工企業帶來了巨大的影響。通過分析我們可以總結出山區高速公路橋梁施工的三大特點，具體如下：

2.1 環境復雜，施工難度大

山區的地形復雜，施工地帶往往地勢起伏、坡度陡峭，加之地下水文復雜，很多施工企業在進行施工時往往會遭遇重重困難。也因此施工企業在進行施工時，應預先調查施工地的周遭環境，充分考慮可能的不利影響，合理設計施工方案，精心布局施工，如此才能夠為后續的施工順利開展創造良好條件。

2.2 施工工序復雜、建設周期長

環境復雜，施工難度大增加了施工工序的復雜性，延長了建設施工的周期。工期的延長會在一定程度上增加外界環境給施工造成影響的可能性，復雜化施工工序，進而影響施工企業的經濟效益?；诖耍┕て髽I在進行施工時，一定要設計完善的施工體系，保質保量的完成施工的每一道工序，防止出現因施工質量不佳而出現施工問題。

2.3 施工耗資巨大

工程施工需要耗費大量的人力、物力，是企業施工消耗資金的最主要因素。此外，高速公路橋梁施工的影響因素眾多，很多高墩施工甚至要歷時5到6個月，由于高墩柱定位控制難，磨板澆筑難，施工精度不容易控制。上述原因增加了山區高速公路橋梁施工的資金投入，使得企業的流動資金減小，而這無疑給施工的順利開展帶來了挑戰。

3 山區高速公路橋梁施工技術要點分析

為應對山區高速公路橋梁施工挑戰，施工企業必須充分的考慮施工的具體情況，在施工的過程中牢牢把握如下的技術要點：

3.1 樁基施工要點

山區地勢陡峭，施工進場道路狹窄，樁基施工難度高。樁基施工是山區高速公路橋梁施工的基礎，為保證后續的施工質量，企業在修筑土石筑島樁基時應采用人工挖孔成孔，以保證樁基施工質量。在具體施工時，應嚴格遵循如下工序：整地、放線、定樁位、澆墊層、架設支架、安裝設備儀器。在施工過程中要一邊開挖一邊抽水，并及時的清理孔樁周壁，在支撐護壁模板的同時澆筑護壁混凝土，拆模之后方可進行繼續下挖工序，要保證挖深符合設計初衷。樁基施工結束之后需進行及時的驗收工作，在保證孔底無積水、鋼筋籠固定良好后才可以進行混凝土澆筑工作，整個樁基施工也才能告一段落。

3.2 承臺施工要點

雖然山區高速公路橋梁施工常常會遭遇特殊的地質水文條件，一般可以采用鋼管樁圍堰、鋼板樁圍堰等施工，但是施工難度相對較高，施工時間也相對較長。因此，在山區高速公路橋梁普通施工條件下也可以采用明挖法以及簡易板圍堰后開挖基坑等等施工，施工人員應充分地考慮實際的施工情況，在保證施工質量的同時盡可能地簡化施工流程，保證承臺施工質量。

3.3 墩身施工要點

在墩身施工的過程中，最重要的環節是搭設腳手架，必須從剛度、穩定性、強度等等方面權衡腳手架搭設，腳手架必須有足夠的支撐面積，要能夠為施工人員提供良好的操作平臺。在焊接墩柱鋼筋籠時，應預先對材料原則、施工切割、焊接等等進行了解，要嚴格按照設計圖紙焊接。在施工過程中，遭遇墩柱高度過大情況時，可以采用分段式施工，墩柱模板安裝在鋼筋籠焊接之后，可以使用大噸位吊車進行模板安裝，以分次澆筑成型施工減少工作縫，保持澆筑混凝土的外觀良好，防范墩身裂縫發生。值得一提的是，在進行澆筑之前，施工企業方面有組織專人對支架拉桿，磨板，鋼筋等進行全面的檢查，既要保證質量，還要保證契合設計初衷。混凝土澆筑應嚴格按照配合比設計，摸板的拆卸應輕拿輕放，以避免變形損傷混凝土。待澆筑完成之后，還需要對墩身進行養護，以保證混凝土澆筑施工質量達標。

3.4 蓋梁施工要點

對于橋梁下部結構而言，蓋梁是主要的受力構件。也因此在施工過程中，必須選擇合適的支架形式，落實科學的混凝土澆筑施工，如此才能夠保證蓋梁的質量，保證高速公路橋梁的承載力，確保使用的安全性。就現階段的實際情況而言，施工過程中常用的蓋梁支架形式有三，分別是埋設托架式、滿堂支架式以及抱箍挑架式。埋設托架式需要在墩柱上方預留二十厘米的水平孔，在混凝土強度達標之后，在進行預留孔穿鋼錠，隨后方可進行模版鋪設；滿堂支架式應先搭建地面立支柱，隨后搭設支架，再進行模版鋪設；抱箍挑架式需要在蓋梁墩柱上套模板箍，以箍搭設支架，隨后才能進行模板鋪設。

3.5 上部結構施工要點

高速公路橋梁施工的上部結構施工直接影響著車輛通行，因此在施工過程中，施工人員必須嚴格把握各個施工要點。在完成該部分施工時，主要涉及預制件安裝以及現澆法施工。預制件安裝施工需要在預制場預制所需構件，隨后將制作好的構件運輸至施工場地，隨后方可進行安裝施工。在完成施工過程時，常常會用到吊車以及架橋機等，在使用器械時，應做好安全防護工作，以保證施工者的人身安全?，F澆法施工包括多種施工方法，如頂推法、固定支架法等，不同的施工方法的特點各異，在施工時要合理考慮實際情況科學選擇。例如：移動模架逐段施工適用多跨長橋，優勢是操作簡便，施工快，雖然機械化程度低，但是施工質量往往極佳。

4 山區高速公路橋梁施工的質量控制管理措施

第一，橋梁伸縮縫管理。在山區高速公路橋梁使用過程中，使用以及外界環境等等因素都會影響公路橋梁的質量，進而導致橋梁出現形變和裂縫等等問題。合理設計伸縮縫是預防公路橋梁出現變形問題的最有效的手段，工程中常用的是垂直橋梁軸線伸縮縫和平行橋梁軸線伸縮縫。不管選擇哪一種伸縮縫，都必須保證橋梁使用的舒適度，切不可在橋梁伸縮縫之中混入混凝土石屑等雜質，影響后期的管理、清潔。第二，排水施工管理。公路橋梁作為建筑的一種類型，長期處于惡劣環境必然會影響質量以及使用壽命。加之山區地帶雨水充沛，也因此路面橋面排水施工質量必須有著較高的要求。在一般施工過程中，都會對路橋設置防水層以及縱坡、橫坡，以盡可能的加快路面排水。大多數的山區高速公路橋梁施工都將混凝土橋梁坡度設計在2%左右，形狀多為拋物線。如果橋梁為平橋式，那么可以設計3%左右的縱坡加速路面排水。第三，鋼筋工程質量管理。在山區高速公路橋梁施工過程中，會應用到大量的鋼筋材料，鋼筋材料的調制、折彎等必須嚴格遵循相關的技術規范，加工完成之后的鋼筋需要在被運送至作業現場后進行綁扎、焊接等操作。值得一提的是，高速公路橋梁施工的接頭鋼筋面積不能超過總鋼筋面積的50%，否則可能會影響整個高速公路橋梁的質量，給路橋的后續使用埋下安全隱患。

5 結束語

綜上所述，經濟的快速發展帶動了車輛數量的增長，在新的時代背景之下山區高速公路橋梁建設數量不斷增加，人們對高速公路橋梁車輛的要求也與日俱增。為了保證施工企業能夠與時俱進的發展，施工企業必須深入的研究山區高速公路橋梁施工技術，在落實施工的時候要充分的考慮山區地帶的實際建設條件，合理的設計建設方案，不斷的提高建設水平，以保證山區高速公路橋梁施工質量符合社會發展的需求。如此，建設企業才能夠穩步發展，我國的山區高速公路橋梁才能夠發揮出作用，我國經濟的發展也才能夠獲得源源不竭的動力。

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